Bombardier Challenger 350 vs. Gulfstream G280
Die größere Reichweite hat der G280: 3.600 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350. Die größere Kabine hat der G280: 25,1 m³ (888 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Challenger 350 oder G280?
Welches Modell fliegt weiter, Challenger 350 oder G280?
Die größere Reichweite hat der G280: 3.600 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 350 oder G280?
Die größere Kabine hat der G280: 25,1 m³ (888 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350.
Welches Modell ist schneller, Challenger 350 oder G280?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G280: bis zu 9 gegenüber bis zu 8 beim Challenger 350.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 350 oder G280?
Gebraucht kostet der Challenger 350 rund 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ (Juni 2026), der G280 rund 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 26,7 Mio. $ (2020) bzw. 24,5 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
6 Challenger 350 und 1 G280 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Challenger 350 vs. G280: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Challenger 350 Bombardier | G280 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 3.200 nm (5.926 km) | 3.600 nm (6.667 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) | 482 kts (Mach 0.84) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | 459 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.83 | Mach 0.85 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Startstrecke | 4.835 ft | 4.750 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.364 ft (bester Wert) | 2.373 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 | 8 bis 9 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | 3 | 4 (bester Wert) |
| Kabinenzonen | 2 | 2 |
| Kabinenlänge | 7,68 m (25 ft 2 in) | 7,87 m (25 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,19 m (7 ft 2 in) (bester Wert) | 2,11 m (6 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,85 m (6 ft 1 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 24,4 m³ (860 cu ft) | 25,1 m³ (888 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 106 cu ft, während des Flugs zugänglich | 120 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 19 |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | 7.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Honeywell HTF7350 (AS907-2-1A) | 2 × Honeywell HTF7250G |
| Schub pro Triebwerk | 7.323 lbf | 7.624 lbf |
| Maximales Startgewicht | 40.600 lb | 39.600 lb |
| Tankkapazität | 14.150 lb | 14.620 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2014 | 2012 |
| In Produktion | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 26,7 Mio. $ (2020) | 24,5 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ | 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $5.158 | $9.009 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 6 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Challenger 350
- Sitzplätze
- 8 (max. 10)
- Reichweite
- 3.200 nm
- Kabine
- 24,4 m³ (860 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 6 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Windrose Air, DAS Private Jets, DC Aviation
Challenger 350: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G280
- Sitzplätze
- 8 bis 9 (max. 10)
- Reichweite
- 3.600 nm
- Kabine
- 25,1 m³ (888 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 1 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G280: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Super-Midsize-Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Challenger 350 oder G280?+
Die größere Reichweite hat der G280: 3.600 nm gegenüber 3.200 nm beim Challenger 350.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 350 oder G280?+
Die größere Kabine hat der G280: 25,1 m³ (888 cu ft) gegenüber 24,4 m³ (860 cu ft) beim Challenger 350.
Welches Modell ist schneller, Challenger 350 oder G280?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 350.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G280: bis zu 9 gegenüber bis zu 8 beim Challenger 350.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 350 oder G280?+
Gebraucht kostet der Challenger 350 rund 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ (Juni 2026), der G280 rund 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 26,7 Mio. $ (2020) bzw. 24,5 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
6 Challenger 350 und 1 G280 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- BJT: der Challenger 3500 von Bombardier (Januar 2023)
- Aviation Safety Network: Ereignisse mit Bombardier Challenger 300 und 350
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- GlobalAir: Bombardier stellt neuen Businessjet Challenger 3500 vor (September 2021)
- Bombardier Challenger 350: Prospekt (2024)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20728 (2018), herausgegeben im Februar 2026
- EASA TCDS EASA.IM.A.080, Bombardier BD-100-1A10, Ausgabe 11 (2025)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, Preis, Wert, technische Daten und Innenausstattung (Oktober 2026)
- Bombardier Challenger 350: Datenblatt (2024)
- Air Accident Investigation Unit Ireland: Final Report 2019-012, schwere Störung, Bombardier BD100 1A10 (9H-VCJ), Flughafen Dublin, 15. Januar 2017 (November 2019)
- VistaJet: Challenger 350 (Oktober 2026)
- Wikipedia: Bombardier Challenger 300
- NTSB: Aviation investigation final report ERA23LA135, Bombardier BD-100-1A10 (N300ER), Windsor Locks, Connecticut (Dezember 2024)
- JST Argentina: Informe basico, Bombardier BD-100-1A10 LV-GOK, San Fernando, 18. Dezember 2024
- Jetcraft: Challenger 350 im Überblick, 2014 bis heute (Juli 2020)
- AOPA: Flugzeugratgeber Bombardier Challenger 350
- Bombardier: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20789 (2019), Stand August 2023
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350 (2015)
- Guardian Jet: Datenblatt Challenger 350, Seriennummer 20913 (2022)
- GlobalAir.com: Challenger 350, technische Daten und Operating Cost Report (Oktober 2026)
- Business Jet Traveler: Bombardier Challenger 350, Modellseite (aktualisiert im Juni 2026)
- AIN: Bombardier erweitert die Challenger-Familie um den 3500 (September 2021)
- Aviation Week, Used Aircraft Report: Bombardier Challenger 350 (Mai 2021)
- Australian Aviation: Bombardier Challenger 350 geht bei NetJets in Dienst (Juni 2014)
- Flightline Weekly: Gulfstream G280 program completes 300th delivery (Juni 2025): bis zu 10 Passagiere, Konferenztisch für vier Personen, 19 Gulfstream Large Oval Windows, schnelles Ka-Band-Satellitensystem, Steilanflugfähigkeit, FAA Stage 5
- Aviation Safety Network: Gulfstream G280 occurrences (Okt. 2026): 5 Ereignisse von 2017 bis 2024 verzeichnet, keines mit Todesopfern
- Jetcraft: Gulfstream G280 overview, 2011 to present (Okt. 2020): Kabinenvolumen 888 cu ft
- Gulfstream: G300, technische Daten (Okt. 2026); gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream-g280 leitet jetzt hierher weiter: 3.600 nm bei Mach 0,80, Kabinenlänge 27 ft 7 in, Kabinendruckhöhe 4.800 ft auf 41.000 ft, Harmony-Cockpit, Triebwerke HTF7250G
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.348, Gulfstream G280, Issue 06 (Mai 2025): Inhaber Gulfstream Aerospace LP, in Lizenz von IAI gefertigt; Anmerkung 1: von G250 in G280 umbenannt
- Guardian Jet: Gulfstream G280 brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 12 zum Verkauf, Angebotspreise 13,4 Mio. bis 27 Mio. US-Dollar, Baujahre 2013 bis 2023
- General Dynamics: Gulfstream G280 operates challenging European airports (Mai 2017): Steilanflugzulassung von FAA und EASA, kürzlich für London City zugelassen, flog Lugano, Samedan, Sion und Saanen-Gstaad an
- CRAFT: Gulfstream G280 ownership and operating costs (Okt. 2026): 1.801.810 US-Dollar pro Jahr bei 200 Flugstunden, 9.009 US-Dollar pro Flugstunde
- Gulfstream über Aviation Pros: Gulfstream G280 certified by FAA and Civil Aviation Authority of Israel (Sept. 2012): Kabinendruckhöhe 7.000 ft auf FL450 und 6.000 ft auf FL410
- CRAFT: Gulfstream G280, technische Daten (Okt. 2026): Reisegeschwindigkeit im Hochgeschwindigkeitsflug 482 ktas; Jetcraft und Business Jet Traveler nennen ebenfalls 482 kts
- Wikipedia: Gulfstream G280
- Guardian Jet: Gulfstream G280 Baujahr 2020, S/N 2190, N280RG, Datenblatt (Okt. 2022): neun Passagiere, Clubbereich vorn mit 4 Sitzen, hinten ein Dreiersofa gegenüber einem Clubbereich mit 2 Sitzen, Bordküche vorn mit Kaffeemaschine, Hochtemperaturofen und Kühlfach, Waschraum hinten, Gogo Avance L5
- Aviation Week: Gulfstream unveils new G300 super midsize bizjet (Sept. 2025): am 30. September 2025 in Savannah vorgestellt, ersetzt den G280, Zulassung für Anfang 2027 geplant
- Guardian Jet: Gulfstream G280, Baujahr 2014, S/N 2052, N330SP, technische Daten (Nov. 2022): zehn Passagiere, Clubbereich vorn mit 4 Sitzen, hinten eine Konferenzgruppe mit 4 Sitzen gegenüber einem Zweiersofa, Bordküche vorn, Waschraum hinten, ATG 5000
- Pinnacle Aviation: 2014 Gulfstream G280 S/N 2033, N711VP, Verkaufsbroschüre (Juni 2025): 9 Passagiere, Bordküche vorn rechts mit Spüle, abgetrennter Waschraum hinten, WLAN Gogo ATG-5000
- AIN: Gulfstream G280 goes steep at London City Airport (Nov. 2016): FAA und CAAI haben den G280 für Steilanflüge mit 5,5 Grad zugelassen
- Aviation Week: 20/Twenty, Gulfstream G280 (Jan. 2021): 3.600 nm bei einer Langstrecken-Reisegeschwindigkeit von Mach 0,80
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, technische Daten (Okt. 2026): Gepäckraum 106 cu ft, maximales Startgewicht 40.600 lb
- AIN: Gulfstream's new G300 takes to the skies (Dez. 2025): Erstflug am 5. Dezember 2025 ab Ben Gurion, von IAI in Israel gebaut
- GlobalAir: Gulfstream G280, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Erstflug am 11. Dezember 2009, israelische Zulassung im Dezember 2011 (vorläufig), FAA-Zulassung 2012, ursprünglich G250 genannt
- Aviation Safety Network: Gulfstream G280 N610DP, Fulton County Executive, 18. November 2024: bei der Landung von der Piste 26 abgekommen, kein Schaden angegeben, die FAA ermittelt; Angaben aus inoffiziellen Quellen
- NTSB über Aviation Safety Network: Gulfstream G280 N621WK, Boeing Field, 20. September 2024, NTSB WPR24LA318: Die rechte Tragfläche streifte beim Rollen eine abgestellte Cessna 172S; wahrscheinliche Ursache: Der Pilot hielt keinen ausreichenden Abstand
- AIN: Gulfstream delivers milestone G280 (Juni 2025): Der erste wurde 2012 übergeben, die 300. Auslieferung folgte im Juni 2025
- Business Jet Traveler: Gulfstream G280 (Aug. 2021): Gepäckraum mit 120 cu ft, im Flug bis 40.000 ft zugänglich
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