Gulfstream G550
Gulfstream de longo alcance com cabine de três ambientes, camas para até seis pessoas e alcance para voar de Déli a Nova York sem escalas.
- Passageiros
- 14 a 18 (máx. 19)
- Alcance
- 6.750 nm
- Cruzeiro
- Mach 0.8
- Para fretamento no Brasil
- 3 aeronaves
O que é o Gulfstream G550?
O Gulfstream G550 é um jato executivo pesado (heavy jet) de longo alcance que leva de 14 a 18 passageiros em três ambientes e voa cerca de 6.750 nm sem escalas. Mais de 600 unidades foram fabricadas entre 2003 e 2021, por isso é um dos jatos grandes mais fáceis de encontrar para fretamento.
Três ambientes de cabine para 14 a 18 passageiros: um club dianteiro, uma área de reunião e um lounge traseiro cujos sofás se convertem em camas.
6.750 nm de alcance a Mach 0,80 com 8 passageiros: de Délhi a Nova York ou de Londres a Singapura sem escalas, considerando vento zero.
Altitude de cabine de 3.680 ft em voo a 41.000 ft, com 14 grandes janelas ovais e bagageiro de 226 cu ft acessível em voo.
Visão aprimorada de série: a imagem de uma câmera infravermelha no head-up display ajuda a tripulação a ver as luzes da pista com neblina e névoa seca.
3 aeronaves voam com 2 operadores, com base no Rio de Janeiro. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Gulfstream G550
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos G550, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Mach 0,80, 8 passageiros, 4 tripulantes (Gulfstream); o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | G550 Gulfstream |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 6.750 nm (12.501 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 488 kts (Mach 0.85) |
| Cruzeiro de longo alcance | 459 kts (Mach 0.8) |
| Velocidade máxima | Mach 0.885 |
| Altitude máxima | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.910 ft |
| Distância de pouso | 2.770 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 14 a 18 |
| Máximo de assentos | 19 |
| Camas (configuração típica) | 6 |
| Ambientes da cabine | 3 |
| Comprimento da cabine | 13,39 m (43 ft 11 in) |
| Largura da cabine | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 47,3 m³ (1.669 cu ft) |
| Bagagem | 226 cu ft, acessível durante o voo |
| Janelas | 14 |
| Altitude de cabine | 3.680 ft em voo a 41.000 ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Empuxo por motor | 15.385 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 91.000 lb |
| Capacidade de combustível | 41.300 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2003 |
| Em produção | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 62 mi |
| Preço de seminovo | US$ 15 mi a US$ 35 mi |
| Custo operacional por hora | $8.163 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:GlobalAir: G650 vs G550 (setembro de 2026)Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G550Metodologia da ICAO Carbon Emissions Calculator: 3,16 kg de CO2 por kg de querosene de aviaçãoAIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (2008)CRAFT: Gulfstream G550 ownership and operating costs (outubro de 2026)GlobalAir: custo operacional do G550Hong Kong Civil Aviation Department: Serious Incident Report 1/2017, B-8256DC Aviation: Gulfstream G550 para fretamentoWikipedia: Gulfstream G550Business Jet Traveler: G550
Consumo de combustível e CO2
O G550 consome cerca de 438 galões americanos (1.326 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 4,2 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 1.330 kg | 4,2 toneladas |
| 3 horas de voo | 3.980 kg | 12,6 toneladas |
| 8 horas de voo | 10.610 kg | 33,5 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Fontes:CRAFT: Gulfstream G550 ownership and operating costs (outubro de 2026)Metodologia da ICAO Carbon Emissions Calculator: 3,16 kg de CO2 por kg de querosene de aviação
Interior e layout da cabine do G550
A maioria dos G550 disponíveis para fretamento leva de 14 a 16 passageiros em três ambientes. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos, as camas e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas de aeronaves à venda.
Por dentro do G550
Configurações de cabine, de dia e de noite
- Quatro poltronas club individuais, frente a frente em pares
- Duas mesas executivas
- Quatro poltronas em torno de uma mesa de reunião
- Aparador do lado oposto
- Dois sofás de quatro lugares frente a frente
- Lavatório de passageiros atrás
- As poltronas club frente a frente se convertem em camas de solteiro
- Área de reunião de quatro lugares
- Os sofás se convertem em camas
- Até seis pessoas podem dormir na cabine
- Quatro poltronas club
- Área de descanso e lavatório da tripulação à frente da cabine
- Um segundo club de quatro poltronas
- Sofá de três lugares do lado oposto a um aparador com monitor
- Lavatório de passageiros atrás
Qual é o tamanho da cabine?
1,88 m (6 ft 2 in) de altura e 2,24 m (7 ft 4 in) de largura: um adulto de 1,80 m fica em pé no corredor. A cabine tem 13,39 m (43 ft 11 in) de comprimento, com 47,3 m³ (1.669 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
13,39 m (43 ft 11 in) de comprimento, 2,24 m (7 ft 4 in) de largura e 1,88 m (6 ft 2 in) de altura: 47,3 m³ (1.669 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Galley completa na frente, com micro-ondas, forno de alta temperatura, cafeteira e refrigerador de alimentos, segundo as fichas técnicas que verificamos.
Lavatórios
Dois: um lavatório dianteiro para a tripulação e um traseiro para os passageiros, ambos com vaso a vácuo.
Descanso da tripulação
Muitas aeronaves têm uma área de descanso da tripulação no vestíbulo dianteiro, para que uma tripulação de revezamento possa descansar nos voos mais longos. Duas das três fichas técnicas que verificamos mostram essa área.
Wi-Fi e conectividade
Varia conforme a aeronave. As fichas técnicas mostram internet via satélite Viasat em banda Ka, Inmarsat SwiftBroadband e internet ar-solo Aircell ATG 4000, que funciona no espaço aéreo dos Estados Unidos e do Canadá. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
Bagageiro de 226 cu ft na traseira da cabine, acessível em voo.
Altitude de cabine
3.680 ft em voo a 41.000 ft. Uma altitude de cabine mais baixa significa menos cansaço e um sono melhor em voos longos.
Camas
Até 6 pessoas em camas planas e sofás-camas, conforme a configuração.
Atualizações de cabine
Cockpit Gulfstream PlaneView com visão aprimorada de série, e head-up display nas aeronaves que verificamos. 14 grandes janelas ovais, a marca registrada da Gulfstream. Sistema de gerenciamento de cabine com monitores nas divisórias e mapa móvel Airshow na maioria das aeronaves.
Fontes:Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5354 (2012)Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5121 (2007)Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5446 (2014)Magellan Jets G550DC Aviation: Gulfstream G550 para fretamento
A bordo: o que esperar
- ✓Cabine com altura para ficar de pé6 ft 2 in (1,88 m) de altura
- ✓CamasPoltronas club e sofás se convertem em camas; até seis pessoas podem dormir
- ✓Lavatório fechado para passageirosNa traseira, com vaso a vácuo
- ✓Lavatório dianteiro da tripulaçãoNas aeronaves verificadas
- ~Área de descanso da tripulaçãoNa frente, em muitas aeronaves
- ✓Galley completaForno, micro-ondas e cafeteira
- ✓Bagagem acessível em vooBagageiro de 226 cu ft
- ~Wi-FiVia satélite ou ar-solo, conforme a aeronave
- ✓Monitores e mapa móvelNa maioria das aeronaves
- ✓Visão aprimoradaDe série no G550
- ✓Head-up displayEm todas as três aeronaves verificadas
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:GlobalAir: especificações do G550DC Aviation: Gulfstream G550 para fretamentoFicha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5354 (2012)Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5446 (2014)Magellan Jets G550Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5121 (2007)Wikipedia: Gulfstream G550
Quanto custa um G550?
Um G550 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 62 mi. A produção foi encerrada, por isso a maioria dos compradores procura aeronaves seminovas. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço da aeronave nova, segundo a Business Jet Traveler (sem data).
Comprar seminovo
Faixa de mercado do Hagerty Jet Group, divulgada pela GlobalAir. 1º trimestre de 2026.
Custo de operação
Custo total por hora, incluindo custos fixos, com 425 horas por ano, segundo a GlobalAir. Consumo de combustível de cerca de 438 galões americanos por hora.
Custo por hora de fretamento do G550 no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos pesados como o G550 são fretados por cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos pesados, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um G550 custa cerca de R$8.63 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$42,500 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$215,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$129,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$85,600 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$71,200 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): tripulação, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível, manutenção, reservas para motores e taxas por hora de voo, para uma aeronave baseada nos Estados Unidos. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Gulfstream G550 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do G550: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 6.750 nm de alcance, o G550 liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 5.106 nm
- Tempo de voo
- 11 h 25 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 692.000 a R$ 1.077.000
- Distância
- 5.088 nm
- Tempo de voo
- 11 h 23 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 690.000 a R$ 1.073.000
- Distância
- 4.162 nm
- Tempo de voo
- 9 h 22 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 568.000 a R$ 883.000
- Distância
- 3.719 nm
- Tempo de voo
- 8 h 24 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 509.000 a R$ 792.000
- Distância
- 3.640 nm
- Tempo de voo
- 8 h 14 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 499.000 a R$ 776.000
- Distância
- 3.558 nm
- Tempo de voo
- 8 h 3 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 488.000 a R$ 759.000
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 27 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 209.000 a R$ 325.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 16 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 137.000 a R$ 213.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o G550 pode pousar
Um jato de longo alcance que lida bem com pouca visibilidade.
Pista necessária
Cerca de 5.910 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar, e cerca de 2.770 ft para pousar. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Visão aprimorada
A imagem de uma câmera infravermelha no head-up display permite que a tripulação veja as luzes de aproximação através de neblina e névoa seca. Em 2008, a EASA autorizou os Gulfstream equipados com EVS a descer até uma altura de decisão de 100 ft nessas aproximações, como as regras dos Estados Unidos já permitiam desde 2004.
Fontes:GlobalAir: especificações do G550AIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (2008)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os G550 disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o G550 no Brasil?
Operadores de G550 no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os G550 para fretamento no Brasil
3 na lista de fretamento do Brasil, com 15 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2012
- Assentos
- 20
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2012
- Assentos
- 17
- Operador
- Aero Rio Táxi Aéreo
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2009
- Assentos
- 20
Gulfstream V, G550, G500 e as versões para missões especiais
Gulfstream V
O Gulfstream original de longo alcance em que o G550 se baseia.
Gulfstream G550 (GV-SP)
Certificado pela FAA em agosto de 2003. Ganhou o cockpit PlaneView, melhorias aerodinâmicas e nos motores, e uma porta de entrada mais à frente. Mais de 600 unidades foram fabricadas.
Gulfstream G500 (2004)
A mesma aeronave com menos combustível e cerca de 5.800 nm de alcance, com head-up display e visão aprimorada como opcionais. Não deve ser confundida com o G500 mais recente, de 2018.
Versões para missões especiais
O transporte VIP C-37B, o jato de guerra eletrônica Compass Call (EA-37B) e a versão de alerta aéreo antecipado usada por Israel, Itália e Singapura.
Gulfstream G550 x G650
- Largura da cabine: 7 ft 4 in (2,24 m) no G550, contra 8 ft 6 in (2,59 m) no G650.
- Comprimento da cabine: 13,39 m contra 14,27 m.
- Alcance: 6.750 nm contra 7.000 nm.
- Velocidade máxima: Mach 0,885 contra Mach 0,925.
- Preço de seminovo: cerca de US$ 15 a US$ 35 milhões, contra US$ 43 a US$ 53 milhões.
Fontes:Wikipedia: Gulfstream G550GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550 (setembro de 2026)
Grafia nas listas oficiais: G-V-SP · GA-V-SP · GV-SP · G-550 · GULFSTREAM GV-SP (G550).
G550 x G650, Global 6000, G450 e outros jatos pesados
Os jatos que costumam ser comparados ao G550, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | G550 Gulfstream | G650 Gulfstream | Global 6000 Bombardier | G450 Gulfstream |
|---|---|---|---|---|
| Desempenho | ||||
| Alcance | 6.750 nm (12.501 km) | 7.000 nm (12.964 km) (melhor) | 6.000 nm (11.112 km) | 4.350 nm (8.056 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 488 kts (Mach 0.85) | 516 kts (Mach 0.9) (melhor) | 504 kts (Mach 0.88) | 476 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 459 kts (Mach 0.8) | 488 kts (Mach 0.85) (melhor) | 487 kts (Mach 0.85) | 459 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.885 | Mach 0.925 (melhor) | Mach 0.89 | Mach 0.88 |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.910 ft | 5.858 ft | 6.476 ft | 5.600 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 2.770 ft | 2.680 ft | 2.243 ft (melhor) | 2.663 ft |
| Cabine | ||||
| Assentos típicos em fretamento | 14 a 18 (melhor) | 13 | 12 a 14 | 14 |
| Máximo de assentos | 19 | 19 | 17 | 16 |
| Camas (configuração típica) | 6 | 6 | 7 (melhor) | 4 |
| Ambientes da cabine | 3 | 4 (melhor) | 3 | 3 |
| Comprimento da cabine | 13,39 m (43 ft 11 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) (melhor) | 13,18 m (43 ft 3 in) | 12,29 m (40 ft 4 in) |
| Largura da cabine | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (melhor) | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (melhor) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (melhor) | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | 43,2 m³ (1.525 cu ft) |
| Bagagem | 226 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 195 cu ft | 195 cu ft, acessível durante o voo | 169 cu ft, acessível durante o voo |
| Janelas | 14 | 16 (melhor) | Não divulgado | Não divulgado |
| Altitude de cabine | 3.680 ft em voo a 41.000 ft | 4.850 ft em voo a 51.000 ft | 4.500 ft em voo a 45.000 ft | Não divulgado |
| Preço e propriedade | ||||
| Primeira entrega | 2003 | 2012 | 2012 | 2004 |
| Em produção | Não | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 62 mi | US$ 64,5 mi (2013) | US$ 62,3 mi (2018) | US$ 43 mi (2004) |
| Preço de seminovo | US$ 15 mi a US$ 35 mi | US$ 43 mi a US$ 53 mi | US$ 18 mi a US$ 38 mi | US$ 8,5 mi a US$ 19,5 mi |
| Custo operacional por hora | $8.163 | $8.366 | $7.800 | $13.218 |
| Frota de fretamento | ||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | 1 aeronave | 3 aeronaves | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
G550 x G650
O G650 voa 250 nm a mais, tem a cabine maior (2.138 contra 1.669 cu ft) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
G550 x Global 6000
O Global 6000 voa 750 nm a menos, tem a cabine maior (2.002 contra 1.669 cu ft) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
G550 x G450
O G450 voa 2.400 nm a menos, tem a cabine menor (1.525 contra 1.669 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o G550
Bombardier Challenger 350
Menor e mais barato: cerca de 8 assentos e 3.200 nm, para viagens dentro de um continente.
Gulfstream G650
Maior e mais rápido: cabine mais larga, Mach 0,925 e 7.000 nm.
Histórico de segurança do G550
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos antes de reservar.
Janeiro de 2015
Um G550 (B-8256) desceu até cerca de 500 ft acima do mar na aproximação para Hong Kong, depois que um piloto provavelmente acionou sem querer o botão de compensação, o que desligou o piloto automático. A tripulação recuperou a aeronave e pousou, e ninguém se feriu. O relatório de 2017 não encontrou falha na aeronave e apontou para o gerenciamento de recursos da tripulação.
2003 a 2025
A Aviation Safety Network não registra acidentes fatais com o G550 e registra uma aeronave com perda total, em Chengdu, em abril de 2020.
Fontes:Hong Kong Civil Aviation Department: Serious Incident Report 1/2017, B-8256Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G550
Fotos do G550
Outros modelos de jatos pesados para fretamento no Brasil
Bombardier Global 6000 / 6500 / Express
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Embraer Legacy 600 / 650
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Compare o G550 com outros modelos do mesmo tamanho
O G550 aparece nas páginas abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaQuanto custa um Gulfstream G550?+
Um G550 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 62 milhões. A produção terminou em 2021, então hoje os compradores procuram aeronaves seminovas, com preços de cerca de US$ 15 milhões a US$ 35 milhões, conforme o ano, as horas de voo e a cabine.
Quantos passageiros cabem em um Gulfstream G550?+
A maioria das aeronaves leva de 14 a 18 passageiros em três ambientes, normalmente 14 ou 16. O modelo é certificado para até 19.
Qual é o alcance de um Gulfstream G550?+
Cerca de 6.750 nm (12.500 km) a Mach 0,80, com 8 passageiros e reservas de combustível: o suficiente para ir de Déli a Nova York ou de Londres a Singapura sem escalas, considerando vento zero.
O Gulfstream G550 tem quarto?+
A maioria das aeronaves não tem quarto separado. Em vez disso, as poltronas club e os sofás traseiros se convertem em camas, e até seis passageiros podem dormir em um voo noturno.
Qual é a diferença entre o G550 e o G650?+
O G650 tem cabine mais larga (8 ft 6 in contra 7 ft 4 in), voa mais rápido (Mach 0,925 contra 0,885) e cerca de 250 nm mais longe. Um G550 seminovo custa bem menos: cerca de US$ 15 a US$ 35 milhões, contra US$ 43 a US$ 53 milhões.
O Gulfstream G550 ainda é fabricado?+
Não. O último G550 foi entregue em junho de 2021, depois de mais de 600 unidades fabricadas. O Gulfstream G600 o substituiu.
Qual é a velocidade do Gulfstream G550?+
A velocidade máxima é Mach 0,885. Em cruzeiro, voa a cerca de 488 nós (Mach 0,85) quando a prioridade é a rapidez, e a Mach 0,80 (459 nós) em voos longos.
Quem opera o Gulfstream G550 no Brasil?+
2 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica (2) e Aero Rio Táxi Aéreo (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um G550 no Brasil?+
Cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 19 de outubro de 2026.
- GlobalAir: G650 vs G550 (setembro de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G550
- Metodologia da ICAO Carbon Emissions Calculator: 3,16 kg de CO2 por kg de querosene de aviação
- AIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (2008)
- CRAFT: Gulfstream G550 ownership and operating costs (outubro de 2026)
- GlobalAir: custo operacional do G550
- Hong Kong Civil Aviation Department: Serious Incident Report 1/2017, B-8256
- DC Aviation: Gulfstream G550 para fretamento
- Wikipedia: Gulfstream G550
- Business Jet Traveler: G550
- Flightglobal: G550
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5354 (2012)
- Gulfstream: entrega do 550º G550 (2017)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5121 (2007)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5446 (2014)
- Magellan Jets G550
- AIN: G550 production ends (2021)
Voe de G550.
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