Super-Midsize-Jets im Vergleich
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650 vs. Gulfstream G280
Die größere Reichweite hat der Challenger 650: 4.000 nm gegenüber 3.600 nm beim G280. Die größere Kabine hat der Challenger 650: 32,5 m³ (1.146 cu ft) gegenüber 25,1 m³ (888 cu ft) beim G280. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 650.
Kurz gesagt
Challenger 650 oder G280?
Welches Modell fliegt weiter, Challenger 650 oder G280?
Die größere Reichweite hat der Challenger 650: 4.000 nm gegenüber 3.600 nm beim G280.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 650 oder G280?
Die größere Kabine hat der Challenger 650: 32,5 m³ (1.146 cu ft) gegenüber 25,1 m³ (888 cu ft) beim G280.
Welches Modell ist schneller, Challenger 650 oder G280?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 650.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Challenger 650: bis zu 10 gegenüber bis zu 9 beim G280.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 650 oder G280?
Gebraucht kostet der Challenger 650 rund 19 Mio. $ bis 25 Mio. $ (Oktober 2026), der G280 rund 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 32,4 Mio. $ (2024) bzw. 24,5 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
11 Challenger 650 und 1 G280 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Im direkten Vergleich
Challenger 650 vs. G280: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Challenger 650 Bombardier | G280 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 4.000 nm (7.408 km) (bester Wert) | 3.600 nm (6.667 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) | 482 kts (Mach 0.84) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 424 kts | 459 kts (Mach 0.8) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.85 | Mach 0.85 |
| Maximale Flughöhe | 41.000 ft | 45.000 ft (bester Wert) |
| Startstrecke | 5.640 ft | 4.750 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.402 ft | 2.373 ft (bester Wert) |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 10 (bester Wert) | 8 bis 9 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 12 (bester Wert) | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | 6 (bester Wert) | 4 |
| Kabinenzonen | 2 | 2 |
| Kabinenlänge | 7,80 m (25 ft 7 in) | 7,87 m (25 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,11 m (6 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,85 m (6 ft 1 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 32,5 m³ (1.146 cu ft) (bester Wert) | 25,1 m³ (888 cu ft) |
| Gepäck | 115 cu ft, während des Flugs zugänglich | 120 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 19 |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | 7.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × GE CF34-3B | 2 × Honeywell HTF7250G |
| Schub pro Triebwerk | 9.220 lbf | 7.624 lbf |
| Maximales Startgewicht | 48.200 lb | 39.600 lb |
| Tankkapazität | 19.852 lb | 14.620 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 1996 | 2012 |
| In Produktion | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 32,4 Mio. $ (2024) | 24,5 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 19 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $11.815 | $9.009 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 11 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Die Maschinen
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650
- Sitzplätze
- 10 (max. 12)
- Reichweite
- 4.000 nm
- Kabine
- 32,5 m³ (1.146 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 11 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Air Independence, FAI rent-a-jet, DC Aviation
Challenger 650: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream
Gulfstream G280
- Sitzplätze
- 8 bis 9 (max. 10)
- Reichweite
- 3.600 nm
- Kabine
- 25,1 m³ (888 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 1 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G280: Daten, Kabine und Preis →Weitere Vergleiche
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FAQ
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Challenger 650 oder G280?+
Die größere Reichweite hat der Challenger 650: 4.000 nm gegenüber 3.600 nm beim G280.
Welches Modell hat die größere Kabine, Challenger 650 oder G280?+
Die größere Kabine hat der Challenger 650: 32,5 m³ (1.146 cu ft) gegenüber 25,1 m³ (888 cu ft) beim G280.
Welches Modell ist schneller, Challenger 650 oder G280?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G280 schneller: 482 kts gegenüber 470 kts beim Challenger 650.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Challenger 650: bis zu 10 gegenüber bis zu 9 beim G280.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Challenger 650 oder G280?+
Gebraucht kostet der Challenger 650 rund 19 Mio. $ bis 25 Mio. $ (Oktober 2026), der G280 rund 13,4 Mio. $ bis 27 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 32,4 Mio. $ (2024) bzw. 24,5 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
11 Challenger 650 und 1 G280 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Super-Midsize-Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Quellen
Woher diese Werte stammen
- Aviation Safety Network: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018, sowie die Typdatenbank Canadair CL-600 Challenger
- Bombardier: Datenblatt Challenger 350 (Apr. 2024): 3.200 nm bei Mach 0,80 mit 8 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven, Kabine 25 ft 2 in × 7 ft 2 in × 6 ft 0 in (Länge, Breite, Höhe), bis zu 10 Passagiere, Honeywell HTF7350 mit 7.323 lbf, 45.000 ft, Startstrecke 4.835 ft
- Jetcraft: Challenger 604 overview, 1995 to 2006 (Jan. 2020): Variante des 601-3R mit größerer Reichweite, mehr Treibstoff und verbesserten Triebwerken, CF34-3B, Pro Line 4, 4.024 nm, 365 gebaut
- Jetcraft: Bombardier Challenger 650, 2014 to present (Sept. 2024): Kabinenvolumen 1.146 cu ft, typische Konfiguration mit 9 Passagier- und 2 Crewsitzen, bis zu 12 Passagiere, 158 gebaut
- Civil Aviation Authority of New Zealand: Bombardier CL600 Challenger series type acceptance report (März 2020): Transport Canada TC A-131; der 604 umfasst S/N 5301 bis 5699, der 605 S/N 5701 bis 5990 mit Pro Line 21, der 650 ab S/N 6050 mit überarbeitetem Cockpit und überarbeiteter Kabine
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 650 (Okt. 2026): 4 zum Verkauf, Angebotspreise 18.995.000 bis 24.995.000 US-Dollar, Baujahre 2016 bis 2020
- Federal Register über Justia: Special conditions, Pro Star Aviation, Bombardier Model CL-600-2B16 airplanes (Aug. 2021): Baureihe CL-600 zugelassen unter Musterzulassung Nr. A21EA
- AIN: Bombardier launches Challenger 650 (Nov. 2014): verbesserte CF34-3B-Triebwerke mit mehr Startschub für hoch gelegene Flughäfen bei hohen Temperaturen, neu gestaltetes Cockpit und neue Kabine, NetJets als Erstkunde, 4.000 nm mit sechs Passagieren
- CRAFT: Bombardier Challenger 650 ownership and operating costs (aktualisiert Okt. 2026): 11.815 US-Dollar pro Flugstunde bei 200 Flugstunden im Jahr, Jahreskosten insgesamt 2.363.067 US-Dollar
- Solairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 650, Basis ISP (Nov. 2024): 10 Sitzplätze, 6 Schlafplätze, 115 cu ft Gepäckraum, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten
- Bombardier: Datenblatt Challenger 650 (Apr. 2024): Hochgeschwindigkeits-Reiseflug mit Mach 0,82
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.023, Issue 19 (Aug. 2026): Variante 604 des CL-600-2B16; der 605 umfasst S/N 5701 bis 5990, der 650 S/N 6050 und folgende; TCCA-Zulassung am 20. September 1995
- GlobalAir: Technische Daten Challenger 650 (Okt. 2026): Listenpreis 2024: 32.400.000 US-Dollar
- Aviation Week: Challenger 650 deliveries by year end (Nov. 2015): Transport Canada lässt den Challenger 650 zu, Auslieferungen noch vor Jahresende
- GlobalAir: 2019 Challenger 650 S/N 6136, Verkaufsanzeige von Bombardier Pre-owned (2026): 12 Sitzplätze, vier Clubsitze vorn, voll zum Bett umbaubares Vierersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen hinten, Bordküche vorn rechts, Waschraum hinten, Gogo L5 Avance und Ka-Band
- Guardian Jet: 2012 Challenger 605 N605VG S/N 5905, technische Daten (Apr. 2025): Gepäckraum im Flug zugänglich
- Bombardier Pre-owned: Challenger 605 Baujahr 2009, S/N 5791, N899ST, Datenblatt (Jan. 2021): 11 Sitzplätze, vier Clubsitze, Dreiersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen, Bordküche vorn mit Ofen, Mikrowelle und Espressomaschine
- GlobalAir: 2016 Challenger 650 S/N 6084, Verkaufsanzeige von Donath Aircraft Services (2026): 10 Passagiere plus Klappsitz, Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Vierersofa gegenüber einem Clubbereich mit zwei Sitzen hinten, Bordküche vorn, vergrößerter Waschraum hinten, Starlink und Ka-Band
- Global Jet: 2020 Challenger 650 S/N 6151 zum Verkauf (2026): Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Konferenzgruppe mit vier Sitzen gegenüber einem Vierersofa hinten, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten, Inmarsat SBB
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 604 (Okt. 2026): 29 zum Verkauf, Angebotspreise 3.500.000 bis 7.995.000 US-Dollar, Baujahre 1996 bis 2006, Flotte 345
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 605 (Okt. 2026): 19 zum Verkauf, Angebotspreise 10.900.000 bis 14.995.000 US-Dollar, Baujahre 2007 bis 2015, Flotte 287
- Solairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 605, Basis TEB (Dez. 2023): 12 Sitzplätze, 6 Schlafplätze, 115 cu ft Gepäckraum, WLAN von Gogo
- Aerossurance: BFU report on Challenger 604 D-AMSC wake vortex accident over the Arabian Sea, 17 January 2017 (Mai 2017)
- GlobalAir: NTSB releases preliminary report on Challenger 650 crash in Maine (März 2026): N10KJ, Bangor, 25. Januar 2026, sechs Todesopfer, Start nach der Enteisung bei Schneefall
- Wikipedia: 2018 Iran Bombardier Challenger crash, Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018; Abschlussbericht der iranischen AAIB vom März 2020
- Wikipedia: Hop-A-Jet Flight 823, Challenger 604 N823KD, Naples, 9. Februar 2024; der NTSB-Abschlussbericht vom 23. April 2026 nennt Korrosion an den Bauteilen der variablen Geometrie beider Triebwerke
- Wikipedia: Bombardier Challenger 600 series: Challenger 604 von 1996 bis 2006 gebaut, über 360 ausgeliefert; Erstflug des 605 im Januar 2006; die 1.000. Maschine der 600er-Baureihe, eine 650, im Dezember 2015 an NetJets ausgeliefert
- Jetcraft: Bombardier Challenger 605 overview, 2006 to 2015 (Sept. 2021): 288 gebaut, letzte Auslieferung 2015, größere und höher gesetzte Kabinenfenster sowie ein abgerundeter Heckkonus gegenüber dem 604
- Flightline Weekly: Gulfstream G280 program completes 300th delivery (Juni 2025): bis zu 10 Passagiere, Konferenztisch für vier Personen, 19 Gulfstream Large Oval Windows, schnelles Ka-Band-Satellitensystem, Steilanflugfähigkeit, FAA Stage 5
- Aviation Safety Network: Gulfstream G280 occurrences (Okt. 2026): 5 Ereignisse von 2017 bis 2024 verzeichnet, keines mit Todesopfern
- Jetcraft: Gulfstream G280 overview, 2011 to present (Okt. 2020): Kabinenvolumen 888 cu ft
- Gulfstream: G300, technische Daten (Okt. 2026); gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream-g280 leitet jetzt hierher weiter: 3.600 nm bei Mach 0,80, Kabinenlänge 27 ft 7 in, Kabinendruckhöhe 4.800 ft auf 41.000 ft, Harmony-Cockpit, Triebwerke HTF7250G
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.348, Gulfstream G280, Issue 06 (Mai 2025): Inhaber Gulfstream Aerospace LP, in Lizenz von IAI gefertigt; Anmerkung 1: von G250 in G280 umbenannt
- Guardian Jet: Gulfstream G280 brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 12 zum Verkauf, Angebotspreise 13,4 Mio. bis 27 Mio. US-Dollar, Baujahre 2013 bis 2023
- General Dynamics: Gulfstream G280 operates challenging European airports (Mai 2017): Steilanflugzulassung von FAA und EASA, kürzlich für London City zugelassen, flog Lugano, Samedan, Sion und Saanen-Gstaad an
- CRAFT: Gulfstream G280 ownership and operating costs (Okt. 2026): 1.801.810 US-Dollar pro Jahr bei 200 Flugstunden, 9.009 US-Dollar pro Flugstunde
- Gulfstream über Aviation Pros: Gulfstream G280 certified by FAA and Civil Aviation Authority of Israel (Sept. 2012): Kabinendruckhöhe 7.000 ft auf FL450 und 6.000 ft auf FL410
- CRAFT: Gulfstream G280, technische Daten (Okt. 2026): Reisegeschwindigkeit im Hochgeschwindigkeitsflug 482 ktas; Jetcraft und Business Jet Traveler nennen ebenfalls 482 kts
- Wikipedia: Gulfstream G280
- Guardian Jet: Gulfstream G280 Baujahr 2020, S/N 2190, N280RG, Datenblatt (Okt. 2022): neun Passagiere, Clubbereich vorn mit 4 Sitzen, hinten ein Dreiersofa gegenüber einem Clubbereich mit 2 Sitzen, Bordküche vorn mit Kaffeemaschine, Hochtemperaturofen und Kühlfach, Waschraum hinten, Gogo Avance L5
- Aviation Week: Gulfstream unveils new G300 super midsize bizjet (Sept. 2025): am 30. September 2025 in Savannah vorgestellt, ersetzt den G280, Zulassung für Anfang 2027 geplant
- Guardian Jet: Gulfstream G280, Baujahr 2014, S/N 2052, N330SP, technische Daten (Nov. 2022): zehn Passagiere, Clubbereich vorn mit 4 Sitzen, hinten eine Konferenzgruppe mit 4 Sitzen gegenüber einem Zweiersofa, Bordküche vorn, Waschraum hinten, ATG 5000
- Pinnacle Aviation: 2014 Gulfstream G280 S/N 2033, N711VP, Verkaufsbroschüre (Juni 2025): 9 Passagiere, Bordküche vorn rechts mit Spüle, abgetrennter Waschraum hinten, WLAN Gogo ATG-5000
- AIN: Gulfstream G280 goes steep at London City Airport (Nov. 2016): FAA und CAAI haben den G280 für Steilanflüge mit 5,5 Grad zugelassen
- CRAFT: Bombardier Challenger 350 ownership and operating costs (Okt. 2026): Fixkosten 769.160 US-Dollar pro Jahr, variable Kosten 5.238 US-Dollar pro Flugstunde, 297 gal/h, 1.816.760 US-Dollar pro Jahr bei 200 Flugstunden
- Aviation Week: 20/Twenty, Gulfstream G280 (Jan. 2021): 3.600 nm bei einer Langstrecken-Reisegeschwindigkeit von Mach 0,80
- CRAFT: Bombardier Challenger 350, technische Daten (Okt. 2026): Gepäckraum 106 cu ft, maximales Startgewicht 40.600 lb
- AIN: Gulfstream's new G300 takes to the skies (Dez. 2025): Erstflug am 5. Dezember 2025 ab Ben Gurion, von IAI in Israel gebaut
- GlobalAir: Gulfstream G280, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Erstflug am 11. Dezember 2009, israelische Zulassung im Dezember 2011 (vorläufig), FAA-Zulassung 2012, ursprünglich G250 genannt
- Aviation Safety Network: Gulfstream G280 N610DP, Fulton County Executive, 18. November 2024: bei der Landung von der Piste 26 abgekommen, kein Schaden angegeben, die FAA ermittelt; Angaben aus inoffiziellen Quellen
- NTSB über Aviation Safety Network: Gulfstream G280 N621WK, Boeing Field, 20. September 2024, NTSB WPR24LA318: Die rechte Tragfläche streifte beim Rollen eine abgestellte Cessna 172S; wahrscheinliche Ursache: Der Pilot hielt keinen ausreichenden Abstand
- AIN: Gulfstream delivers milestone G280 (Juni 2025): Der erste wurde 2012 übergeben, die 300. Auslieferung folgte im Juni 2025
- Business Jet Traveler: Gulfstream G280 (Aug. 2021): Gepäckraum mit 120 cu ft, im Flug bis 40.000 ft zugänglich
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