Bombardier Global 6000 x Gulfstream G550
O G550 voa mais longe: 6.750 nm, contra 6.000 nm do Global 6000. O Global 6000 tem a cabine maior: 56,7 m³ (2.002 cu ft), contra 47,3 m³ (1.669 cu ft) do G550. O Global 6000 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 504 kts, contra 488 kts do G550.
Global 6000 ou G550?
Qual voa mais longe, o Global 6000 ou o G550?
O G550 voa mais longe: 6.750 nm, contra 6.000 nm do Global 6000.
Qual tem a cabine maior, o Global 6000 ou o G550?
O Global 6000 tem a cabine maior: 56,7 m³ (2.002 cu ft), contra 47,3 m³ (1.669 cu ft) do G550.
Qual é mais rápido, o Global 6000 ou o G550?
O Global 6000 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 504 kts, contra 488 kts do G550.
Qual leva mais passageiros?
O G550 leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 18, contra até 14 do Global 6000.
Qual custa mais para comprar, o Global 6000 ou o G550?
No mercado de seminovos, o Global 6000 é vendido por cerca de US$ 18 mi a US$ 38 mi (outubro de 2026), e o G550, por cerca de US$ 15 mi a US$ 35 mi (1º trimestre de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 62,3 mi (2018) e US$ 62 mi, respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Global 6000 e 3 G550 para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato pesado; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
Global 6000 x G550: especificações
Números verificados em Outubro de 2026. Contagens de frota: lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026).
| Especificação | Global 6000 Bombardier | G550 Gulfstream |
|---|---|---|
| Desempenho | ||
| Alcance | 6.000 nm (11.112 km) | 6.750 nm (12.501 km) (melhor) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 504 kts (Mach 0.88) (melhor) | 488 kts (Mach 0.85) |
| Cruzeiro de longo alcance | 487 kts (Mach 0.85) (melhor) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Velocidade máxima | Mach 0.89 (melhor) | Mach 0.885 |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 6.476 ft | 5.910 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 2.243 ft (melhor) | 2.770 ft |
| Cabine | ||
| Assentos típicos em fretamento | 12 a 14 | 14 a 18 (melhor) |
| Máximo de assentos | 17 | 19 (melhor) |
| Camas (configuração típica) | 7 (melhor) | 6 |
| Ambientes da cabine | 3 | 3 |
| Comprimento da cabine | 13,18 m (43 ft 3 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) (melhor) |
| Largura da cabine | 2,41 m (7 ft 11 in) (melhor) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 56,7 m³ (2.002 cu ft) (melhor) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) |
| Bagagem | 195 cu ft, acessível durante o voo | 226 cu ft, acessível durante o voo (melhor) |
| Janelas | Não divulgado | 14 |
| Altitude de cabine | 4.500 ft em voo a 45.000 ft | 3.680 ft em voo a 41.000 ft |
| Motores e pesos | ||
| Motores | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Empuxo por motor | 14.750 lbf | 15.385 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 99.500 lb | 91.000 lb |
| Capacidade de combustível | 45.050 lb | 41.300 lb |
| Preço e propriedade | ||
| Primeira entrega | 2012 | 2003 |
| Em produção | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 62,3 mi (2018) | US$ 62 mi |
| Preço de seminovo | US$ 18 mi a US$ 38 mi | US$ 15 mi a US$ 35 mi |
| Custo operacional por hora | $7.800 | $8.163 |
| Frota de fretamento | ||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
As duas aeronaves em resumo
Bombardier Global 6000
- Assentos
- 12 a 14 (máx. 17)
- Alcance
- 6.000 nm
- Cabine
- 56,7 m³ (2.002 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 3 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Air Jet Táxi Aéreo, Fly and Fun Táxi Aéreo, Spcta Táxi Aéreo
Global 6000: especificações, interior e preço →
Gulfstream G550
- Assentos
- 14 a 18 (máx. 19)
- Alcance
- 6.750 nm
- Cabine
- 47,3 m³ (1.669 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 3 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica, Aero Rio Táxi Aéreo
G550: especificações, interior e preço →Compare com outros jatos pesados
Perguntas e respostas
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Fale com um especialistaQual voa mais longe, o Global 6000 ou o G550?+
O G550 voa mais longe: 6.750 nm, contra 6.000 nm do Global 6000.
Qual tem a cabine maior, o Global 6000 ou o G550?+
O Global 6000 tem a cabine maior: 56,7 m³ (2.002 cu ft), contra 47,3 m³ (1.669 cu ft) do G550.
Qual é mais rápido, o Global 6000 ou o G550?+
O Global 6000 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 504 kts, contra 488 kts do G550.
Qual leva mais passageiros?+
O G550 leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 18, contra até 14 do Global 6000.
Qual custa mais para comprar, o Global 6000 ou o G550?+
No mercado de seminovos, o Global 6000 é vendido por cerca de US$ 18 mi a US$ 38 mi (outubro de 2026), e o G550, por cerca de US$ 15 mi a US$ 35 mi (1º trimestre de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 62,3 mi (2018) e US$ 62 mi, respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?+
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Global 6000 e 3 G550 para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato pesado; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
De onde vêm estes números
- VistaJet Global 6000
- Folha de dados do certificado de tipo da EASA EASA.IM.A.009
- GlobalAir: History of the Global Express variants
- Ficha técnica do Bombardier Global 6500 (2024)
- Business Jet Interiors International, Premier cabin (2017)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Global 6000 S/N 9511
- AIN, Bombardier order for four Global 6000s (2018)
- AOPA Pilot: First look at the Global 6000 (2012)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Global 6000 S/N 9452
- Jetcraft Global 6000 overview (2023)
- Folheto do Global 6000 da Guardian Jet
- Bombardier: Ka-band Wi-Fi certified for Global 5000 and 6000 (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler, Global 6500 (maio de 2018)
- GlobalAir: G650 vs G550 (setembro de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G550
- Metodologia da ICAO Carbon Emissions Calculator: 3,16 kg de CO2 por kg de querosene de aviação
- AIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (2008)
- CRAFT: Gulfstream G550 ownership and operating costs (outubro de 2026)
- GlobalAir: custo operacional do G550
- Hong Kong Civil Aviation Department: Serious Incident Report 1/2017, B-8256
- DC Aviation: Gulfstream G550 para fretamento
- Wikipedia: Gulfstream G550
- Business Jet Traveler: G550
- Flightglobal: G550
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5354 (2012)
- Gulfstream: entrega do 550º G550 (2017)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5121 (2007)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Gulfstream G550 S/N 5446 (2014)
- Magellan Jets G550
- AIN: G550 production ends (2021)
Voe de Global 6000 ou de G550.
Informe a rota e as datas. Consultamos as duas opções com operadores certificados e mostramos o preço de cada uma.