Bombardier Global 6000 und Global 6500
Heavy Jet für die Ultra-Langstrecke: Kabine mit Stehhöhe und drei Bereichen, Betten für bis zu sieben Personen und genug Reichweite für Nonstop-Flüge von Mumbai nach London oder von New York nach Moskau.
- Passagiere
- 12 to 14 (max. 17)
- Reichweite
- 6.000 nm
- Reisegeschwindigkeit
- Mach 0.85
- Für Charterflüge in Deutschland
- 18 Flugzeuge
Was ist der Bombardier Global 6000?
Der Bombardier Global 6000 ist ein Businessjet für die Ultra-Langstrecke. Er bietet 12 bis 14 Passagieren Platz in drei Kabinenbereichen und fliegt rund 6.000 nm nonstop. Sein Nachfolger, der Global 6500, hat neue Triebwerke und bei gleicher Kabine 600 nm mehr Reichweite.
Drei Kabinenbereiche: ein Clubbereich vorn, ein Konferenz- und Essbereich in der Mitte und hinten eine Privatkabine, deren Sofa sich zu einem Bett umbauen lässt.
Kabine mit Stehhöhe: 1,88 m (6 ft 2 in) hoch, 2,41 m (7 ft 11 in) breit, 56,7 m³ (2.002 cu ft) Volumen und ein im Flug zugänglicher Gepäckraum.
Kabinendruckhöhe von 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe, damit lange Flüge weniger ermüden.
Bombardier-Vision-Cockpit mit Head-up-Display und Enhanced Vision in jedem Global 6000.
18 Exemplare fliegen für 4 Betreiber, stationiert in Baden-Baden, Berlin, Nürnberg und Stuttgart. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Bombardier Global 6000: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Global 6000 und Global 6500, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Mach 0,85, 8 Passagiere, 4 Crewmitglieder, NBAA-IFR-Reserven. Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Global 6000 Bombardier | Global 6500 Bombardier |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 6.000 nm (11.112 km) | 6.600 nm (12.223 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 504 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.88) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 487 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 | Mach 0.9 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.476 ft | 6.145 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.243 ft | 2.236 ft (bester Wert) |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 to 14 (bester Wert) | 12 to 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 | 17 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) | 13,18 m (43 ft 3 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | Nicht veröffentlicht |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce Pearl 15 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 15.125 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.500 lb | 99.500 lb |
| Tankkapazität | 45.050 lb | 45.050 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2012 | 2019 |
| In Produktion | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 62,3 Mio. $ (2018) | 56 Mio. $ (2018) |
| Gebrauchtpreis | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 40 Mio. $ bis 57,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.800 | $7.198 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:VistaJet Global 6000EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009GlobalAir: Geschichte der Global-Express-VariantenBombardier Global 6500: Datenblatt (2024)Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511AIN: Bombardier-Auftrag über vier Global 6000 (2018)AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452Jetcraft: Global 6000 im Überblick (2023)
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Global 6000 verbraucht pro Flugstunde rund 512 US-Gallonen (1.550 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 4,9 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 1.550 kg | 4,9 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 4.650 kg | 14,7 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 12.400 kg | 39,2 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Global 6000: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten Global 6000 im Charter haben ein Layout mit drei Bereichen für 12 bis 14 Passagiere. Jedes Flugzeug ist vom Eigentümer individuell ausgestattet, daher bestätigen wir Ihnen den genauen Sitzplan, die Betten und das WLAN in jedem Angebot.
Kabinenlayouts
- Vier Clubsessel, je zwei einander gegenüber
- Ausklappbare Tische
- Vier Sitze an einem Tisch, der sich zum Essen oder für Besprechungen ausklappen lässt
- Gegenüber ein Sofa an der Kabinenwand zum Entspannen im Reiseflug
- Dreiersofa, das sich zu einem Bett umbauen lässt
- Zwei Clubsessel
- Dahinter ein eigener Waschraum
- Vier Clubsessel
- Vier Sitze an einem höhenverstellbaren Tisch
- Gegenüber ein Sideboard
- Zwei Sofas, die sich beide zu Betten umbauen lassen
- Tür zum hinteren Waschraum
Wie groß ist die Kabine?
1,88 m (6 ft 2 in) hoch und 2,41 m (7 ft 11 in) breit: Ein Erwachsener mit 1,80 m Körpergröße kann im Gang aufrecht stehen. Die Kabine ist 13,18 m (43 ft 3 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 56,7 m³ (2.002 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
13,18 m (43 ft 3 in) lang, 2,41 m (7 ft 11 in) breit und 1,88 m (6 ft 2 in) hoch: 56,7 m³ (2.002 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Voll ausgestattete Bordküche vorn, meist mit Hochtemperaturofen, Mikrowelle, großem Kühlfach und Espressomaschine.
Toiletten
In den meisten Layouts zwei: ein Waschraum vorn und ein großer Waschraum hinten, optional mit Stehdusche.
Ruhebereich für die Crew
Ruhebereich für die Crew vorn neben der Bordküche, damit sich die Besatzung auf langen Strecken abwechseln kann.
WLAN und Konnektivität
Ka-Band-WLAN (Bombardier WAVE über Inmarsat Jet ConneX) wurde 2016 zugelassen und ist in vielen Flugzeugen eingebaut. Ältere Flugzeuge haben stattdessen unter Umständen Ku-Band, SwiftBroadband oder einen US-amerikanischen Air-to-Ground-Dienst.
Gepäck
Beheizter, druckbeaufschlagter Gepäckraum mit 5,5 m³ (195 cu ft) im hinteren Teil der Kabine, im Flug zugänglich.
Kabinendruckhöhe
4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe. Eine niedrigere Kabinendruckhöhe bedeutet weniger Ermüdung und besseren Schlaf auf Langstreckenflügen.
Betten
Bis zu 7 Schlafplätze in Flachbetten und zu Betten umgebauten Diwanen, je nach Kabinenausstattung.
Neuerungen in der Kabine
Dank verbesserter Dämmung ist die Kabine leiser als beim Global Express XRS. Premier-Kabine ab 2017: neue Sitze, Seitenablagen, eine schlankere Bordküche und Böden aus Stein oder Hartholz als Option. Sofern eingebaut, ermöglicht Ka-Band-WLAN Videoanrufe und Streaming.
Quellen:Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)Bombardier: Ka-Band-WLAN für Global 5000 und 6000 zugelassen (2016)AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)VistaJet Global 6000
Was kostet ein Flug mit dem Modell Global 6000?
Im Jahr 2018 lag der Listenpreis für einen neuen Global 6000 bei rund $62.3 Mio.. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis 2018 laut Business Jet Traveler.
Listenpreis bei Markteinführung laut Business Jet Traveler.
Gebraucht kaufen
Angebotspreise am Markt für Flugzeuge der Baujahre 2012 bis 2019 (Marktdaten von Guardian Jet). Oktober 2026.
Angebotspreise am Markt für Flugzeuge der Baujahre 2022 bis 2024 (Marktdaten von Guardian Jet). Oktober 2026.
Betriebskosten
Variable Kosten pro Flugstunde (Kraftstoff, Wartung, Triebwerksprogramm) bei 300 Flugstunden pro Jahr, Guardian Jet. Treibstoffverbrauch: etwa 512 US-Gallonen pro Stunde.
Variable Kosten pro Flugstunde bei 300 Flugstunden pro Jahr, Guardian Jet. Treibstoffverbrauch: etwa 509 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)Guardian Jet: Global 6000, Prospekt
Charterkosten des Global 6000 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Heavy Jets wie der Global 6000 kostet im Charter rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Heavy Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Global 6000: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 6.000 nm, und der Global 6000 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 2.472 nm
- Flugzeit
- 5 Std. 23 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 57.000 € bis 89.000 €
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 8 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 23.000 € bis 35.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 47 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 19.000 € bis 30.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 24 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 15.000 € bis 23.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 22 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 14.000 € bis 22.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 14 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 13.000 € bis 20.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 9 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 19.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 17.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Global 6000 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Global 6000 in Deutschland?
Betreiber mit Global 6000 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Global 6000 zum Chartern in Deutschland
13 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 21 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2002
- Sitzplätze
- 11
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 1999
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2001
- Sitzplätze
- 15
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2001
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2001
- Sitzplätze
- 14
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2000
- Sitzplätze
- 14
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 2013
- Sitzplätze
- 14
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nuremberg
- Baujahr
- 1998
- Sitzplätze
- 10
- Betreiber
- ACM Air Charter
- Basis
- Baden-Baden
- Baujahr
- 2009
- Sitzplätze
- 13
- Betreiber
- ACM Air Charter
- Basis
- Baden-Baden
- Baujahr
- 2001
- Sitzplätze
- 13
- Betreiber
- ACM Air Charter
- Basis
- Baden-Baden
- Baujahr
- 2016
- Sitzplätze
- 13
- Betreiber
- ACM Air Charter
- Basis
- Baden-Baden
- Baujahr
- 2011
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2009
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
Global Express, XRS, Global 6000 und 6500: die Unterschiede
Global Express
Das ursprüngliche Modell mit der Musterzulassung BD-700-1A10.
Global Express XRS
Ein überarbeiteter Global Express mit mehr Reichweite und aufgefrischter Kabine.
Global 6000
Der umbenannte und modernisierte XRS: Bombardier-Vision-Cockpit, leisere Kabine und geringerer Treibstoffverbrauch.
Global 6500
Triebwerke Rolls-Royce Pearl 15, überarbeiteter Flügel und neue Kabine mit Nuage-Sitzen: 6.600 nm Reichweite.
Global 6000 vs. Global 6500
- Triebwerke: Rolls-Royce Pearl 15 (15.125 lbf) beim 6500 gegenüber BR710A2-20 (14.750 lbf) beim 6000.
- Reichweite: 6.600 nm gegenüber 6.000 nm, ab heißen und hoch gelegenen Flughäfen bis zu 1.300 nm mehr.
- Treibstoffverbrauch: beim 6500 bis zu 13 % niedriger.
- Kabine: gleich groß, doch der 6500 bietet zusätzlich Nuage-Sitze und eine Nuage-Chaiselongue, HEPA-Luftfilterung mit Pur Air und ein 4K-Kabinensystem.
- Startstrecke: Der 6500 benötigt bei maximalem Startgewicht 6.145 ft, der 6000 dagegen 6.476 ft.
So steht es in den offiziellen Listen: BD-700-1A10 · Bombardier Global 6500 · GLOBAL EXPRESS BD-700 · BD-700-1A10(G6000) · Bombardier BD-700-1A10 · Bombardier Global 6000 · GLOBAL 6000 BD-700- 1A10 · GLOBAL EXPRESS XRS.
Global 6000 vs. G650, Global 7500, G550 und andere Heavy Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Global 6000 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Global 6000 Bombardier | G650 Gulfstream | Global 7500 Bombardier | G550 Gulfstream | Global 5000 Bombardier | Falcon 7X Dassault |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | ||||||
| Reichweite | 6.000 nm (11.112 km) | 7.000 nm (12.964 km) | 7.700 nm (14.260 km) (bester Wert) | 6.750 nm (12.501 km) | 5.200 nm (9.630 km) | 5.950 nm (11.019 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 504 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.9) | 516 kts (Mach 0.9) | 488 kts (Mach 0.85) | 513 kts (Mach 0.89) | 492 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 487 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) | 488 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 | Mach 0.925 | Mach 0.925 | Mach 0.885 | Nicht veröffentlicht | Mach 0.9 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.476 ft | 5.858 ft | 5.760 ft | 5.910 ft | 5.540 ft (bester Wert) | 5.710 ft |
| Landestrecke | 2.243 ft | Nicht veröffentlicht | 2.237 ft | 2.770 ft | 2.207 ft | 2.070 ft (bester Wert) |
| Kabine | ||||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 to 14 | 13 | 14 | 14 to 18 (bester Wert) | 13 | 12 to 16 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 | 6 | 8 (bester Wert) | 6 | 7 | 6 |
| Kabinenzonen | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) | 16,59 m (54 ft 5 in) (bester Wert) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 12,41 m (40 ft 9 in) | 11,91 m (39 ft 1 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) | 2,44 m (8 ft 0 in) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) | 78,9 m³ (2.786 cu ft) (bester Wert) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 53,5 m³ (1.889 cu ft) | 43,9 m³ (1.552 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 140 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 16 | 29 (bester Wert) | 14 | Nicht veröffentlicht | 28 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 6.000 ft bei 51.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | ||||||
| Erstauslieferung | 2012 | 2012 | 2018 | 2003 | 2005 | 2007 |
| In Produktion | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 62,3 Mio. $ (2018) | 64,5 Mio. $ (2013) | 75 Mio. $ (2024) | 62 Mio. $ | 50,4 Mio. $ (2023) | 54 Mio. $ (2017) |
| Gebrauchtpreis | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ | 50 Mio. $ bis 62 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 14,5 Mio. $ bis 23,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.800 | $8.366 | $9.044 | $8.163 | $9.921 | $7.963 |
| Charterflotte | ||||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 18 Flugzeuge (bester Wert) | 3 Flugzeuge | 5 Flugzeuge | 1 Flugzeug | 2 Flugzeuge | 4 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Global 6000 vs. G650
Der G650 fliegt 1.000 nm weiter, hat eine größere Kabine (2.138 gegenüber 2.002 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Global 6000 vs. Global 7500
Der Global 7500 fliegt 1.700 nm weiter, hat eine größere Kabine (2.786 gegenüber 2.002 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Global 6000 vs. G550
Der G550 fliegt 750 nm weiter, hat eine kleinere Kabine (1.669 gegenüber 2.002 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Global 6000 vs. Global 5000
Der Global 5000 fliegt 800 nm weniger weit, hat eine kleinere Kabine (1.889 gegenüber 2.002 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Global 6000 vs. Falcon 7X
Der Falcon 7X hat eine kleinere Kabine (1.552 gegenüber 2.002 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Global 6000: Fotos
Weitere Heavy Jets zum Chartern in Deutschland
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650
11 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
8 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Bombardier Global 7500
5 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Gulfstream G650 / G650ER
3 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Bombardier Global 5000 / 5500
2 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Compare the Global 6000 with others of its size
The Global 6000 appears on these seat pages, next to every other model on charter with the same number of seats.
Fragen und Antworten
Noch unentschlossen? Ein Charter-Spezialist berät Sie unverbindlich zu Flugzeug, Flughäfen und Preis.
Spezialisten fragenWas kostet ein Bombardier Global 6000?+
Der Listenpreis eines neuen Global 6000 lag 2018 bei rund 62,3 Mio. US-Dollar. Die Produktion ist eingestellt, gebrauchte Flugzeuge werden für etwa 18 bis 38 Mio. US-Dollar angeboten. Ein neuer Global 6500 hatte zur Markteinführung einen Listenpreis von 56 Mio. US-Dollar.
Wie viele Passagiere fasst ein Global 6000?+
Die meisten Global 6000 im Charter haben 12 bis 14 Sitzplätze in drei Kabinenbereichen; Bombardier nennt bis zu 17.
Wie weit fliegt ein Global 6000?+
Rund 6.000 nm (11.112 km) bei Mach 0,85 mit 8 Passagieren und Reserven. Das genügt für Nonstop-Flüge von Mumbai nach London, von London nach Tokio oder von New York nach Moskau. Der Global 6500 fliegt 6.600 nm.
Wie schnell ist der Global 6000?+
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei Mach 0,89. Auf langen Flügen fliegt er mit Mach 0,85, etwa 487 Knoten. Kommt es mehr auf Zeit als auf den Treibstoffverbrauch an, sind es etwa Mach 0,88 (504 Knoten).
Was ist der Unterschied zwischen dem Global 6000 und dem Global 6500?+
Der 6500 hat Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Pearl 15, einen überarbeiteten Flügel und eine neu gestaltete Kabine. Er fliegt 6.600 statt 6.000 nm und verbraucht bis zu 13 % weniger Treibstoff. Die Kabine ist gleich groß.
Ist der Global 6000 dasselbe Flugzeug wie der Global Express?+
Ja, es ist dieselbe Baureihe mit derselben Musterzulassung (BD-700-1A10). Aus dem Global Express (1999) wurde der Global Express XRS (2006), den Bombardier 2012 mit neuem Cockpit ausstattete und in Global 6000 umbenannte.
Hat der Global 6000 ein Bett?+
Ja. Die meisten Layouts haben im Heck eine Privatkabine, deren Sofas sich zu Betten umbauen lassen; zudem lassen sich mehrere Sitze ganz flach umlegen. In den Global 6000 von VistaJet können bis zu sieben Personen schlafen.
Wer betreibt den Bombardier Global 6000 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 4 (FAI rent-a-jet (8), DC Aviation (5), ACM Air Charter (4) und Windrose Air (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Global 6000 zu chartern?+
Rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026.
- VistaJet Global 6000
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten
- Bombardier Global 6500: Datenblatt (2024)
- Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511
- AIN: Bombardier-Auftrag über vier Global 6000 (2018)
- AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452
- Jetcraft: Global 6000 im Überblick (2023)
- Guardian Jet: Global 6000, Prospekt
- Bombardier: Ka-Band-WLAN für Global 5000 und 6000 zugelassen (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- Aviation Week, BCA: Aircraft Overview (2022)
- GlobalAir: Global 6500, technische Daten
- Guardian Jet: Global 6500, Prospekt
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