Gulfstream G650
Gulfstream rápido e de cabine larga, com 7.000 nm de alcance (7.500 nm na versão G650ER) e velocidade máxima de Mach 0,925.
- Passageiros
- 13 (máx. 19)
- Alcance
- 7.000 nm
- Cruzeiro
- Mach 0.85
- Para fretamento no Brasil
- 1 aeronave
O que é o Gulfstream G650?
O Gulfstream G650 é um jato executivo de alcance ultralongo. Os anúncios que verificamos mostram de 11 a 19 passageiros em três ou quatro ambientes, e a configuração de 13 assentos é comum. Voa cerca de 7.000 nm sem escalas, ou 7.500 nm na versão G650ER. Entrou em serviço em dezembro de 2012, e a produção terminou em fevereiro de 2025, quando o G800 o substituiu.
7.000 nm de alcance a Mach 0,85, ou 7.500 nm no G650ER, o suficiente para rotas como a do Oriente Médio à América do Norte.
Velocidade máxima de Mach 0,925 e cruzeiro de alta velocidade de 516 nós.
Cabine larga: 8 ft 6 in (2,59 m) de largura, 6 ft 5 in (1,96 m) de altura e 46 ft 10 in (14,27 m) de comprimento, com 16 janelas grandes de 28 in.
Altitude de cabine mantida em 4.850 ft durante o voo a 51.000 ft.
1 aeronaves voam com 1 operador, com base no Rio de Janeiro. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Gulfstream G650
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos G650, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Cruzeiro de longo alcance a Mach 0,85 (Gulfstream); o G650ER voa 7.500 nm; o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | G650 Gulfstream |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 7.000 nm (12.964 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 516 kts (Mach 0.9) |
| Cruzeiro de longo alcance | 488 kts (Mach 0.85) |
| Velocidade máxima | Mach 0.925 |
| Altitude máxima | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.858 ft |
| Distância de pouso | 2.680 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 13 |
| Máximo de assentos | 19 |
| Camas (configuração típica) | 6 |
| Ambientes da cabine | 4 |
| Comprimento da cabine | 14,27 m (46 ft 10 in) |
| Largura da cabine | 2,59 m (8 ft 6 in) |
| Altura da cabine | 1,96 m (6 ft 5 in) |
| Volume da cabine | 60,5 m³ (2.138 cu ft) |
| Bagagem | 195 cu ft |
| Janelas | 16 |
| Altitude de cabine | 4.850 ft em voo a 51.000 ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Empuxo por motor | 16.900 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 99.600 lb |
| Capacidade de combustível | 44.200 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2012 |
| Em produção | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 64,5 mi (2013) |
| Preço de seminovo | US$ 43 mi a US$ 53 mi |
| Custo operacional por hora | $8.366 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (setembro de 2026)Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G650 (GLF6)Gulfstream: especificações do G800Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6437 N700XT, 2020 (setembro de 2026)CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (outubro de 2026): 498 US gal/h, média da Conklin & de DeckerJetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (junho de 2016): distância de decolagem ao nível do mar, ISA, peso máximo de decolagem (PMD)NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2 de abril de 2011Qatar Executive G650ER factsheetWikipedia: Gulfstream G650Folha de dados do certificado de tipo da EASA EASA.IM.A.169
Consumo de combustível e CO2
O G650 consome cerca de 498 galões americanos (1.508 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 4,8 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 1.510 kg | 4,8 toneladas |
| 3 horas de voo | 4.520 kg | 14,3 toneladas |
| 8 horas de voo | 12.060 kg | 38,1 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Interior e layout da cabine do G650
Os G650 são configurados pelos proprietários, com cerca de 11 a 19 assentos em três ou quatro ambientes. A configuração de 13 assentos é comum para fretamento. Confirmamos o mapa de assentos, as camas e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas e anúncios de aeronaves à venda.
Por dentro do G650
Configurações de cabine
- Quatro poltronas club individuais
- Duas poltronas individuais do lado oposto a um sofá de três lugares
- Área de reunião de quatro lugares
- Aparador do lado oposto, com monitor retrátil elétrico
- Quatro poltronas individuais com duas mesas laterais
- Quatro poltronas individuais com duas mesas laterais
- Sofá de três lugares do lado oposto a um aparador
- Lavatório traseiro ao fundo
- Quatro poltronas club com duas mesas laterais
- Sofá de três lugares do lado oposto a um aparador
- Área de reunião de quatro lugares do lado oposto a duas poltronas club
- Dois sofás de três lugares frente a frente
- 17 dos 19 assentos são certificados para decolagem e pouso
Qual é o tamanho da cabine?
1,96 m (6 ft 5 in) de altura e 2,59 m (8 ft 6 in) de largura: um adulto de 1,80 m fica em pé no corredor. A cabine tem 14,27 m (46 ft 10 in) de comprimento, com 60,5 m³ (2.138 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
14,27 m (46 ft 10 in) de comprimento, 2,59 m (8 ft 6 in) de largura e 1,96 m (6 ft 5 in) de altura: 60,5 m³ (2.138 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Normalmente na frente, com geladeira, forno de alta temperatura, micro-ondas e cafeteira, segundo as fichas técnicas que verificamos. Algumas aeronaves têm a galley na traseira.
Lavatórios
Dois nas aeronaves que verificamos: um lavatório dianteiro e um traseiro para passageiros, ambos com vaso a vácuo.
Descanso da tripulação
Muitas aeronaves têm área de descanso da tripulação na frente para voos longos. Os anúncios dos S/N 6173, 6260 e 6515 mostram uma.
Wi-Fi e conectividade
Varia conforme a aeronave. A maioria dos anúncios mostra internet de alta velocidade em banda Ka; algumas aeronaves já têm Starlink, e Iridium ou SwiftBroadband são sistemas de reserva comuns. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
Bagageiro de 195 cu ft na traseira da cabine.
Altitude de cabine
4.850 ft em voo a 51.000 ft. Uma altitude de cabine mais baixa significa menos cansaço e um sono melhor em voos longos.
Camas
Até 6 pessoas em camas planas e sofás-camas, conforme a configuração.
Atualizações de cabine
Cockpit Gulfstream PlaneView II com comandos fly-by-wire. Gulfstream Enhanced Vision System e head-up display Rockwell Collins de série. Monitores grandes nas divisórias e, em algumas aeronaves, monitores individuais nos assentos.
Fontes:Ficha técnica da Guardian Jet, G650 S/N 6164 N270LE, 2016 (maio de 2026)Anúncio na GlobalAir, G650ER 2016 S/N 6173 M-GAGA (13 passageiros)Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6437 N700XT, 2020 (setembro de 2026)Gulfstream: certificado de tipo do G650 (2012)Qatar Executive: Gulfstream G650ER factsheet (13 passageiros, 6 lugares para dormir)
A bordo: o que esperar
- ✓Cabine com altura para ficar de pé6 ft 5 in (1,96 m) de altura
- ✓CamasSofás e poltronas se convertem em camas; o G650ER da Qatar Executive acomoda seis pessoas para dormir
- ~Suíte privativa na traseiraInstalada em algumas aeronaves, como o S/N 6515
- ✓Lavatório fechado para passageirosNa traseira, com vaso a vácuo
- ✓Lavatório dianteiro separadoNa frente, nas aeronaves que verificamos
- ~Área de descanso da tripulaçãoÁrea de descanso da tripulação na frente em muitas aeronaves
- ✓Galley completaForno, micro-ondas, geladeira e cafeteira
- ~Wi-FiBanda Ka na maioria; Starlink em algumas
- ✓Monitores nas divisóriasMonitores HD de 26 in nas aeronaves que verificamos
- ✓Head-up display e visão aprimoradaDe série no G650
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:Qatar Executive: Gulfstream G650ER factsheet (altura da cabine 1,96 m, largura 2,59 m, comprimento 14,27 m)Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6515 EI-AER, 2022 (setembro de 2026): sofá-cama traseiro elétricoFicha técnica da Guardian Jet, G650 S/N 6164 N270LE, 2016 (maio de 2026)Anúncio na GlobalAir, G650ER 2016 S/N 6173 M-GAGA (13 passageiros)Controller.com: anúncio do G650ER 2017 S/N 6260, N1PG (13 passageiros, área de descanso da tripulação na parte dianteira)GlobalAir: Gulfstream G650ER à venda, 12 anúncios (outubro de 2026)Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (junho de 2016)
Quanto custa um G650?
Em 2013, um G650 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 64,5 mi. A produção foi encerrada, por isso a maioria dos compradores procura aeronaves seminovas. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço divulgado pela Business Jet Traveler em 2013; o G650ER era vendido por US$ 69,4 milhões em 2017.
Comprar seminovo
Preços pedidos pelos dois G650 anunciados no marketplace GlobalAir em meados de setembro de 2026 (média de cerca de US$ 48 milhões). Os anúncios de G650ER tiveram média de cerca de US$ 46 milhões. setembro de 2026.
Custo de operação
Custo total por hora, incluindo custos fixos, com 425 horas por ano, segundo a GlobalAir. Consumo de combustível de cerca de 498 galões americanos por hora.
Fontes:Business Jet Traveler: G650 (2013)GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (setembro de 2026)
Custo por hora de fretamento do G650 no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos pesados como o G650 são fretados por cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos pesados, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um G650 custa cerca de R$8.74 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$44,800 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$220,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$132,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$88,500 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$74,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): tripulação, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível, manutenção, reservas para motores e taxas por hora de voo, para uma aeronave baseada nos Estados Unidos que voa 200 horas por ano. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do G650: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 7.000 nm de alcance, o G650 liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 5.106 nm
- Tempo de voo
- 10 h 46 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 652.000 a R$ 1.015.000
- Distância
- 5.088 nm
- Tempo de voo
- 10 h 44 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 650.000 a R$ 1.011.000
- Distância
- 4.162 nm
- Tempo de voo
- 8 h 50 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 535.000 a R$ 832.000
- Distância
- 3.719 nm
- Tempo de voo
- 7 h 55 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 480.000 a R$ 747.000
- Distância
- 3.640 nm
- Tempo de voo
- 7 h 45 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 470.000 a R$ 731.000
- Distância
- 3.558 nm
- Tempo de voo
- 7 h 35 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 460.000 a R$ 716.000
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 16 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 198.000 a R$ 308.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 9 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 130.000 a R$ 202.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o G650 pode pousar
Um jato de longo alcance que precisa de uma pista de cerca de 6.000 ft para decolar com peso máximo, mas de muito menos para pousar.
Pista necessária
Cerca de 5.858 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar (6.299 ft no G650ER), e cerca de 2.680 ft para pousar com peso máximo de pouso. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Visão aprimorada
O Enhanced Vision System e o head-up display são de série. Eles ajudam a tripulação a enxergar a pista com pouca visibilidade.
Fontes:Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (junho de 2016)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os G650 disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o G650 no Brasil?
Operadores de G650 no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os G650 para fretamento no Brasil
Uma aeronave na lista de fretamento do Brasil, fabricada em 2015. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Aero Rio Táxi Aéreo
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2015
- Assentos
- 18
G650, G650ER e G800
G650
Apresentado em março de 2008, voou pela primeira vez em 25 de novembro de 2009. A FAA o certificou em 7 de setembro de 2012, e a primeira unidade foi entregue em 27 de dezembro de 2012. O alcance é de cerca de 7.000 nm a Mach 0,85. O último G650 saiu da linha de produção em fevereiro de 2025.
G650ER
Anunciado em maio de 2014 e certificado em outubro de 2014. Cerca de 4.000 lb a mais de combustível elevam o alcance para cerca de 7.500 nm, e o peso máximo de decolagem (PMD) sobe para 103.600 lb. Os G650 já em operação podiam ser atualizados para o padrão ER.
G800
O sucessor. Mantém a cabine de 46 ft 10 in de comprimento, mas traz a asa do G700 e motores Rolls-Royce Pearl 700, com 8.200 nm de alcance. Foi certificado em abril de 2025, e a primeira entrega ocorreu em agosto de 2025.
Gulfstream G650 x G550
- Alcance: cerca de 7.000 nm, contra 6.750 nm, ou 7.500 nm no G650ER.
- Cabine: 8 ft 6 in de largura contra 7 ft 4 in, e 46 ft 10 in de comprimento contra 43 ft 11 in.
- Volume da cabine: 2.138 cu ft contra 1.669 cu ft.
- Velocidade: máxima de Mach 0,925 contra Mach 0,885.
- Custo: cerca de US$ 10.547 contra US$ 9.483 por hora de voo. Um G650 seminovo também custa muito mais (cerca de US$ 48 milhões em média em setembro de 2026, contra cerca de US$ 19 milhões por um G550).
Fontes:Wikipedia: Gulfstream G650GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart, Rob Hoffman (setembro de 2026)
Grafia nas listas oficiais: G-VI-G650ER · G-VI-G650 · GA-VI-VI.
G650 x G550, Global 6000 e outros jatos pesados
Os jatos que costumam ser comparados ao G650, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | G650 Gulfstream | G550 Gulfstream | Global 6000 Bombardier |
|---|---|---|---|
| Desempenho | |||
| Alcance | 7.000 nm (12.964 km) (melhor) | 6.750 nm (12.501 km) | 6.000 nm (11.112 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 516 kts (Mach 0.9) (melhor) | 488 kts (Mach 0.85) | 504 kts (Mach 0.88) |
| Cruzeiro de longo alcance | 488 kts (Mach 0.85) (melhor) | 459 kts (Mach 0.8) | 487 kts (Mach 0.85) |
| Velocidade máxima | Mach 0.925 (melhor) | Mach 0.885 | Mach 0.89 |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.858 ft (melhor) | 5.910 ft | 6.476 ft |
| Distância de pouso | 2.680 ft | 2.770 ft | 2.243 ft (melhor) |
| Cabine | |||
| Assentos típicos em fretamento | 13 | 14 a 18 (melhor) | 12 a 14 |
| Máximo de assentos | 19 | 19 | 17 |
| Camas (configuração típica) | 6 | 6 | 7 (melhor) |
| Ambientes da cabine | 4 (melhor) | 3 | 3 |
| Comprimento da cabine | 14,27 m (46 ft 10 in) (melhor) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 13,18 m (43 ft 3 in) |
| Largura da cabine | 2,59 m (8 ft 6 in) (melhor) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) |
| Altura da cabine | 1,96 m (6 ft 5 in) (melhor) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (melhor) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 56,7 m³ (2.002 cu ft) |
| Bagagem | 195 cu ft | 226 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 195 cu ft, acessível durante o voo |
| Janelas | 16 (melhor) | 14 | Não divulgado |
| Altitude de cabine | 4.850 ft em voo a 51.000 ft | 3.680 ft em voo a 41.000 ft | 4.500 ft em voo a 45.000 ft |
| Preço e propriedade | |||
| Primeira entrega | 2012 | 2003 | 2012 |
| Em produção | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 64,5 mi (2013) | US$ 62 mi | US$ 62,3 mi (2018) |
| Preço de seminovo | US$ 43 mi a US$ 53 mi | US$ 15 mi a US$ 35 mi | US$ 18 mi a US$ 38 mi |
| Custo operacional por hora | $8.366 | $8.163 | $7.800 |
| Frota de fretamento | |||
| Na lista de fretamento do Brasil | 1 aeronave | 3 aeronaves | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
G650 x G550
O G550 voa 250 nm a menos, tem a cabine menor (1.669 contra 2.138 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
G650 x Global 6000
O Global 6000 voa 1.000 nm a menos, tem a cabine menor (2.002 contra 2.138 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o G650
Gulfstream G550
Menor e mais barato: cabine mais estreita e cerca de 6.750 nm de alcance, por bem menos da metade do preço de um G650 seminovo.
Gulfstream G700
Maior: cabine cerca de 10 ft mais longa, da mesma família Gulfstream.
Histórico de segurança do G650
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos antes de reservar.
Abril de 2011
A segunda aeronave de ensaios do G650 (N652GD) caiu durante um ensaio de decolagem com um motor inoperante em Roswell, no Novo México, antes da certificação do modelo. Os quatro ocupantes, dois pilotos e dois engenheiros de ensaios em voo, morreram. O NTSB concluiu que houve um estol aerodinâmico, causado pela falha da Gulfstream em desenvolver e verificar corretamente suas velocidades de decolagem e pelo empenho da equipe de ensaios em atingir uma velocidade de segurança de decolagem baixa demais. A Gulfstream depois aumentou essa velocidade.
Histórico do modelo
A Aviation Safety Network mantém uma lista de ocorrências do G650. Não encontramos nenhum relatório oficial de acidente com um G650 em serviço e, antes de reservar, consultamos a lista para verificar a aeronave específica.
Fontes:NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2 de abril de 2011Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G650 (GLF6)
Fotos do G650
Outros modelos de jatos pesados para fretamento no Brasil
Bombardier Global 6000 / 6500 / Express
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Embraer Legacy 600 / 650
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Compare o G650 com outros modelos do mesmo tamanho
O G650 aparece na página abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaQuanto custa um Gulfstream G650?+
O preço de tabela de uma unidade nova era de cerca de US$ 64,5 milhões em 2013, e o do G650ER, de cerca de US$ 69,4 milhões em 2017. Em setembro de 2026, os anúncios de G650 na GlobalAir traziam preços de US$ 43 milhões a US$ 53 milhões, e os de G650ER, média de cerca de US$ 46 milhões. Segundo a CRAFT, operar a aeronave tem custo fixo de cerca de US$ 1,7 milhão por ano, mais cerca de US$ 8.815 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um G650?+
As aeronaves que verificamos levam de 11 a 19 passageiros, e a configuração de 13 assentos é comum. A Qatar Executive opera seu G650ER com 13 assentos. Uma aeronave de 19 assentos que verificamos tem 17 assentos certificados para decolagem e pouso.
Qual é o alcance de um G650?+
Cerca de 7.000 nm sem escalas a Mach 0,85. O G650ER, com cerca de 4.000 lb a mais de combustível, voa cerca de 7.500 nm.
O G650 tem camas e lavatório?+
Sim. Sofás e poltronas se convertem em camas; a Qatar Executive informa que seu G650ER acomoda seis pessoas para dormir. As aeronaves que verificamos têm dois lavatórios com vaso a vácuo, um na frente e outro na traseira, e muitas têm área de descanso para a tripulação.
Qual é a diferença entre o G650 e o G550?+
O G650 tem cabine mais larga e mais longa (8 ft 6 in contra 7 ft 4 in de largura), voa mais longe (7.000 nm contra 6.750 nm) e mais rápido (Mach 0,925 contra Mach 0,885). Operar um G650 custa cerca de US$ 1.000 a mais por hora de voo, e comprá-lo custa bem mais.
Qual é a velocidade do G650?+
A velocidade máxima é Mach 0,925. Em cruzeiro, voa a cerca de 516 nós em alta velocidade, ou a 488 nós (Mach 0,85) para o alcance máximo.
Qual é a diferença entre o G650 e o G650ER?+
O G650ER leva cerca de 4.000 lb a mais de combustível e por isso voa cerca de 7.500 nm, contra 7.000 nm do G650. A cabine, os motores e a velocidade máxima são os mesmos. Novo, o G650ER custava cerca de US$ 69,4 milhões em 2017, contra cerca de US$ 64,5 milhões do G650 em 2013.
Quem opera o Gulfstream G650 no Brasil?+
1 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Aero Rio Táxi Aéreo (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um G650 no Brasil?+
Cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 21 de outubro de 2026.
- GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (setembro de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G650 (GLF6)
- Gulfstream: especificações do G800
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6437 N700XT, 2020 (setembro de 2026)
- CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (outubro de 2026): 498 US gal/h, média da Conklin & de Decker
- Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (junho de 2016): distância de decolagem ao nível do mar, ISA, peso máximo de decolagem (PMD)
- NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2 de abril de 2011
- Qatar Executive G650ER factsheet
- Wikipedia: Gulfstream G650
- Folha de dados do certificado de tipo da EASA EASA.IM.A.169
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650 S/N 6164 N270LE, 2016 (maio de 2026)
- GlobalAir: Gulfstream G650ER à venda, 12 anúncios (outubro de 2026)
- Gulfstream: 100º G650 (2014)
- Anúncio na GlobalAir, G650ER 2016 S/N 6173 M-GAGA (13 passageiros)
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6515 EI-AER, 2022 (setembro de 2026): sofá-cama traseiro elétrico
- Controller.com: anúncio do G650ER 2017 S/N 6260, N1PG (13 passageiros, área de descanso da tripulação na parte dianteira)
- Jetcraft: Gulfstream G650ER overview, 2013 to present (junho de 2021)
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: certificado de tipo do G650 (2012)
- GlobalAir: custo operacional do G650
- AIAA: final G650 rolls off the line (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
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