Bombardier Global 6000 vs. Gulfstream G550
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000. Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Global 6000 oder G550?
Welches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder G550?
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder G550?
Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder G550?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Global 6000.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder G550?
Gebraucht kostet der Global 6000 rund $18 Mio. bis $38.0 Mio. (Oktober 2026), der G550 rund $15 Mio. bis $35 Mio. (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $62.3 Mio. (2018) bzw. $62 Mio.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
18 Global 6000 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 6000 vs. G550: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026).
| Technische Daten | Global 6000 Bombardier | G550 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 6.000 nm (11.112 km) | 6.750 nm (12.501 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 504 kts (Mach 0.88) (bester Wert) | 488 kts (Mach 0.85) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 487 kts (Mach 0.85) (bester Wert) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 (bester Wert) | Mach 0.885 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.476 ft | 5.910 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.243 ft (bester Wert) | 2.770 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 14 | 14 bis 18 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 | 19 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 (bester Wert) | 6 |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 56,7 m³ (2.002 cu ft) (bester Wert) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 14 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 15.385 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.500 lb | 91.000 lb |
| Tankkapazität | 45.050 lb | 41.300 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2012 | 2003 |
| In Produktion | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 62,3 Mio. $ (2018) | 62 Mio. $ |
| Gebrauchtpreis | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.800 | $8.163 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 18 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 6000
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 17)
- Reichweite
- 6.000 nm
- Kabine
- 56,7 m³ (2.002 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 18 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: FAI rent-a-jet, DC Aviation, ACM Air Charter
Global 6000: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G550
- Sitzplätze
- 14 bis 18 (max. 19)
- Reichweite
- 6.750 nm
- Kabine
- 47,3 m³ (1.669 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 1 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G550: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder G550?+
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder G550?+
Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder G550?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Global 6000.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder G550?+
Gebraucht kostet der Global 6000 rund $18 Mio. bis $38.0 Mio. (Oktober 2026), der G550 rund $15 Mio. bis $35 Mio. (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $62.3 Mio. (2018) bzw. $62 Mio.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
18 Global 6000 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- VistaJet Global 6000
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten
- Bombardier Global 6500: Datenblatt (2024)
- Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511
- AIN: Bombardier-Auftrag über vier Global 6000 (2018)
- AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452
- Jetcraft: Global 6000 im Überblick (2023)
- Guardian Jet: Global 6000, Prospekt
- Bombardier: Ka-Band-WLAN für Global 5000 und 6000 zugelassen (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- GlobalAir: G650 vs. G550 (September 2026)
- Aviation Safety Network: Vorkommnisse mit dem Gulfstream G550
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- AIN: EASA genehmigt Entscheidungshöhe von 100 ft für Gulfstream-Jets mit EVS (2008)
- CRAFT: Gulfstream G550, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- GlobalAir: G550, Betriebskosten
- Hong Kong Civil Aviation Department: Bericht über eine schwere Störung (Serious Incident Report 1/2017), B-8256
- DC Aviation: Charterflugzeug Gulfstream G550
- Wikipedia: Gulfstream G550
- Business Jet Traveler: G550
- Flightglobal: G550
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5354 (2012)
- Gulfstream: 550. G550 ausgeliefert (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5121 (2007)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5446 (2014)
- Magellan Jets G550
- AIN: Ende der G550-Produktion (2021)
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