Compare jatinhos particulares no Brasil
Escolha duas aeronaves quaisquer para ver alcance, cabine, velocidade, assentos, preço e quantas estão disponíveis para fretamento no Brasil.
Escolha duas aeronaves
As comparações são entre aeronaves equivalentes: escolha uma aeronave e depois outra do mesmo porte.
Todos os modelos de jato pesado verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | Global 6000 Bombardier | Global 6500 Bombardier | G650 Gulfstream | G550 Gulfstream | Legacy 650 Embraer | G450 Gulfstream |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Desempenho | ||||||
| Alcance | 6.000 nm (11.112 km) | 6.600 nm (12.223 km) | 7.000 nm (12.964 km) (melhor) | 6.750 nm (12.501 km) | 3.900 nm (7.223 km) | 4.350 nm (8.056 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 504 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.9) | 488 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) | 476 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 487 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) | 425 kts | 459 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.89 | Mach 0.9 | Mach 0.925 (melhor) | Mach 0.885 | Mach 0.8 | Mach 0.88 |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 41.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 6.476 ft | 6.145 ft | 5.858 ft | 5.910 ft | 5.741 ft | 5.600 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 2.243 ft | 2.236 ft (melhor) | 2.680 ft | 2.770 ft | 2.842 ft | 2.663 ft |
| Cabine | ||||||
| Assentos típicos em fretamento | 12 a 14 | 12 a 13 | 13 | 14 a 18 (melhor) | 13 a 14 | 14 |
| Máximo de assentos | 17 | 17 | 19 | 19 | 14 | 16 |
| Camas (configuração típica) | 7 (melhor) | Não divulgado | 6 | 6 | 6 | 4 |
| Ambientes da cabine | 3 | 3 | 4 (melhor) | 3 | 3 | 3 |
| Comprimento da cabine | 13,18 m (43 ft 3 in) | 13,18 m (43 ft 3 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 15,18 m (49 ft 9 in) (melhor) | 12,29 m (40 ft 4 in) |
| Largura da cabine | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (melhor) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,12 m (6 ft 11 in) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (melhor) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | Não divulgado | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (melhor) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 46,7 m³ (1.650 cu ft) | 43,2 m³ (1.525 cu ft) |
| Bagagem | 195 cu ft, acessível durante o voo | 195 cu ft, acessível durante o voo | 195 cu ft | 226 cu ft, acessível durante o voo | 286 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 169 cu ft, acessível durante o voo |
| Janelas | Não divulgado | Não divulgado | 16 (melhor) | 14 | Não divulgado | Não divulgado |
| Altitude de cabine | 4.500 ft em voo a 45.000 ft | Não divulgado | 4.850 ft em voo a 51.000 ft | 3.680 ft em voo a 41.000 ft | Não divulgado | Não divulgado |
| Preço e propriedade | ||||||
| Primeira entrega | 2012 | 2019 | 2012 | 2003 | 2002 | 2004 |
| Em produção | Não | Sim | Não | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 62,3 mi (2018) | US$ 56 mi (2018) | US$ 64,5 mi (2013) | US$ 62 mi | US$ 25,9 mi (2016) | US$ 43 mi (2004) |
| Preço de seminovo | US$ 18 mi a US$ 38 mi | US$ 40 mi a US$ 57,5 mi | US$ 43 mi a US$ 53 mi | US$ 15 mi a US$ 35 mi | US$ 11,5 mi a US$ 19,3 mi | US$ 8,5 mi a US$ 19,5 mi |
| Custo operacional por hora | $7.800 | $7.198 | $8.366 | $8.163 | $12.154 | $13.218 |
| Frota de fretamento | ||||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | Contado junto com o Global 6000 | 1 aeronave | 3 aeronaves | 3 aeronaves | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Todos os modelos de jato supermédio verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | Praetor 600 Embraer |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 4.018 nm (7.441 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 466 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 433 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.83 |
| Altitude máxima | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 4.717 ft |
| Distância de pouso | 2.165 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 8 |
| Máximo de assentos | 12 |
| Camas (configuração típica) | 4 |
| Ambientes da cabine | 2 |
| Comprimento da cabine | 8,38 m (27 ft 6 in) |
| Largura da cabine | 2,08 m (6 ft 10 in) |
| Altura da cabine | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Volume da cabine | 23,8 m³ (840 cu ft) |
| Bagagem | 155 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | 5.800 ft em voo a 45.000 ft |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2019 |
| Em produção | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 24 mi (2025) |
| Preço de seminovo | US$ 18 mi a US$ 29 mi |
| Custo operacional por hora | $8.673 |
| Frota de fretamento | |
| Na lista de fretamento do Brasil | 1 aeronave |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Todos os modelos de jato médio verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) | Praetor 500 Embraer | Hawker 800XP Raytheon Aircraft (Hawker Beechcraft; now supported by Textron Aviation) | Learjet 45XR Bombardier (Learjet) | Learjet 60XR Bombardier (Learjet) |
|---|---|---|---|---|---|
| Desempenho | |||||
| Alcance | 1.750 nm (3.241 km) | 3.340 nm (6.186 km) (melhor) | 2.470 nm (4.574 km) | 1.830 nm (3.389 km) | 2.292 nm (4.245 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 441 kts | 466 kts | 447 kts | 448 kts | 466 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | Não divulgado | Não divulgado | 402 kts | 437 kts (melhor) | 426 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.752 | Mach 0.83 (melhor) | Não divulgado | Mach 0.81 | Mach 0.81 |
| Altitude máxima | 45.000 ft | 45.000 ft | 41.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.600 ft (melhor) | 4.222 ft | 5.032 ft | 5.040 ft | 5.450 ft |
| Distância de pouso | 3.180 ft | 2.086 ft (melhor) | 2.245 ft | 2.371 ft | 3.049 ft |
| Cabine | |||||
| Assentos típicos em fretamento | 6 a 9 | 7 | 8 | 8 a 9 | 7 |
| Máximo de assentos | 12 (melhor) | 9 | 8 | 9 | 8 |
| Camas (configuração típica) | Não divulgado | 2 | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado |
| Ambientes da cabine | Não divulgado | 3 (melhor) | Não divulgado | 2 | Não divulgado |
| Comprimento da cabine | 5,64 m (18 ft 6 in) | 7,32 m (24 ft 0 in), área principal de assentos (melhor) | 6,50 m (21 ft 4 in) | 6,02 m (19 ft 9 in) | 5,38 m (17 ft 8 in) |
| Largura da cabine | 1,68 m (5 ft 6 in) | 2,08 m (6 ft 10 in) (melhor) | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,80 m (5 ft 11 in) |
| Altura da cabine | 1,73 m (5 ft 8 in) no corredor central rebaixado | 1,83 m (6 ft 0 in) (melhor) | 1,75 m (5 ft 9 in) | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,75 m (5 ft 9 in) |
| Volume da cabine | Não divulgado | Não divulgado | 15,6 m³ (551 cu ft) (melhor) | 11,6 m³ (410 cu ft) | 12,7 m³ (447 cu ft) |
| Bagagem | 90 cu ft | 150 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 48 cu ft, acessível durante o voo | 65 cu ft | 48 cu ft |
| Altitude de cabine | Não divulgado | 5.800 ft em voo a 45.000 ft | 7.500 ft em voo a 41.000 ft | Não divulgado | Não divulgado |
| Preço e propriedade | |||||
| Primeira entrega | 2022 | 2019 | 1995 | 1998 | 1993 |
| Em produção | Não | Sim | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 15,5 mi (2022) | US$ 18,4 mi (2025) | US$ 12,9 mi (2005) | US$ 13 mi (2003) | US$ 13,7 mi (2012) |
| Preço de seminovo | US$ 6,5 mi a US$ 8,4 mi | Não divulgado | US$ 2,2 mi a US$ 2,5 mi | US$ 3,6 mi a US$ 4 mi | US$ 2,5 mi a US$ 3,7 mi |
| Custo operacional por hora | $4.305 | $5.998 | $5.221 | $6.091 | $7.211 |
| Frota de fretamento | |||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 9 aeronaves | 1 aeronave | 3 aeronaves | 11 aeronaves (melhor) | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Todos os modelos de jato leve verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | Citation CJ3+ Cessna (Textron Aviation) | Phenom 300E Embraer | PC-24 Pilatus |
|---|---|---|---|
| Desempenho | |||
| Alcance | 2.040 nm (3.778 km) (melhor) | 2.010 nm (3.723 km) | 2.000 nm (3.704 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 416 kts | 464 kts (melhor) | 440 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.737 | Mach 0.8 (melhor) | Mach 0.74 |
| Altitude máxima | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.180 ft | 3.209 ft | 3.090 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 2.770 ft | 2.212 ft (melhor) | 2.410 ft |
| Cabine | |||
| Assentos típicos em fretamento | 6 | 6 | 6 a 8 (melhor) |
| Máximo de assentos | 8 | 10 | 10 |
| Comprimento da cabine | 4,78 m (15 ft 8 in) | 5,23 m (17 ft 2 in) | 7,01 m (23 ft) (melhor) |
| Largura da cabine | 1,47 m (4 ft 10 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) (melhor) |
| Altura da cabine | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) (melhor) |
| Volume da cabine | 8,1 m³ (286 cu ft) | Não divulgado | 14,2 m³ (501 cu ft) (melhor) |
| Bagagem | 65 cu ft | 84 cu ft | 90 cu ft, acessível durante o voo (melhor) |
| Altitude de cabine | Não divulgado | 6.600 ft em voo a 45.000 ft | 8.000 ft em voo a 45.000 ft |
| Preço e propriedade | |||
| Primeira entrega | 2004 | 2009 | 2018 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 8,6 mi (2023) | US$ 11 mi (2023) | US$ 11,9 mi (2024) |
| Preço de seminovo | US$ 5 mi a US$ 5,2 mi | US$ 9,5 mi a US$ 13,5 mi | US$ 9,8 mi a US$ 12,5 mi |
| Custo operacional por hora | $2.983 | $4.237 | $3.631 |
| Frota de fretamento | |||
| Na lista de fretamento do Brasil | 2 aeronaves | 15 aeronaves (melhor) | 1 aeronave |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Todos os modelos de turboélice verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | King Air 260 Beechcraft (Textron Aviation) | King Air 360 Beechcraft (Textron Aviation) | Grand Caravan EX Cessna (Textron Aviation) | PC-12 NGX Pilatus |
|---|---|---|---|---|
| Desempenho | ||||
| Alcance | 1.720 nm (3.185 km) | 1.806 nm (3.345 km) (melhor) | 912 nm (1.689 km) | 1.803 nm (3.339 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 310 kts | 312 kts (melhor) | 185 kts | 290 kts |
| Altitude máxima | 35.000 ft | 35.000 ft | 25.000 ft | 30.000 ft |
| Distância de decolagem | 2.111 ft (melhor) | 3.300 ft | 2.160 ft | 2.485 ft |
| Distância de pouso | 2.845 ft | 2.692 ft | 1.836 ft (melhor) | 2.170 ft |
| Cabine | ||||
| Assentos típicos em fretamento | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | 6 a 8 |
| Máximo de assentos | 7 | 9 | 13 (melhor) | 9 |
| Comprimento da cabine | 5,08 m (16 ft 8 in) | 5,94 m (19 ft 6 in) (melhor) | 5,10 m (16 ft 9 in) | 5,16 m (16 ft 11 in) |
| Largura da cabine | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,63 m (5 ft 4 in) (melhor) | 1,52 m (5 ft 0 in) |
| Altura da cabine | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) (melhor) |
| Volume da cabine | 8,6 m³ (303 cu ft) | Não divulgado | Não divulgado | 9,3 m³ (330 cu ft) (melhor) |
| Bagagem | 55.3 cu ft | 71.3 cu ft, acessível durante o voo | 143 cu ft (melhor) | 40 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | Não divulgado | 5.960 ft em voo a 27.000 ft | Não divulgado | Não divulgado |
| Preço e propriedade | ||||
| Primeira entrega | 2021 | 2020 | 2013 | 2020 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 6,7 mi (2024) | US$ 8,4 mi (2024) | US$ 2,6 mi (2024) | US$ 6,2 mi (2024) |
| Preço de seminovo | Não divulgado | Não divulgado | US$ 1,6 mi a US$ 3,7 mi | US$ 2,8 mi a US$ 5,6 mi |
| Custo operacional por hora | $2.539 | $3.519 | $1.503 | $1.735 |
| Frota de fretamento | ||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 42 aeronaves | 7 aeronaves | 91 aeronaves (melhor) | 5 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Todos os modelos de helicóptero verificados em uma tabela
Valores verificados em Outubro de 2026. No celular, role para o lado.
| Especificação | H125 Airbus Helicopters | Bell 407 Bell | AW109 Trekker Leonardo Helicopters | R44 Raven II Robinson Helicopter Company |
|---|---|---|---|---|
| Desempenho | ||||
| Alcance | 340 nm (630 km) | 337 nm (624 km) | 447 nm (828 km) (melhor) | 350 nm (648 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 136 kts | 133 kts | 148 kts (melhor) | 109 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | Não divulgado | 120 kts | Não divulgado | Não divulgado |
| Altitude máxima | 23.000 ft (melhor) | 18.940 ft | Não divulgado | 14.000 ft |
| Cabine | ||||
| Assentos típicos em fretamento | 5 | 5 a 6 | 5 a 6 | 3 |
| Máximo de assentos | 6 | 6 | 7 (melhor) | 3 |
| Volume da cabine | 3,0 m³ (106 cu ft) | 2,4 m³ (85 cu ft) | 3,9 m³ (137,7 cu ft) (melhor) | Não divulgado |
| Bagagem | Não divulgado | 16 cu ft | 29.3 cu ft (melhor) | Não divulgado |
| Preço e propriedade | ||||
| Primeira entrega | Não divulgado | 2018 | 2018 | Não divulgado |
| Em produção | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 2,9 mi | Não divulgado | US$ 4,2 mi | US$ 0,5 mi |
| Custo operacional por hora | $1.826 | Não divulgado | Não divulgado | $331,43 |
| Frota de fretamento | ||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 95 aeronaves (melhor) | 2 aeronaves | 2 aeronaves | 12 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Quanto custa cada tamanho por hora de voo
- Assentos
- 6 a 9
- Alcance
- 1.000 a 1.800 nm
- Por hora de voo
- R$ 16.810 a R$ 25.550
- Para fretamento no Brasil
- 251
- Assentos
- 4 a 8
- Alcance
- 1.100 a 2.100 nm
- Por hora de voo
- R$ 23.550 a R$ 37.030
- Para fretamento no Brasil
- 78
- Assentos
- 7 a 9
- Alcance
- 2.000 a 2.600 nm
- Por hora de voo
- R$ 33.690 a R$ 47.100
- Para fretamento no Brasil
- 46
- Assentos
- 8 a 10
- Alcance
- 3.000 a 4.000 nm
- Por hora de voo
- R$ 43.770 a R$ 60.580
- Para fretamento no Brasil
- 2
- Assentos
- 10 a 19
- Alcance
- 4.000 a 7.700 nm
- Por hora de voo
- R$ 60.580 a R$ 94.270
- Para fretamento no Brasil
- 13
- Assentos
- 3 a 6
- Alcance
- 250 a 350 nm
- Por hora de voo
- R$ 8.070 a R$ 23.550
- Para fretamento no Brasil
- 389
Valores típicos pela aeronave inteira, sem contar posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. As contagens de aeronaves vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC.
Comparação de jatos: perguntas frequentes
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaDe onde vêm os números?+
Alcance, velocidade, tamanho da cabine e número de assentos vêm das especificações publicadas por cada fabricante, conferidas manualmente. As contagens de fretamento vêm das listas oficiais de operadores de cada mercado.
Por que o alcance na minha viagem é menor que o informado no folheto?+
O alcance informado no folheto considera poucos passageiros, reservas de combustível padrão e ausência de vento. Vento de proa, cabine cheia, calor e aeroportos em grande altitude reduzem o alcance, e é por isso que os operadores às vezes incluem uma parada para reabastecimento.
Posso comparar um jato que não está na tabela?+
Pergunte à equipe de cotações. Comparamos qualquer aeronave disponível para fretamento e enviamos os dados do operador daquela aeronave específica, identificada pela matrícula.
Quanto custa alugar um jatinho particular no Brasil?+
As tarifas típicas por hora de voo são R$ 23.550 a R$ 37.030 para um jato leve, R$ 33.690 a R$ 47.100 para um jato médio, R$ 43.770 a R$ 60.580 para um jato supermédio e R$ 60.580 a R$ 94.270 para um jato pesado, sem contar posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
De que tamanho de jato eu preciso?+
Jatos leves atendem bem de quatro a sete pessoas em viagens de até cerca de três horas. Jatos médios e supermédios oferecem cabine com altura para ficar de pé e mais espaço para bagagem em voos de três a seis horas. Os jatos pesados fazem voos de longa distância com galley completa, muitas vezes com cama.
Turboélice é mais barato que jato?+
Normalmente, sim: o fretamento de um turboélice custa cerca de R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo, e a aeronave pode usar pistas curtas onde os jatos não operam. Por outro lado, o turboélice voa mais devagar, por isso é indicado para viagens de até cerca de duas horas.
Diga para onde você vai.
Um especialista responde 24 horas por dia com opções de aeronaves, o nome do operador e um preço com tudo incluído.