Bombardier Challenger 350 vs. Dassault Falcon 2000LXS
Die größere Reichweite hat der Falcon 2000: 4.000 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350. Die größere Kabine hat der Falcon 2000: 29,0 m³ (1.024 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Falcon 2000 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Challenger 350 oder Falcon 2000?
Welches Modell fliegt weiter, Challenger 350 oder Falcon 2000?
Die größere Reichweite hat der Falcon 2000: 4.000 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 350 oder Falcon 2000?
Die größere Kabine hat der Falcon 2000: 29,0 m³ (1.024 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350.
Welches Modell ist schneller, Challenger 350 oder Falcon 2000?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Falcon 2000 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 2000: bis zu 10 gegenüber bis zu 8 beim Challenger 350.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 350 oder Falcon 2000?
Gebraucht kostet der Challenger 350 rund $13 Mio. bis $18 Mio. (Juni 2026), der Falcon 2000 rund $14.8 Mio. bis $35 Mio. (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $26.7 Mio. (2020) bzw. $35.1 Mio. (2022).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
6 Challenger 350 und 2 Falcon 2000 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Challenger 350 vs. Falcon 2000: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026).
| Technische Daten | Challenger 350 Bombardier | Falcon 2000 Dassault Aviation |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 3.200 nm (5.926 km) | 4.000 nm (7.408 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) | 482 kts (Mach 0.84) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | 437 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.83 | Mach 0.86 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 47.000 ft (bester Wert) |
| Startstrecke | 4.835 ft | 4.675 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.364 ft | 2.260 ft (bester Wert) |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 | 8 bis 10 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | 3 | 4 (bester Wert) |
| Kabinenzonen | 2 | 2 |
| Kabinenlänge | 7,68 m (25 ft 2 in) | 7,98 m (26 ft 2 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,19 m (7 ft 2 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 24,4 m³ (860 cu ft) | 29,0 m³ (1.024 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 106 cu ft, während des Flugs zugänglich | 131 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 18 |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | Kabinendruck wie auf Meereshöhe bis 25.300 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Honeywell HTF7350 (AS907-2-1A) | 2 × Pratt & Whitney Canada PW308C |
| Schub pro Triebwerk | 7.323 lbf | 7.000 lbf |
| Maximales Startgewicht | 40.600 lb | 42.800 lb |
| Tankkapazität | 14.150 lb | 16.660 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2014 | 1995 |
| In Produktion | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 26,7 Mio. $ (2020) | 35,1 Mio. $ (2022) |
| Gebrauchtpreis | 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ | 14,8 Mio. $ bis 35 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $5.158 | $5.002 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 6 Flugzeuge (bester Wert) | 2 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Challenger 350
- Sitzplätze
- 8 (max. 10)
- Reichweite
- 3.200 nm
- Kabine
- 24,4 m³ (860 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 6 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Windrose Air, DAS Private Jets, DC Aviation
Challenger 350: Daten, Kabine und Preis →
Dassault Falcon 2000LXS
- Sitzplätze
- 8 bis 10 (max. 10)
- Reichweite
- 4.000 nm
- Kabine
- 29,0 m³ (1.024 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 2 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
Falcon 2000: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Super-Midsize-Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Challenger 350 oder Falcon 2000?+
Die größere Reichweite hat der Falcon 2000: 4.000 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 350 oder Falcon 2000?+
Die größere Kabine hat der Falcon 2000: 29,0 m³ (1.024 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350.
Welches Modell ist schneller, Challenger 350 oder Falcon 2000?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Falcon 2000 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 2000: bis zu 10 gegenüber bis zu 8 beim Challenger 350.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 350 oder Falcon 2000?+
Gebraucht kostet der Challenger 350 rund $13 Mio. bis $18 Mio. (Juni 2026), der Falcon 2000 rund $14.8 Mio. bis $35 Mio. (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $26.7 Mio. (2020) bzw. $35.1 Mio. (2022).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
6 Challenger 350 und 2 Falcon 2000 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- BJT: der Challenger 3500 von Bombardier (Januar 2023)
- Aviation Safety Network: Ereignisse mit Bombardier Challenger 300 und 350
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- GlobalAir: Bombardier stellt neuen Businessjet Challenger 3500 vor (September 2021)
- Bombardier Challenger 350: Prospekt (2024)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026
- EASA TCDS EASA.IM.A.080, Bombardier BD-100-1A10, Ausgabe 11 (2025)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Preis, Wert, technische Daten und Innenausstattung (Oktober 2026)
- Bombardier Challenger 350: Datenblatt (2024)
- Air Accident Investigation Unit Ireland: Final Report 2019-012, schwere Störung, Bombardier BD100 1A10 (9H-VCJ), Flughafen Dublin, 15. Januar 2017 (November 2019)
- VistaJet: Challenger 350 (Oktober 2026)
- Wikipedia: Bombardier Challenger 300
- NTSB: Aviation investigation final report ERA23LA135, Bombardier BD-100-1A10 (N300ER), Windsor Locks, Connecticut (Dezember 2024)
- JST Argentina: Informe basico, Bombardier BD-100-1A10 LV-GOK, San Fernando, 18. Dezember 2024
- Jetcraft: Challenger 350 im Überblick, 2014 bis heute (Juli 2020)
- AOPA: Flugzeugratgeber Bombardier Challenger 350
- Bombardier: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20789 (2019), Stand August 2023
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350 (2015)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20913 (2022)
- GlobalAir.com: Challenger 350, technische Daten und Operating Cost Report (Oktober 2026)
- Business Jet Traveler: Bombardier Challenger 350, Modellseite (aktualisiert im Juni 2026)
- AIN: Bombardier erweitert die Challenger-Familie um den 3500 (September 2021)
- Aviation Week, Used Aircraft Report: Bombardier Challenger 350 (Mai 2021)
- Australian Aviation: Bombardier Challenger 350 geht bei NetJets in Dienst (Juni 2014)
- GlobalAir: Privatjets im Vergleich, Falcon 2000LXS vs. Challenger 650 (Juni 2024)
- Aviation Safety Network: Ereignisse mit Dassault Falcon 2000
- AIN: Dassault Falcon 2000S und 2000LXS für London City zugelassen (April 2014)
- Guardian Jet: Datenblatt Dassault Falcon 2000LX, Seriennummer 262 (2013)
- EASA TCDS EASA.A.008 Falcon 2000, Ausgabe 12 (Juni 2026)
- Dassault Aviation, Pressemitteilung: Vorstellung des Falcon 2000LXS (Oktober 2012)
- GlobalAir.com: Falcon 2000LXS, technische Daten und Operating Cost Report (Oktober 2026)
- Dassault Aviation: Falcon 2000LXS, technische Daten
- Slovak Aviation and Maritime Investigation Unit: Abschlussbericht SKO2011005, OM-OPF (September 2011)
- DC Aviation: Charterflugzeug Dassault Falcon 2000LXS
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten
- Wikipedia: Dassault Falcon 2000
- Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST): Schlussbericht Nr. 2226, OM-OPF und HB-RVP
- NTSB: Aviation Investigation Final Report WPR15LA253, N187AA
- Aviation Week, 20/Twenty: The Continuously Improved Falcon 2000 (Oktober 2022)
- Guardian Jet: Datenblatt Dassault Falcon 2000LXS, Seriennummer 370 (2020)
- Guardian Jet: Datenblatt Dassault Falcon 2000LX, Seriennummer 185 (2009, August 2026)
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, Hintergrundpapier (Juni 2020)
- CRAFT: Dassault Falcon 2000LXS, Haltungs- und Betriebskosten (Dezember 2024)
- Aviation Week: Operators' Survey zum Dassault Falcon 2000 (November 2021)
- CRAFT: Dassault Falcon 2000LXS, Preis und Wert nach Baujahr (Oktober 2026)
- Luxaviation: Dassault Falcon 2000 CS-DTZ, technische Daten
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