Bombardier Global 6000 x Gulfstream G650
O G650 voa mais longe: 7.000 nm, contra 6.000 nm do Global 6000. O G650 tem a cabine maior: 60,5 m³ (2.138 cu ft), contra 56,7 m³ (2.002 cu ft) do Global 6000. O G650 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 516 kts, contra 504 kts do Global 6000.
Global 6000 ou G650?
Qual voa mais longe, o Global 6000 ou o G650?
O G650 voa mais longe: 7.000 nm, contra 6.000 nm do Global 6000.
Qual tem a cabine maior, o Global 6000 ou o G650?
O G650 tem a cabine maior: 60,5 m³ (2.138 cu ft), contra 56,7 m³ (2.002 cu ft) do Global 6000.
Qual é mais rápido, o Global 6000 ou o G650?
O G650 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 516 kts, contra 504 kts do Global 6000.
Qual leva mais passageiros?
O Global 6000 leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 14, contra até 13 do G650.
Qual custa mais para comprar, o Global 6000 ou o G650?
No mercado de seminovos, o Global 6000 é vendido por cerca de US$ 18 mi a US$ 38 mi (outubro de 2026), e o G650, por cerca de US$ 43 mi a US$ 53 mi (setembro de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 62,3 mi (2018) e US$ 64,5 mi (2013), respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Global 6000 e 1 G650 para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato pesado; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
Global 6000 x G650: especificações
Números verificados em Outubro de 2026. Contagens de frota: lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026).
| Especificação | Global 6000 Bombardier | G650 Gulfstream |
|---|---|---|
| Desempenho | ||
| Alcance | 6.000 nm (11.112 km) | 7.000 nm (12.964 km) (melhor) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 504 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.9) (melhor) |
| Cruzeiro de longo alcance | 487 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) (melhor) |
| Velocidade máxima | Mach 0.89 | Mach 0.925 (melhor) |
| Altitude máxima | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Distância de decolagem | 6.476 ft | 5.858 ft (melhor) |
| Distância de pouso | 2.243 ft (melhor) | 2.680 ft |
| Cabine | ||
| Assentos típicos em fretamento | 12 a 14 (melhor) | 13 |
| Máximo de assentos | 17 | 19 (melhor) |
| Camas (configuração típica) | 7 (melhor) | 6 |
| Ambientes da cabine | 3 | 4 (melhor) |
| Comprimento da cabine | 13,18 m (43 ft 3 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) (melhor) |
| Largura da cabine | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (melhor) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (melhor) |
| Volume da cabine | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (melhor) |
| Bagagem | 195 cu ft, acessível durante o voo | 195 cu ft |
| Janelas | Não divulgado | 16 |
| Altitude de cabine | 4.500 ft em voo a 45.000 ft | 4.850 ft em voo a 51.000 ft |
| Motores e pesos | ||
| Motores | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Empuxo por motor | 14.750 lbf | 16.900 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 99.500 lb | 99.600 lb |
| Capacidade de combustível | 45.050 lb | 44.200 lb |
| Preço e propriedade | ||
| Primeira entrega | 2012 | 2012 |
| Em produção | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 62,3 mi (2018) | US$ 64,5 mi (2013) |
| Preço de seminovo | US$ 18 mi a US$ 38 mi | US$ 43 mi a US$ 53 mi |
| Custo operacional por hora | $7.800 | $8.366 |
| Frota de fretamento | ||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves (melhor) | 1 aeronave |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
As duas aeronaves em resumo
Bombardier Global 6000
- Assentos
- 12 a 14 (máx. 17)
- Alcance
- 6.000 nm
- Cabine
- 56,7 m³ (2.002 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 3 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Air Jet Táxi Aéreo, Fly and Fun Táxi Aéreo, Spcta Táxi Aéreo
Global 6000: especificações, interior e preço →
Gulfstream G650
- Assentos
- 13 (máx. 19)
- Alcance
- 7.000 nm
- Cabine
- 60,5 m³ (2.138 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 1 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Aero Rio Táxi Aéreo
G650: especificações, interior e preço →Compare com outros jatos pesados
Perguntas e respostas
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaQual voa mais longe, o Global 6000 ou o G650?+
O G650 voa mais longe: 7.000 nm, contra 6.000 nm do Global 6000.
Qual tem a cabine maior, o Global 6000 ou o G650?+
O G650 tem a cabine maior: 60,5 m³ (2.138 cu ft), contra 56,7 m³ (2.002 cu ft) do Global 6000.
Qual é mais rápido, o Global 6000 ou o G650?+
O G650 é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 516 kts, contra 504 kts do Global 6000.
Qual leva mais passageiros?+
O Global 6000 leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 14, contra até 13 do G650.
Qual custa mais para comprar, o Global 6000 ou o G650?+
No mercado de seminovos, o Global 6000 é vendido por cerca de US$ 18 mi a US$ 38 mi (outubro de 2026), e o G650, por cerca de US$ 43 mi a US$ 53 mi (setembro de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 62,3 mi (2018) e US$ 64,5 mi (2013), respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?+
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Global 6000 e 1 G650 para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato pesado; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
De onde vêm estes números
- VistaJet Global 6000
- Folha de dados do certificado de tipo da EASA EASA.IM.A.009
- GlobalAir: History of the Global Express variants
- Ficha técnica do Bombardier Global 6500 (2024)
- Business Jet Interiors International, Premier cabin (2017)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Global 6000 S/N 9511
- AIN, Bombardier order for four Global 6000s (2018)
- AOPA Pilot: First look at the Global 6000 (2012)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Global 6000 S/N 9452
- Jetcraft Global 6000 overview (2023)
- Folheto do Global 6000 da Guardian Jet
- Bombardier: Ka-band Wi-Fi certified for Global 5000 and 6000 (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler, Global 6500 (maio de 2018)
- GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (setembro de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Gulfstream G650 (GLF6)
- Gulfstream: especificações do G800
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6437 N700XT, 2020 (setembro de 2026)
- CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (outubro de 2026): 498 US gal/h, média da Conklin & de Decker
- Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (junho de 2016): distância de decolagem ao nível do mar, ISA, peso máximo de decolagem (PMD)
- NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2 de abril de 2011
- Qatar Executive G650ER factsheet
- Wikipedia: Gulfstream G650
- Folha de dados do certificado de tipo da EASA EASA.IM.A.169
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650 S/N 6164 N270LE, 2016 (maio de 2026)
- GlobalAir: Gulfstream G650ER à venda, 12 anúncios (outubro de 2026)
- Gulfstream: 100º G650 (2014)
- Anúncio na GlobalAir, G650ER 2016 S/N 6173 M-GAGA (13 passageiros)
- Ficha técnica da Guardian Jet, G650ER S/N 6515 EI-AER, 2022 (setembro de 2026): sofá-cama traseiro elétrico
- Controller.com: anúncio do G650ER 2017 S/N 6260, N1PG (13 passageiros, área de descanso da tripulação na parte dianteira)
- Jetcraft: Gulfstream G650ER overview, 2013 to present (junho de 2021)
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: certificado de tipo do G650 (2012)
- GlobalAir: custo operacional do G650
- AIAA: final G650 rolls off the line (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
Voe de Global 6000 ou de G650.
Informe a rota e as datas. Consultamos as duas opções com operadores certificados e mostramos o preço de cada uma.