Learjet 60 / 60XR
Learjet médio, rápido e de subida forte, com 6 a 8 lugares e cerca de 2.292 nm de alcance.
- Passageiros
- 7 (máx. 8)
- Alcance
- 2.292 nm
- Cruzeiro
- 466 kts
- Para fretamento no Brasil
- 3 aeronaves
O que é o Learjet 60 / 60XR?
O Learjet 60 é um jato executivo bimotor médio (midsize), fabricado pela divisão Learjet da Bombardier em Wichita. Ele deriva do Learjet 55, com cabine mais longa e motores Pratt & Whitney Canada PW305A. O primeiro foi certificado em 1993. A versão atualizada 60XR, com cockpit Collins Pro Line 21, veio em 2007 e foi fabricada até 2013. A maioria leva de 6 a 8 passageiros e voa cerca de 2.292 nm com 4 passageiros. Os números desta página são do 60XR.
Cerca de 2.292 nm com 4 passageiros e reservas NBAA IFR.
Dois motores Pratt & Whitney Canada PW305A de 4.600 lb de empuxo cada.
Certificado para voar a até 51.000 ft, com cruzeiro de alta velocidade de 466 nós.
Cabine com 17 ft 8 in (5,38 m) de comprimento, 5 ft 11 in (1,80 m) de largura e 5 ft 9 in (1,75 m) de altura, a maior de todos os Learjet da época.
3 aeronaves voam com 3 operadores, com base em Barueri, Manaus e São Paulo. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Learjet 60 / 60XR
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos Learjet 60XR, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Alcance do Learjet 60XR com 4 passageiros, reservas NBAA IFR e combustível disponível (Jetcraft); a GlobalAir informa 2.044 nm de alcance normal e 2.398 nm de alcance máximo; o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | Learjet 60XR Bombardier (Learjet) |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 2.292 nm (4.245 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 466 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 426 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.81 |
| Altitude máxima | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.450 ft |
| Distância de pouso | 3.049 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 7 |
| Máximo de assentos | 8 |
| Comprimento da cabine | 5,38 m (17 ft 8 in) |
| Largura da cabine | 1,80 m (5 ft 11 in) |
| Altura da cabine | 1,75 m (5 ft 9 in) |
| Volume da cabine | 12,7 m³ (447 cu ft) |
| Bagagem | 48 cu ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Pratt & Whitney Canada PW305A |
| Empuxo por motor | 4.600 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 23.500 lb |
| Capacidade de combustível | 7.910 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 1993 |
| Em produção | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 13,7 mi (2012) |
| Preço de seminovo | US$ 2,5 mi a US$ 3,7 mi |
| Custo operacional por hora | $7.211 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:Aviation Week: The Learjet 60, solid reliability but short cabin (junho de 2024): certificação da FAA em janeiro de 1993; entregas do 60XR a partir do fim de 2007Aviation Safety Network: ocorrências com o Learjet 60 (LJ60): 47 registradas, 7 com perda total, 3 com vítimas fataisGlobalAir: Learjet 45XR specifications (novembro de 2026): Honeywell TFE731-20BR, 3.500 lb de empuxo, PMD de 21.500 lb, alcance normal de 1.685 nm e máximo de 2.301 nm, cabine com 19 ft 9 in de comprimento, 5 ft 1 in de largura e 4 ft 11 in de altura, comprimento de pista balanceado de 5.040 ftAFAC México: validação IA-789/2022 do Certificado de Tipo A10CE da FAA, Learjet Inc. (abril de 2023): o A10CE abrange os modelos 24 a 55 e o 60, com dois motores PW305ACRAFT: Bombardier Learjet 60XR ownership and operating costs (outubro de 2026): preço de tabela de US$ 15 milhões no início das entregasGlobalAir: Learjet 60XR specifications (novembro de 2026): comprimento da cabine de 17 ft 8 in, largura de 5 ft 11 in, altura de 5 ft 9 inWikipedia: Learjet 60Jetcraft: Learjet 60XR overview, 2005 to 2013 (novembro de 2021): volume da cabine de 447 cu ftEASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.212, revisão 04 (novembro de 2024): certificação de tipo pela FAA em 15 de janeiro de 1993, validação do LJ60XR pela EASA em 7 de abril de 2007, LJ60XR a partir do S/N 60-319Aviation Trader (anúncio Controller 254814337): 2007 Learjet 60XR N447LA S/N 60-329 (2026): sete passageiros, sofá de três lugares na frente, do lado oposto a um club de quatro poltronas, galley dianteira, lavatório traseiro com cinto, Gogo Avance L3
Consumo de combustível e CO2
O Learjet 60XR consome cerca de 222 galões americanos (672 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 2,1 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 670 kg | 2,1 toneladas |
| 3 horas de voo | 2.020 kg | 6,4 toneladas |
| 8 horas de voo | 5.380 kg | 17,0 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Interior e layout da cabine do Learjet 60XR
A maioria dos Learjet 60 leva de 6 a 8 passageiros em uma única cabine: um club de quatro poltronas com um sofá de três lugares ou um segundo club na frente, e um lavatório na traseira. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de anúncios de aeronaves à venda.
Configurações de cabine
- Galley dianteira
- Sofá de três lugares
- Club de quatro poltronas giratórias e reclináveis
- Monitores de 15 in na frente e atrás
- Lavatório traseiro logo atrás, com assento com cinto
- Galley dianteira
- Sofá de três lugares
- Club de quatro poltronas
- Assento com cinto no lavatório, contado como o oitavo assento
- Club de duas poltronas à direita
- Estação de bebidas dianteira com bancada estendida
- Club de quatro poltronas
- Lavatório traseiro logo atrás, com cuba
Qual é o tamanho da cabine?
1,75 m (5 ft 9 in) de altura e 1,80 m (5 ft 11 in) de largura: a maioria dos adultos precisa se curvar um pouco no corredor. A cabine tem 5,38 m (17 ft 8 in) de comprimento, com 12,7 m³ (447 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
5,38 m (17 ft 8 in) de comprimento, 1,80 m (5 ft 11 in) de largura e 1,75 m (5 ft 9 in) de altura: 12,7 m³ (447 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Na frente, junto à porta, em todas as aeronaves que verificamos. O 60XR foi atualizado com uma galley completa.
Lavatórios
Um, na traseira da cabine, ocupando toda a largura. Em muitas aeronaves, tem um assento com cinto que conta como assento de passageiro, e algumas têm cuba.
Wi-Fi e conectividade
Varia conforme a aeronave. Os anúncios que verificamos mostram Gogo Avance L3, Wi-Fi da L-3 e Gogo ATG 2000, sistemas ar-solo que funcionam sobre os Estados Unidos e o Canadá, e, em uma aeronave, Aircell Axxess. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
Cerca de 48 cu ft no total: um compartimento externo de 24 cu ft na traseira, mais 24 cu ft com acesso pela área do lavatório.
Atualizações de cabine
Cockpit Collins Pro Line 21 no 60XR, com quatro telas de 8 in por 10 in e dois FMS-5000. O 60XR foi oferecido com cinco configurações de cabine. Sobe a 41.000 ft em cerca de 18 minutos.
Fontes:Aviation Trader (anúncio Controller 254814337): 2007 Learjet 60XR N447LA S/N 60-329 (2026): sete passageiros, sofá de três lugares na frente, do lado oposto a um club de quatro poltronas, galley dianteira, lavatório traseiro com cinto, Gogo Avance L3Aviation Trader (anúncio Controller 255759243): 2009 Learjet 60XR N61WG S/N 361 (2026): 8 passageiros, club de quatro poltronas, sofá de três lugares, lavatório com cinto, Wi-Fi L-3, galley dianteiraAircraft.com: 2008 Learjet 60XR N62VG S/N 60-349 (2026): seis passageiros, club dianteiro de duas poltronas à direita, club de quatro poltronas na traseira, estação de bebidas dianteira, lavatório traseiro com pia e bancada, Gogo ATG 2000
A bordo: o que esperar
- ✕Cabine com altura para ficar de pé5 ft 9 in (1,75 m) de altura
- ~SofáSofá de três lugares em algumas aeronaves, um segundo club em outras
- ✕CamasNenhum anúncio que verificamos indica que o sofá vira cama
- ✓Lavatório fechadoNa traseira, em toda a largura
- ~Assento com cinto no lavatórioConta como oitavo assento em algumas aeronaves
- ✓GalleyEstação de bebidas dianteira
- ~Wi-FiSistemas ar-solo Gogo ou L-3, conforme a aeronave
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:GlobalAir: Learjet 60XR specifications (novembro de 2026): altura da cabine de 5 ft 9 inAviation Trader (anúncio Controller 254814337): 2007 Learjet 60XR N447LA S/N 60-329 (2026): sete passageiros, sofá de três lugares na frente, do lado oposto a um club de quatro poltronas, galley dianteira, lavatório traseiro com cinto, Gogo Avance L3Aviation Trader (anúncio Controller 255759243): 2009 Learjet 60XR N61WG S/N 361 (2026): 8 passageiros, club de quatro poltronas, sofá de três lugares, lavatório com cinto, Wi-Fi L-3, galley dianteiraAircraft.com: 2008 Learjet 60XR N62VG S/N 60-349 (2026): seis passageiros, club dianteiro de duas poltronas à direita, club de quatro poltronas na traseira, estação de bebidas dianteira, lavatório traseiro com pia e bancada, Gogo ATG 2000
Quanto custa um Learjet 60XR?
Em 2012, um Learjet 60XR novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 13,7 mi. A produção foi encerrada, por isso a maioria dos compradores procura aeronaves seminovas. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço do Learjet 60XR informado pela AIN em julho de 2012, quando a Bombardier anunciou a pausa na produção. A CRAFT e a Business Jet Traveler informam US$ 15 milhões.
Comprar seminovo
Preços pedidos, não avaliações: a Business Jet Traveler listou 13 Learjet 60XR à venda, com preços pedidos de US$ 2,5 milhões a US$ 3,7 milhões. novembro de 2026.
Custo de operação
Custo total por hora de voo, incluindo os custos fixos, com 200 horas por ano, segundo a estimativa de custos de propriedade e operação do Learjet 60XR feita pela CRAFT (total anual de US$ 1.442.231, combustível a US$ 7,66 por galão, outubro de 2026). Consumo de combustível de cerca de 222 galões americanos por hora.
Fontes:AIN: Bombardier to halt Learjet 60 production (julho de 2012): preço de US$ 13,71 milhões para o Learjet 60XRBusiness Jet Traveler: Bombardier Learjet 60XR (2026): 13 à venda, com preços pedidos de US$ 2,5 milhões a US$ 3,7 milhões
Custo por hora de fretamento do Learjet 60XR no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos médios como o Learjet 60XR são fretados por cerca de R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos médios, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um Learjet 60XR custa cerca de R$3.14 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$21,000 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$83,700 por hora de voo | R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$52,300 por hora de voo | R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$36,700 por hora de voo | R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$31,400 por hora de voo | R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo |
Estimativa da CRAFT para o custo de propriedade e operação do Learjet 60XR (outubro de 2026): tripulação, treinamento, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível a US$ 7,66 por galão (222 galões por hora), manutenção, reservas para revisão dos motores e custos de viagem por hora de voo, para uma aeronave que voa 200 horas por ano. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Alcance do Learjet 60XR: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 2.292 nm de alcance, o Learjet 60XR liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 42 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 124.000 a R$ 174.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 25 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 81.000 a R$ 114.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 11 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 74.000 a R$ 103.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 11 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 73.000 a R$ 103.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 43 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 58.000 a R$ 81.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 24 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 47.000 a R$ 66.000
- Distância
- 452 nm
- Tempo de voo
- 1 h 22 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 46.000 a R$ 64.000
- Distância
- 264 nm
- Tempo de voo
- 0 h 55 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 31.000 a R$ 43.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o Learjet 60XR pode pousar
Um jato de 2.292 nm que precisa de cerca de 5.450 ft de pista com peso máximo ao nível do mar, e de muito mais com calor ou em aeroportos de altitude elevada.
Pista necessária
Cerca de 5.450 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar, em condições ISA, e cerca de 3.049 ft para pousar com peso máximo de pouso.
Calor e altitude
A 5.000 ft de altitude e 20 °C acima da temperatura padrão, a corrida de decolagem com peso máximo aumenta para cerca de 8.520 ft. Os pilotos costumam planejar 5.000 ft de pista seca, 6.000 ft de pista molhada e 7.000 ft de pista contaminada em aeroportos de baixa altitude.
Fontes:Jetcraft: Learjet 60XR overview, 2005 to 2013 (novembro de 2021): distância de decolagem de 5.450 ft ao nível do mar, ISA, com PMDAviation Week: The Learjet 60, solid reliability but short cabin (junho de 2024): 5.450 ft ao nível do mar, ISA, com PMD; 8.520 ft a 5.000 ft de elevação, ISA+20 °C
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os Learjet 60XR disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o Learjet 60XR no Brasil?
Operadores de Learjet 60XR no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os Learjet 60XR para fretamento no Brasil
3 na lista de fretamento do Brasil, com 22 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Flynow Táxi Aéreo
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2008
- Assentos
- 10
- Operador
- Mill Táxi Aéreo
- Base
- Manaus
- Ano de fabricação
- 2006
- Assentos
- 10
- Operador
- Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços
- Base
- Barueri
- Ano de fabricação
- 1999
- Assentos
- 10
Versões do Learjet 55 e do 60
Learjet 55
O antecessor, com motores TFE731-3 e cabine mais curta. O Learjet 60 voa cerca de 350 nm a mais.
Learjet 60
Certificado pela FAA em janeiro de 1993. A fuselagem foi alongada em 43 in, com motores PW305A e aviônicos Collins Pro Line 4. Foram fabricadas 316 unidades.
Learjet 60SE
Uma edição especial com peso máximo de decolagem maior, APU de série, TCAS, EGPWS, interior aprimorado e freios de três discos.
Learjet 60XR
A partir do S/N 60-319, com Collins Pro Line 21, FMS-5000, sistema de alertas para a tripulação, cinco configurações de cabine e uma galley maior. Foram fabricadas 114 unidades.
Learjet 60XR x Learjet 45XR
- Alcance: a GlobalAir indica 2.044 nm em condições normais e 2.398 nm no máximo para o 60XR, contra 1.685 nm e 2.301 nm para o 45XR.
- Cabine: o 60XR tem 5 ft 9 in de altura e 5 ft 11 in de largura, contra 4 ft 11 in e 5 ft 1 in no 45XR, cuja cabine é mais longa, com 19 ft 9 in.
- Motores: dois PW305A de 4.600 lb de empuxo no 60XR, contra dois Honeywell TFE731-20BR de 3.500 lb no 45XR.
- Peso máximo de decolagem (PMD): 23.500 lb no 60XR, contra 21.500 lb no 45XR.
- Pista: 5.450 ft para decolar com peso máximo no 60XR, contra um comprimento de pista balanceado (balanced field) de 5.040 ft no 45XR.
Fontes:Wikipedia: Learjet 60
Grafia nas listas oficiais: LR-60-60 · LR-60-60XR · Learjet 60XR.
Learjet 60XR x Learjet 45XR, Hawker 800XP, Citation XLS e outros jatos médios
Os jatos que costumam ser comparados ao Learjet 60XR, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | Learjet 60XR Bombardier (Learjet) | Learjet 45XR Bombardier (Learjet) | Hawker 800XP Raytheon Aircraft (Hawker Beechcraft; now supported by Textron Aviation) | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) |
|---|---|---|---|---|
| Desempenho | ||||
| Alcance | 2.292 nm (4.245 km) | 1.830 nm (3.389 km) | 2.470 nm (4.574 km) (melhor) | 1.750 nm (3.241 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 466 kts (melhor) | 448 kts | 447 kts | 441 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 426 kts | 437 kts (melhor) | 402 kts | Não divulgado |
| Velocidade máxima | Mach 0.81 | Mach 0.81 | Não divulgado | Mach 0.752 |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft | 41.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.450 ft | 5.040 ft | 5.032 ft | 3.600 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 3.049 ft | 2.371 ft | 2.245 ft (melhor) | 3.180 ft |
| Cabine | ||||
| Assentos típicos em fretamento | 7 | 8 a 9 | 8 | 6 a 9 |
| Máximo de assentos | 8 | 9 | 8 | 12 (melhor) |
| Ambientes da cabine | Não divulgado | 2 | Não divulgado | Não divulgado |
| Comprimento da cabine | 5,38 m (17 ft 8 in) | 6,02 m (19 ft 9 in) | 6,50 m (21 ft 4 in) (melhor) | 5,64 m (18 ft 6 in) |
| Largura da cabine | 1,80 m (5 ft 11 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) (melhor) | 1,68 m (5 ft 6 in) |
| Altura da cabine | 1,75 m (5 ft 9 in) | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,75 m (5 ft 9 in) | 1,73 m (5 ft 8 in) no corredor central rebaixado |
| Volume da cabine | 12,7 m³ (447 cu ft) | 11,6 m³ (410 cu ft) | 15,6 m³ (551 cu ft) (melhor) | Não divulgado |
| Bagagem | 48 cu ft | 65 cu ft | 48 cu ft, acessível durante o voo | 90 cu ft (melhor) |
| Altitude de cabine | Não divulgado | Não divulgado | 7.500 ft em voo a 41.000 ft | Não divulgado |
| Preço e propriedade | ||||
| Primeira entrega | 1993 | 1998 | 1995 | 2022 |
| Em produção | Não | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 13,7 mi (2012) | US$ 13 mi (2003) | US$ 12,9 mi (2005) | US$ 15,5 mi (2022) |
| Preço de seminovo | US$ 2,5 mi a US$ 3,7 mi | US$ 3,6 mi a US$ 4 mi | US$ 2,2 mi a US$ 2,5 mi | US$ 6,5 mi a US$ 8,4 mi |
| Custo operacional por hora | $7.211 | $6.091 | $5.221 | $4.305 |
| Frota de fretamento | ||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | 11 aeronaves (melhor) | 3 aeronaves | 9 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Learjet 60XR x Learjet 45XR
O Learjet 45XR voa 462 nm a menos, tem a cabine menor (410 contra 447 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Learjet 60XR x Hawker 800XP
O Hawker 800XP voa 178 nm a mais, tem a cabine maior (551 contra 447 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Learjet 60XR x Citation XLS
O Citation XLS voa 542 nm a menos, tem a cabine mais estreita (1,68 m (5 ft 6 in)) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o Learjet 60XR
Learjet 45 / 45XR
Menor e mais barato: o jato médio mais leve da Learjet, com cabine mais baixa e mais estreita.
Bombardier Challenger 350
Maior: o jato supermédio da Bombardier, com alcance maior e cabine com altura para ficar de pé.
Histórico de segurança do Learjet 60XR
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Antes de reservar, também verificamos o histórico da aeronave e do operador em questão.
N999LJ, Columbia, Carolina do Sul, 2008
Um Learjet 60 ultrapassou o fim da pista após uma decolagem abortada e foi destruído pelo fogo. Quatro das seis pessoas a bordo morreram. O NTSB concluiu que pneus com pressão muito abaixo da correta falharam durante a corrida de decolagem e que o comandante abortou a decolagem depois da V1. Concluiu também que o projeto do reversor de empuxo permitiu que danos no alojamento das rodas produzissem empuxo para a frente, o que agravou o acidente.
Verificação dos pneus
Depois do relatório do NTSB, a verificação da pressão dos pneus passou a ser uma exigência periódica. Hoje, uma diretriz de aeronavegabilidade exige verificações repetidas a cada 96 horas.
N119FD, Valencia, Venezuela, 2013
Um Learjet 60 entrou em estol durante uma curva fechada para uma aproximação visual e atingiu casas a cerca de 1 nm da pista. Os dois pilotos morreram. Os investigadores da Venezuela concluíram o relatório 011/2013.
N5027Q, Santa Cruz do Sul, Brasil, 2002
Um Learjet 60 tocou a pista molhada em alta velocidade e além do ponto previsto, ultrapassou o fim da pista e caiu em uma ravina. O copiloto morreu. O CENIPA, do Brasil, apontou uma aproximação não estabilizada e planejamento deficiente.
Histórico do modelo
A Aviation Safety Network registra 47 ocorrências com o Learjet 60, incluindo 7 aeronaves com perda total e 3 acidentes fatais.
Fontes:NTSB: Runway overrun during rejected takeoff, Global Exec Aviation, Bombardier Learjet 60, N999LJ, Columbia, South Carolina, 19 September 2008, relatório AAR-10/02 (aprovado em 6 de abril de 2010)Aviation Week: The Learjet 60, solid reliability but short cabin (junho de 2024): os pneus principais duram de 150 a 200 pousos, e uma diretriz de aeronavegabilidade (AD) recorrente exige a verificação da pressão dos pneus a cada 96 horasAviation Safety Network: Learjet 60 N119FD, S/N 60-029, Valência, Venezuela, 5 de maio de 2013, 2 mortos entre 2 ocupantes (relatório JIAAC 011/2013)Aviation Safety Network: Learjet 60 N5027Q, S/N 60-242, Santa Cruz do Sul, Brasil, 7 de outubro de 2002, 1 morto entre 5 ocupantes (relatório CENIPA RF093/CENIPA/2005)Aviation Safety Network: ocorrências com o Learjet 60 (LJ60): 47 registradas, 7 com perda total, 3 com vítimas fatais
Fotos do Learjet 60XR
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Compare o Learjet 60XR com outros modelos do mesmo tamanho
O Learjet 60XR aparece na página abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
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Fale com um especialistaQuanto custa um Learjet 60XR?+
Um 60XR novo tinha preço de cerca de US$ 13,71 milhões em 2012. No fim de 2026, os preços pedidos por unidades usadas iam de cerca de US$ 2,5 milhões a cerca de US$ 3,7 milhões. A CRAFT estima que operar um 60XR tem custo fixo de cerca de US$ 617.000 por ano, mais cerca de US$ 4.126 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um Learjet 60?+
Normalmente 7, e até 8. O modelo é certificado para 8 passageiros e 2 tripulantes.
Qual é o alcance de um Learjet 60XR?+
Cerca de 2.292 nm com 4 passageiros e reservas NBAA IFR. Os valores máximos publicados chegam a cerca de 2.398 nm.
Qual é a diferença entre o Learjet 60 e o 60XR?+
O 60XR, fabricado a partir de 2007, tem cockpit Collins Pro Line 21 em vez do Pro Line 4, FMS-5000, sistema de alertas para a tripulação, uma galley maior e cinco configurações de cabine. Como tem peso vazio maior, leva menos carga paga com os tanques cheios.
O Learjet 60 ainda é fabricado?+
Não. A Bombardier suspendeu a produção no fim de 2012 e entregou os últimos 60XR em 2013.
Quanto combustível um Learjet 60XR consome por hora?+
Segundo a CRAFT, a média é de 222 galões americanos por hora.
De quanta pista um Learjet 60 precisa?+
Cerca de 5.450 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar, em um dia padrão. Em um aeroporto a 5.000 ft de altitude, em um dia quente, precisa de cerca de 8.520 ft.
Quem opera o Learjet 60 / 60XR no Brasil?+
3 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Flynow Táxi Aéreo (1), Mill Táxi Aéreo (1) e Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um Learjet 60XR no Brasil?+
Cerca de R$ 33.690 a R$ 47.100 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 1 de novembro de 2026.
- Aviation Week: The Learjet 60, solid reliability but short cabin (junho de 2024): certificação da FAA em janeiro de 1993; entregas do 60XR a partir do fim de 2007
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Learjet 60 (LJ60): 47 registradas, 7 com perda total, 3 com vítimas fatais
- GlobalAir: Learjet 45XR specifications (novembro de 2026): Honeywell TFE731-20BR, 3.500 lb de empuxo, PMD de 21.500 lb, alcance normal de 1.685 nm e máximo de 2.301 nm, cabine com 19 ft 9 in de comprimento, 5 ft 1 in de largura e 4 ft 11 in de altura, comprimento de pista balanceado de 5.040 ft
- AFAC México: validação IA-789/2022 do Certificado de Tipo A10CE da FAA, Learjet Inc. (abril de 2023): o A10CE abrange os modelos 24 a 55 e o 60, com dois motores PW305A
- CRAFT: Bombardier Learjet 60XR ownership and operating costs (outubro de 2026): preço de tabela de US$ 15 milhões no início das entregas
- GlobalAir: Learjet 60XR specifications (novembro de 2026): comprimento da cabine de 17 ft 8 in, largura de 5 ft 11 in, altura de 5 ft 9 in
- Wikipedia: Learjet 60
- Jetcraft: Learjet 60XR overview, 2005 to 2013 (novembro de 2021): volume da cabine de 447 cu ft
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.212, revisão 04 (novembro de 2024): certificação de tipo pela FAA em 15 de janeiro de 1993, validação do LJ60XR pela EASA em 7 de abril de 2007, LJ60XR a partir do S/N 60-319
- Aviation Trader (anúncio Controller 254814337): 2007 Learjet 60XR N447LA S/N 60-329 (2026): sete passageiros, sofá de três lugares na frente, do lado oposto a um club de quatro poltronas, galley dianteira, lavatório traseiro com cinto, Gogo Avance L3
- Aviation Trader (anúncio Controller 255759243): 2009 Learjet 60XR N61WG S/N 361 (2026): 8 passageiros, club de quatro poltronas, sofá de três lugares, lavatório com cinto, Wi-Fi L-3, galley dianteira
- Aircraft.com: 2008 Learjet 60XR N62VG S/N 60-349 (2026): seis passageiros, club dianteiro de duas poltronas à direita, club de quatro poltronas na traseira, estação de bebidas dianteira, lavatório traseiro com pia e bancada, Gogo ATG 2000
- OmniJet: 2012 Learjet 60XR, folheto, S/N 420 N723HC (2026): 7 passageiros mais lavatório com cinto, cinco poltronas individuais e um sofá de dois lugares, galley dianteira, Wi-Fi Aircell Axxess
- Aviation Safety Network: Learjet 60 N119FD, S/N 60-029, Valência, Venezuela, 5 de maio de 2013, 2 mortos entre 2 ocupantes (relatório JIAAC 011/2013)
- Aviation Safety Network: Learjet 60 N5027Q, S/N 60-242, Santa Cruz do Sul, Brasil, 7 de outubro de 2002, 1 morto entre 5 ocupantes (relatório CENIPA RF093/CENIPA/2005)
- Aviation Safety Network: Learjet 60 N999LJ, S/N 60-314, Columbia, 19 de setembro de 2008, 4 mortos entre 6 ocupantes, perda total
- AOPA Pilot: Learjet 60XR, bring it on (novembro de 2008): cruzeiro de longo alcance a 426 KTAS (Mach 0,74)
- AIN: Bombardier to halt Learjet 60 production (julho de 2012): preço de US$ 13,71 milhões para o Learjet 60XR
- NTSB: Runway overrun during rejected takeoff, Global Exec Aviation, Bombardier Learjet 60, N999LJ, Columbia, South Carolina, 19 September 2008, relatório AAR-10/02 (aprovado em 6 de abril de 2010)
- Business Jet Traveler: Bombardier Learjet 60XR (2026): 13 à venda, com preços pedidos de US$ 2,5 milhões a US$ 3,7 milhões
- Resumo do relatório AAR-10/02 do NTSB (adotado em 6 de abril de 2010): causa provável, fatores de projeto do reversor de empuxo que contribuíram para o acidente e recomendações
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