Bombardier Challenger 350
Super-Midsize-Bombardier: 2,19 m (7 ft 2 in) breite Kabine mit ebenem Boden, zwei Clubbereiche und genug Reichweite, um die USA nonstop zu durchqueren.
- Passagiere
- 8 (max. 10)
- Reichweite
- 3.200 nm
- Reisegeschwindigkeit
- Mach 0.8
- Für Charterflüge in Deutschland
- 6 Flugzeuge
Was ist der Bombardier Challenger 350?
Der Bombardier Challenger 350 ist ein Super-Midsize-Jet. Er bietet 8 bis 10 Passagieren Platz und fliegt rund 3.200 nm nonstop. 2014 löste er den Challenger 300 ab, und bis Mitte 2020 waren mehr als 350 Exemplare ausgeliefert. Damit gehört er zu den Super-Midsize-Jets, die sich am leichtesten chartern lassen.
8 bis 10 Sitzplätze, meist in zwei Clubbereichen mit je vier Sitzen, in einer 2,19 m (7 ft 2 in) breiten Kabine mit ebenem Boden.
3.200 nm Reichweite mit 8 Passagieren bei Mach 0,80: Unter guten Bedingungen ist ein Nonstop-Flug von New York nach London möglich.
Gepäckraum mit 3,0 m³ (106 cu ft), der während des Flugs zugänglich ist.
Geeignet für kurze Pisten und Steilanflüge: Bombardier zählt Aspen, London City, Lugano und Santa Monica zu den Flughäfen, die der Jet anfliegen kann.
6 Exemplare fliegen für 3 Betreiber, stationiert in Berlin, Mengen und Stuttgart. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Bombardier Challenger 350: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Challenger 350, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Theoretische Reichweite mit 8 Passagieren und 2 Crewmitgliedern, NBAA-IFR-Reserven, ISA, Mach 0,80 (Bombardier). Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Challenger 350 Bombardier |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 3.200 nm (5.926 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.83 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft |
| Startstrecke | 4.835 ft |
| Landestrecke | 2.364 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | 3 |
| Kabinenzonen | 2 |
| Kabinenlänge | 7,68 m (25 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 2,19 m (7 ft 2 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Kabinenvolumen | 24,4 m³ (860 cu ft) |
| Gepäck | 106 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Honeywell HTF7350 (AS907-2-1A) |
| Schub pro Triebwerk | 7.323 lbf |
| Maximales Startgewicht | 40.600 lb |
| Tankkapazität | 14.150 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2014 |
| In Produktion | Nein |
| Neuer Preis | 26,7 Mio. $ (2020) |
| Gebrauchtpreis | 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $5.158 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:BJT: der Challenger 3500 von Bombardier (Januar 2023)Aviation Safety Network: Ereignisse mit Bombardier Challenger 300 und 350ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg KerosinGlobalAir: Bombardier stellt neuen Businessjet Challenger 3500 vor (September 2021)Bombardier Challenger 350: Prospekt (2024)Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026EASA TCDS EASA.IM.A.080, Bombardier BD-100-1A10, Ausgabe 11 (2025)CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)CRAFT: Bombardier Challenger 350, Preis, Wert, technische Daten und Innenausstattung (Oktober 2026)Bombardier Challenger 350: Datenblatt (2024)
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Challenger 350 verbraucht pro Flugstunde rund 297 US-Gallonen (899 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 2,8 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 900 kg | 2,8 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 2.700 kg | 8,5 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 7.190 kg | 22,7 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Quellen:CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
Challenger 350: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten Challenger 350 im Charter haben 8 oder 9 Sitzplätze in zwei Clubbereichen, dazu einen Sitz mit Gurt im Waschraum als zusätzlichen Platz. Jedes Flugzeug ist vom Eigentümer individuell ausgestattet, daher bestätigen wir Ihnen den genauen Sitzplan, die Betten und das WLAN in jedem Angebot. Die folgenden Layouts stammen aus Datenblättern von Flugzeugen, die zum Verkauf angeboten wurden.
An Bord: Challenger 350
Kabinenlayouts
- Vier Executive-Sessel, je zwei einander gegenüber
- Direkt davor die Bordküche mit Mikrowelle und Kaffeemaschine
- Ein zweiter Clubbereich mit vier Sitzen
- Dahinter der Waschraum mit Gurtsitz, der neunte Passagierplatz
- Vier Executive-Sessel in Clubanordnung
- Zwei ausklappbare Tische
- Dreiersofa auf der linken Seite
- Rechts zwei gegenüberliegende Sitze mit ausklappbarem Tisch
- Dahinter der Waschraum mit Gurtsitz, der zehnte Passagierplatz
Wie groß ist die Kabine?
1,83 m (6 ft 0 in) hoch und 2,19 m (7 ft 2 in) breit: Ein Erwachsener mit 1,80 m Körpergröße kann im Gang aufrecht stehen. Die Kabine ist 7,68 m (25 ft 2 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 24,4 m³ (860 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
7,68 m (25 ft 2 in) lang, 2,19 m (7 ft 2 in) breit und 1,83 m (6 ft 0 in) hoch: 24,4 m³ (860 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Bordküche vorn. Die von uns geprüften Datenblätter nennen eine Mikrowelle und eine Kaffeemaschine, eines zudem einen Hochtemperaturofen. Bombardier führt eine Kaffee- und Espressomaschine sowie eine Eisschublade mit Ablauf auf.
Toiletten
Einer, im hinteren Teil der Kabine. In den meisten Flugzeugen hat sein Sitz einen Sicherheitsgurt und zählt daher bei Start und Landung als Passagiersitz.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Die Datenblätter nennen Gogo Avance L5 und Gogo ATG 5000, beides WLAN per Air-to-Ground. Ein Flugzeug hat zusätzlich ein Satellitensystem von Inmarsat und ein Iridium-Telefon. Bombardier bietet WLAN per Satellit im Ka-Band an. Wir bestätigen Ihnen das System für Ihr Flugzeug.
Gepäck
Gepäckraum mit 3,0 m³ (106 cu ft) im hinteren Teil der Kabine, im Flug zugänglich.
Betten
Bis zu 3 Schlafplätze in Flachbetten und zu Betten umgebauten Diwanen, je nach Kabinenausstattung.
Neuerungen in der Kabine
Cockpit mit Collins Pro Line 21 Advanced. Rund 20 % größere Fenster als beim Challenger 300. Kabinenmanagementsystem mit HD-Monitoren an den Trennwänden, in vielen Flugzeugen auch mit Moving Map.
Quellen:Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026Bombardier: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20789 (2019), Stand August 2023Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350 (2015)VistaJet: Challenger 350 (Oktober 2026)
An Bord: Was Sie erwartet
- ✓Kabine mit Stehhöhe1,83 m (6 ft 0 in) hoch
- ✓Ebener BodenKeine Stufe im Mittelgang
- ~BettenSofa und zu Betten umbaubare Sitze erhältlich; bis zu 3 Personen können schlafen
- ✓Abgetrennter Waschraum für PassagiereHinten, oft mit Gurtsitz
- ✓BordkücheVorn, mit Mikrowelle und Kaffeemaschine
- ✓Gepäck im Flug zugänglichGepäckraum mit 3,0 m³ (106 cu ft)
- ~WLANAir-to-Ground in den meisten Flugzeugen, Ka-Band per Satellit in manchen
- ~SatellitentelefonIridium-Telefon in manchen Flugzeugen
- ~Monitore und Moving MapHD-Monitore an den Trennwänden in vielen Flugzeugen
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Bombardier Challenger 350: Datenblatt (2024)AOPA: Flugzeugratgeber Bombardier Challenger 350VistaJet: Challenger 350 (Oktober 2026)Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026Bombardier Challenger 350: Prospekt (2024)Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350 (2015)Bombardier: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20789 (2019), Stand August 2023
Was kostet ein Flug mit dem Modell Challenger 350?
Im Jahr 2020 lag der Listenpreis für einen neuen Challenger 350 bei rund $26.7 Mio.. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis eines fabrikneuen Challenger 350, Baujahr 2020, laut Aircraft Bluebook, veröffentlicht von Aviation Week (2021).
Gebraucht kaufen
Spanne der aktuellen Angebotspreise auf dem Gebrauchtmarkt laut Business Jet Traveler (Seite aktualisiert: Juni 2026). Juni 2026.
Betriebskosten
Gesamtkosten pro Flugstunde (fix und variabel) bei 375 Flugstunden pro Jahr, GlobalAir.com Operating Cost Report, Oktober 2026. Treibstoffverbrauch: etwa 297 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:Aviation Week, Used Aircraft Report: Bombardier Challenger 350 (Mai 2021)Business Jet Traveler: Bombardier Challenger 350, Modellseite (aktualisiert im Juni 2026)
Charterkosten des Challenger 350 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Super-Midsize-Jets wie der Challenger 350 kostet im Charter rund 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Super-Midsize-Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Challenger 350 zahlen Sie rund €685,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €4,700 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €18,400 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €11,500 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €8,100 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €7,000 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
Betriebskostenmodell von CRAFT (Stand: Oktober 2026) für ein in den USA stationiertes Flugzeug: Crew, Schulung, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff, Wartung, Triebwerksrücklagen und Gebühren pro Flugstunde. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
Challenger 350: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 3.200 nm, und der Challenger 350 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 2.472 nm
- Flugzeit
- 5 Std. 48 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 44.000 € bis 62.000 €
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 17 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 18.000 € bis 24.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 55 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 15.000 € bis 20.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 29 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 16.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 27 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 15.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 19 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 10.000 € bis 14.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 13 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 13.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 6 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 8.000 € bis 12.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Challenger 350 landen kann
Ein Super-Midsize-Jet, der auch mit kurzen Pisten gut zurechtkommt.
Benötigte Pistenlänge
Rund 4.835 ft für den Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe und rund 2.364 ft für die Landung. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern mehr.
Steilanflüge und kurze Pisten
Laut Bombardier ist der Challenger 350 für Steilanflüge geeignet; der Hersteller zählt Aspen, London City, Lugano und Santa Monica zu den Flughäfen, die der Jet anfliegen kann. Zusätzlich braucht jeder Betreiber eine eigene Genehmigung, die wir vor dem Angebot prüfen.
Quellen:Bombardier: Challenger 350, Datenblatt (April 2024)Bombardier: Challenger 350, Prospekt (2024)
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Challenger 350 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Challenger 350 in Deutschland?
Betreiber mit Challenger 350 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Challenger 350 zum Chartern in Deutschland
5 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 15 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2010
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2015
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2007
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2007
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- DAS Private Jets
- Basis
- Mengen
- Baujahr
- 2014
- Sitzplätze
- 8
Challenger 300, 350 und 3500
Challenger 300
2003 in Kanada und den USA zugelassen, erstmals im Januar 2004 bei Flexjet im Einsatz. Triebwerke vom Typ Honeywell HTF7000 mit 6.826 lb Schub, Reichweite rund 3.100 nm. Rund 450 Exemplare wurden ausgeliefert.
Challenger 350
Im Juni 2014 zugelassen, erste Auslieferung an NetJets. Stärkere Triebwerke vom Typ HTF7350, neue Winglets, größere Fenster und das Cockpit Pro Line 21 Advanced. Rund 3.200 nm Reichweite. Das 350. Exemplar wurde im Juli 2020 ausgeliefert.
Challenger 3500
Im September 2021 vorgestellt und seit der zweiten Jahreshälfte 2022 im Einsatz. Dieselbe Zelle, aber niedrigere Kabinendruckhöhe, Nuage-Sitze, sprachgesteuerte Kabine und Autothrottle serienmäßig.
Challenger 350 und Challenger 3500 im Vergleich
- Kabinendruckhöhe: Beim Challenger 3500 liegt sie in 41.000 ft Flughöhe bei höchstens 4.850 ft, rund 2.000 ft niedriger als beim Challenger 350.
- Sitze: Beim 3500 sind Nuage-Sitze von Bombardier serienmäßig, übernommen aus der Global-Baureihe.
- Kabinentechnik: Der 3500 bietet zusätzlich Sprachsteuerung für Licht, Temperatur und Unterhaltung, kabelloses Laden und ein 24-Zoll-Display (61 cm) in 4K.
- Cockpit: Beim 3500 ist die automatische Schubregelung (Autothrottle) serienmäßig.
- Neupreis: Beide hatten bei der Markteinführung des 3500 im Jahr 2021 einen Listenpreis von 26,7 Mio. US-Dollar.
Quellen:Wikipedia: Bombardier Challenger 300BJT: der Challenger 3500 von Bombardier (Januar 2023)
So steht es in den offiziellen Listen: BD-100-1A10 · Bombardier BD-100-1A10 · BD-100-1A10 (Challenger3500).
Challenger 350 vs. Falcon 2000, Citation Latitude, Praetor 500 und andere Super-Midsize-Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Challenger 350 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Challenger 350 Bombardier | Falcon 2000 Dassault Aviation | Citation Latitude Cessna (Textron Aviation) | Praetor 500 Embraer | Global 5000 Bombardier |
|---|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | |||||
| Reichweite | 3.200 nm (5.926 km) | 4.000 nm (7.408 km) | 2.700 nm (5.000 km) | 3.340 nm (6.186 km) | 5.200 nm (9.630 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) | 482 kts (Mach 0.84) | 446 kts | 466 kts | 513 kts (Mach 0.89) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | 437 kts (Mach 0.8) | 368 kts | Nicht veröffentlicht | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.83 | Mach 0.86 (bester Wert) | Mach 0.8 | Mach 0.83 | Nicht veröffentlicht |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 47.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 51.000 ft (bester Wert) |
| Startstrecke | 4.835 ft | 4.675 ft | 3.580 ft (bester Wert) | 4.222 ft | 5.540 ft |
| Landestrecke | 2.364 ft | 2.260 ft | 2.480 ft | 2.086 ft (bester Wert) | 2.207 ft |
| Kabine | |||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 | 8 bis 10 | 9 | 7 | 13 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 | 10 | 9 | 9 | 19 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 3 | 4 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 7 (bester Wert) |
| Kabinenzonen | 2 | 2 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 3 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 7,68 m (25 ft 2 in) | 7,98 m (26 ft 2 in) | 6,63 m (21 ft 9 in) | 7,32 m (24 ft 0 in) im Hauptsitzbereich | 12,41 m (40 ft 9 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,19 m (7 ft 2 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) | 2,08 m (6 ft 10 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 24,4 m³ (860 cu ft) | 29,0 m³ (1.024 cu ft) | 16,6 m³ (587 cu ft) | Nicht veröffentlicht | 53,5 m³ (1.889 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 106 cu ft, während des Flugs zugänglich | 131 cu ft, während des Flugs zugänglich | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich | 150 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 18 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | Kabinendruck wie auf Meereshöhe bis 25.300 ft Flughöhe | 5.950 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 5.800 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | |||||
| Erstauslieferung | 2014 | 1995 | 2015 | 2019 | 2005 |
| In Produktion | Nein | Ja | Ja | Ja | Nein |
| Neuer Preis | 26,7 Mio. $ (2020) | 35,1 Mio. $ (2022) | 17,3 Mio. $ (2025) | 18,4 Mio. $ (2025) | 50,4 Mio. $ (2023) |
| Gebrauchtpreis | 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ | 14,8 Mio. $ bis 35 Mio. $ | 17,5 Mio. $ bis 19,5 Mio. $ | Nicht veröffentlicht | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $5.158 | $5.002 | $5.101 | $5.998 | $9.921 |
| Charterflotte | |||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 6 Flugzeuge (bester Wert) | 2 Flugzeuge | 3 Flugzeuge | 1 Flugzeug | 2 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Challenger 350
Cessna Citation Latitude
Kleiner und günstiger: ein Midsize Jet mit Stehhöhe in der Kabine und rund 2.700 nm Reichweite.
Dassault Falcon 2000LXS
Größer: breitere Kabine, bis zu 10 Sitzplätze und rund 4.000 nm Reichweite.
Challenger 350: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus offiziellen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Historie des konkreten Flugzeugs und des Betreibers.
Januar 2017
Bei einem Challenger 350 (9H-VCJ) trat im Anflug auf Dublin ein Spoilerfehler auf, und die Crew hatte Mühe, die Querlage zu kontrollieren. Sie flog mit höherer Geschwindigkeit weiter und landete sicher, verletzt wurde niemand. Die irische AAIU stellte fest, dass ein Spoiler am rechten Flügel, höchstwahrscheinlich wegen eines Verkabelungsfehlers, von selbst ausgefahren war und in teilweise ausgefahrener Stellung blieb.
März 2023
Ein Challenger 300 (N300ER) nickte im Steigflug über Connecticut stark auf. Ein Passagier, der nicht angeschnallt war, kam ums Leben; das Flugzeug landete sicher in Windsor Locks. Das NTSB sah die Ursache bei der Crew: eine nicht entfernte Pitotrohr-Abdeckung, der Abflug nach einem Startabbruch trotz eines Fehlers, mit dem nicht gestartet werden durfte, und die Verwendung der falschen Checkliste im Flug.
Dezember 2024
Ein Challenger 300 (LV-GOK) schoss bei der Landung in San Fernando, Buenos Aires, über die Piste hinaus und kam erst außerhalb des Flughafens zum Stehen. Beide Piloten starben. Laut dem veröffentlichten Erstbericht der argentinischen Untersuchungsbehörde JST ist die Untersuchung noch nicht abgeschlossen.
2004 bis 2026
Das Aviation Safety Network führt die vollständige Liste der Unfälle und Zwischenfälle mit dem Challenger 300 und 350.
Quellen:Air Accident Investigation Unit Ireland: Final Report 2019-012, schwere Störung, Bombardier BD100 1A10 (9H-VCJ), Flughafen Dublin, 15. Januar 2017 (November 2019)NTSB: Aviation investigation final report ERA23LA135, Bombardier BD-100-1A10 (N300ER), Windsor Locks, Connecticut (Dezember 2024)JST Argentina: Informe basico, Bombardier BD-100-1A10 LV-GOK, San Fernando, 18. Dezember 2024Aviation Safety Network: Ereignisse mit Bombardier Challenger 300 und 350
Challenger 350: Fotos
Weitere Super-Midsize-Jets zum Chartern in Deutschland
Dassault Falcon 2000 / 2000EX / 2000LX
2 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Gulfstream G280
1 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Compare the Challenger 350 with others of its size
The Challenger 350 appears on this seat page, next to every other model on charter with the same number of seats.
Fragen und Antworten
Noch unentschlossen? Ein Charter-Spezialist berät Sie unverbindlich zu Flugzeug, Flughäfen und Preis.
Spezialisten fragenWas kostet ein Bombardier Challenger 350?+
Der Listenpreis eines neuen Challenger 350 lag bei rund 26,7 Mio. US-Dollar. Gebrauchte Flugzeuge wurden Mitte 2026 je nach Alter, Flugstunden und Triebwerksprogramm für etwa 13 bis 18 Mio. US-Dollar angeboten. Für den Betrieb fallen rund 769.000 US-Dollar Fixkosten pro Jahr an, dazu rund 5.200 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein Challenger 350?+
Bis zu 10. Die meisten Flugzeuge haben 8 oder 9 Sitzplätze in zwei Clubbereichen, und der Sitz mit Gurt im Waschraum kann als weiterer Platz zählen. Den Sitzplan Ihres Flugzeugs bestätigen wir Ihnen mit dem Angebot.
Wie weit fliegt ein Challenger 350?+
Rund 3.200 nm mit 8 Passagieren bei Mach 0,80 und Reserven nach NBAA. Das reicht für Flüge von Küste zu Küste in den USA und unter guten Bedingungen nonstop von New York nach London.
Was ist der Unterschied zwischen dem Challenger 350 und dem Challenger 3500?+
Zelle, Triebwerke und Reichweite sind gleich. Der 3500 hat eine rund 2.000 ft niedrigere Kabinendruckhöhe, Nuage-Sitze, eine sprachgesteuerte Kabine und serienmäßig Autothrottle. Er löste den 350 im Jahr 2022 ab.
Wie schnell ist der Challenger 350?+
Er fliegt mit bis zu 470 Knoten (Mach 0,82), auf langen Flügen mit Mach 0,80, und erreicht Flughöhen bis 45.000 ft.
Wird der Challenger 350 noch gebaut?+
Nein. Bombardier baute ihn von 2014 bis 2022 und ersetzte ihn durch den Challenger 3500, der dieselbe Zelle nutzt. Viele 350 fliegen in Charterflotten und Teileigentumsprogrammen (Fractional Ownership).
Kann man in einem Challenger 350 schlafen?+
Ja, in manchen Flugzeugen. Bombardier bietet ein Dreiersofa und Sitze an, die sich zu Betten umbauen lassen, und Charterbetreiber nennen Schlafplätze für bis zu 3 Personen. Die Kabine ist 1,83 m (6 ft 0 in) hoch, sodass die meisten Erwachsenen aufrecht oder fast aufrecht stehen können.
Wer betreibt den Bombardier Challenger 350 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 3 (Windrose Air (4), DAS Private Jets (1) und DC Aviation (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Challenger 350 zu chartern?+
Rund 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 20. Oktober 2026 geprüft.
- BJT: der Challenger 3500 von Bombardier (Januar 2023)
- Aviation Safety Network: Ereignisse mit Bombardier Challenger 300 und 350
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- GlobalAir: Bombardier stellt neuen Businessjet Challenger 3500 vor (September 2021)
- Bombardier Challenger 350: Prospekt (2024)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026
- EASA TCDS EASA.IM.A.080, Bombardier BD-100-1A10, Ausgabe 11 (2025)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Preis, Wert, technische Daten und Innenausstattung (Oktober 2026)
- Bombardier Challenger 350: Datenblatt (2024)
- Air Accident Investigation Unit Ireland: Final Report 2019-012, schwere Störung, Bombardier BD100 1A10 (9H-VCJ), Flughafen Dublin, 15. Januar 2017 (November 2019)
- VistaJet: Challenger 350 (Oktober 2026)
- Wikipedia: Bombardier Challenger 300
- NTSB: Aviation investigation final report ERA23LA135, Bombardier BD-100-1A10 (N300ER), Windsor Locks, Connecticut (Dezember 2024)
- JST Argentina: Informe basico, Bombardier BD-100-1A10 LV-GOK, San Fernando, 18. Dezember 2024
- Jetcraft: Challenger 350 im Überblick, 2014 bis heute (Juli 2020)
- AOPA: Flugzeugratgeber Bombardier Challenger 350
- Bombardier: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20789 (2019), Stand August 2023
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350 (2015)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20913 (2022)
- GlobalAir.com: Challenger 350, technische Daten und Operating Cost Report (Oktober 2026)
- Business Jet Traveler: Bombardier Challenger 350, Modellseite (aktualisiert im Juni 2026)
- AIN: Bombardier erweitert die Challenger-Familie um den 3500 (September 2021)
- Aviation Week, Used Aircraft Report: Bombardier Challenger 350 (Mai 2021)
- Australian Aviation: Bombardier Challenger 350 geht bei NetJets in Dienst (Juni 2014)
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