Bombardier Global 5000
Langstrecken-Bombardier mit breiter Kabine aus drei Bereichen, Betten für bis zu sieben Personen und rund 5.200 nm Reichweite.
- Passagiere
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 5.200 nm
- Reisegeschwindigkeit
- Mach 0.85
- Für Charterflüge in Deutschland
- 2 Flugzeuge
Was ist der Bombardier Global 5000?
Der Bombardier Global 5000 ist ein Heavy Jet für die Langstrecke. Er fliegt rund 5.200 nm nonstop, und die meisten Exemplare bieten 13 Passagieren Platz in drei Kabinenbereichen. Als verkürzte Version des Global Express ist er seit 2005 im Einsatz; bis 2018 wurden mehr als 220 Exemplare gebaut.
Drei Kabinenbereiche für 13 Passagiere im üblichen Layout: ein Clubbereich vorn, ein Konferenzbereich und hinten eine Lounge mit Sofa.
5.200 nm Reichweite bei Mach 0,85 mit 8 Passagieren und 3 Crewmitgliedern, einschließlich Reserven nach NBAA-IFR.
Kabinendruckhöhe von 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe und von 5.680 ft bei der Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft.
Breite Kabine: 2,41 m (7 ft 11 in) breit und 1,88 m (6 ft 2 in) hoch, dazu ein im Flug zugänglicher Gepäckraum mit 5,5 m³ (195 cu ft).
2 Exemplare fliegen für 1 Betreiber, stationiert in Stuttgart. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Bombardier Global 5000: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Global 5000, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Mach 0,85, typische Reisegeschwindigkeit (Bombardier, 2008). Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Global 5000 Bombardier |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 5.200 nm (9.630 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 513 kts (Mach 0.89) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.540 ft |
| Landestrecke | 2.207 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 |
| Kabinenzonen | 3 |
| Kabinenlänge | 12,41 m (40 ft 9 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 53,5 m³ (1.889 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf |
| Maximales Startgewicht | 92.500 lb |
| Tankkapazität | 39.250 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2005 |
| In Produktion | Nein |
| Neuer Preis | 50,4 Mio. $ (2023) |
| Gebrauchtpreis | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $9.921 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Wikipedia: Bombardier Global Express (Kabinendruckdifferenz 10,3 psi: 4.500 ft bis FL450, 5.680 ft auf FL510)Aviation Safety Network: Ereignisse der Bombardier-Global-Express-FamilieICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg KerosinVistaJet: Bombardier Global 5000 (Gepäckraum 195 cu ft)CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox HarbourBusiness Jet Traveler: Bombardier Global 5500 und 6500 (Oktober 2018)EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.IM.A.009, BD-700, Ausgabe 14 (23. Januar 2026)GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten: Global 5000, Global 6000 und Global 5500/6500 (Januar 2026)
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Global 5000 verbraucht pro Flugstunde rund 506 US-Gallonen (1.532 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 4,8 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 1.530 kg | 4,8 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 4.600 kg | 14,5 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 12.260 kg | 38,7 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Quellen:CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
Global 5000: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten Global 5000 im Charter haben 13 Sitzplätze in drei Bereichen. Einige sind für 15 oder 16 Passagiere eingerichtet. Jedes Flugzeug ist vom Eigentümer individuell ausgestattet, daher bestätigen wir Ihnen den genauen Sitzplan, die Betten und das WLAN in jedem Angebot. Die folgenden Layouts stammen aus Datenblättern und Inseraten von Flugzeugen, die zum Verkauf angeboten wurden.
Kabinenaufteilung bei Tag und Nacht
- Vier einzelne Clubsessel, je zwei einander gegenüber
- Vier Sitze an einem Konferenztisch
- Gegenüber ein Sideboard
- Dreiersofa gegenüber zwei Clubsesseln
- Dahinter der Waschraum für Passagiere
- Die Clubsessel lassen sich zu flachen Betten umlegen
- Konferenzbereich mit vier Plätzen
- Das Sofa und die gegenüberliegenden Sitze lassen sich zu Betten umbauen
- Bis zu sieben Personen können in der Kabine schlafen
- Vier breite Einzelsitze, die sich zu Betten umlegen lassen
- Konferenztisch mit vier Plätzen
- Gegenüber ein Dreiersofa, bei Start und Landung für zwei Personen zugelassen
- Konferenztisch mit vier Plätzen
- Gegenüber zwei Einzelsitze, die sich flach umlegen lassen
Wie groß ist die Kabine?
1,88 m (6 ft 2 in) hoch und 2,41 m (7 ft 11 in) breit: Ein Erwachsener mit 1,80 m Körpergröße kann im Gang aufrecht stehen. Die Kabine ist 12,41 m (40 ft 9 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 53,5 m³ (1.889 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
12,41 m (40 ft 9 in) lang, 2,41 m (7 ft 11 in) breit und 1,88 m (6 ft 2 in) hoch: 53,5 m³ (1.889 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Bordküche vorn, laut den von uns geprüften Datenblättern mit Hochtemperaturofen, Mikrowelle, Kühlfach für Speisen und Kaffee- oder Nespresso-Maschine.
Toiletten
Die meisten Flugzeuge haben zwei: einen Crew-Waschraum vorn und einen Waschraum für Passagiere hinten, beide mit Vakuumtoilette. Einige haben nur den hinteren.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Die Inserate nennen Starlink, Viasat im Ku-Band, Ka-Band über Satcom Direct, Inmarsat SwiftBroadband und Air-to-Ground-Systeme von Gogo. Wir bestätigen Ihnen das System für Ihr Flugzeug.
Gepäck
Gepäckraum mit 5,5 m³ (195 cu ft) im hinteren Teil der Kabine, im Flug zugänglich.
Kabinendruckhöhe
4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe. Eine niedrigere Kabinendruckhöhe bedeutet weniger Ermüdung und besseren Schlaf auf Langstreckenflügen.
Betten
Bis zu 7 Schlafplätze in Flachbetten und zu Betten umgebauten Diwanen, je nach Kabinenausstattung.
Neuerungen in der Kabine
Bombardier-Vision-Cockpit bei Flugzeugen ab 2012; ältere Flugzeuge haben Avionik vom Typ Honeywell Primus 2000XP. Head-up-Display und Bombardier Enhanced Vision in vielen Flugzeugen. Airshow-Moving-Map und Monitore an den Trennwänden in den meisten Flugzeugen.
Quellen:Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9217, N74DH (16 Passagiere)Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9366, N560U, 2010 (April 2020)Wikipedia: Bombardier Global Express (Kabinendruckdifferenz 10,3 psi: 4.500 ft bis FL450, 5.680 ft auf FL510)VistaJet: Bombardier Global 5000 (13 Passagiere, 7 Schlafplätze, Kabine mit drei Bereichen)
An Bord: Was Sie erwartet
- ✓Kabine mit Stehhöhe1,88 m (6 ft 2 in) hoch
- ✓BettenSitze und Sofa lassen sich zu Betten umbauen; bis zu sieben Personen können schlafen
- ~Privatkabine hintenOptional; teils mit zwei gegenüberliegenden Sofas
- ✓Abgetrennter Waschraum für PassagiereHinten, mit Vakuumtoilette
- ~Separater Crew-WaschraumVorn, bei den meisten geprüften Flugzeugen
- ✓Voll ausgestattete BordkücheOfen, Mikrowelle, Kühlfach und Kaffeemaschine
- ✓Gepäck im Flug zugänglichGepäckraum mit 5,5 m³ (195 cu ft)
- ~WLANSatellit oder Air-to-Ground, je nach Flugzeug
- ✓Monitore und Moving MapAirshow und Monitore an den Trennwänden
- ~Head-up-Display und Enhanced VisionIn vielen Flugzeugen
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)VistaJet: Bombardier Global 5000 (13 Passagiere, 7 Schlafplätze, Kabine mit drei Bereichen)Business Jet Traveler: Bombardier Global 5000, Mark Huber (Januar 2019)Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9366, N560U, 2010 (April 2020)Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2013, Seriennummer 9534, OE-LHUGuardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9392, N782SB, 2011 (März 2023)
Was kostet ein Flug mit dem Modell Global 5000?
Im Jahr 2023 lag der Listenpreis für einen neuen Global 5000 bei rund $50.4 Mio.. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis, GlobalAir.
Gebraucht kaufen
Spanne des Gebrauchtwerts, Jetadvisors. Mitte 2025.
Betriebskosten
Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich Fixkosten bei 425 Flugstunden pro Jahr, GlobalAir. Treibstoffverbrauch: etwa 506 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:GlobalAir: Global 5000, technische DatenJetadvisors: Global 5000
Charterkosten des Global 5000 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Heavy Jets wie der Global 5000 kostet im Charter rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Heavy Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Global 5000 zahlen Sie rund €1.53 million pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €7,900 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €38,600 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €23,200 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €15,600 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €13,000 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
Betriebskostenmodell von CRAFT (Stand: Oktober 2026) für ein in den USA stationiertes Flugzeug mit 200 Flugstunden pro Jahr: Crew, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff, Wartung, Triebwerksrücklagen und Gebühren pro Flugstunde. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
Global 5000: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 5.200 nm, und der Global 5000 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 2.472 nm
- Flugzeit
- 5 Std. 22 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 57.000 € bis 89.000 €
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 8 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 23.000 € bis 35.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 47 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 19.000 € bis 30.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 24 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 15.000 € bis 23.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 22 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 14.000 € bis 22.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 14 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 13.000 € bis 20.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 9 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 19.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 17.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Global 5000 landen kann
Ein Langstreckenjet, dem dennoch Pisten von rund 5.500 ft genügen.
Benötigte Pistenlänge
Rund 5.540 ft für den Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe und rund 2.207 ft für eine übliche Landung. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern mehr.
Enhanced Vision
Viele Flugzeuge haben ein Head-up-Display und Bombardier Enhanced Vision, die der Crew helfen, die Piste bei schlechter Sicht zu erkennen.
Kurze Pisten
Die Piloten sitzen 5,2 m (17,2 ft) über den Haupträdern. Auf kurzen Pisten mit einer Anflugwinkelbefeuerung, die für kleinere Jets ausgelegt ist, muss die Crew das berücksichtigen.
Quellen:Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox Harbour
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Global 5000 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Global 5000 in Deutschland?
Betreiber mit Global 5000 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Global Express, Global 5000, Global 5000 Vision und Global 5500
Global Express und XRS
Der ursprüngliche Langstrecken-Global. Der Global 5000 ist eine kürzere, leichtere Version davon. Der im Oktober 2003 angekündigte XRS erhielt mehr Tankkapazität für 6.500 nm bei Mach 0,82 und wurde später zum Global 6000.
Global 5000
Programmstart im Februar 2002, Erstflug am 7. März 2003, Zulassung 2004. Im Einsatz seit April 2005. Frühe Flugzeuge kamen auf rund 4.800 nm; eine Gewichtserhöhung im Februar 2008 steigerte die Reichweite auf rund 5.200 nm.
Global 5000 Vision
Dieselbe Zelle mit dem Bombardier-Vision-Cockpit auf Basis der Avionik Rockwell Collins Pro Line Fusion. Die EASA ließ diese Version im Februar 2012 zu.
Global 5500
Im Mai 2018 vorgestellt und 2019 zugelassen. Das erste Exemplar wurde im Juni 2020 ausgeliefert. Der Kabinenquerschnitt bleibt gleich, hinzu kommen ein überarbeiteter Flügel, Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Pearl 15, Nuage-Sitze und 5.900 nm Reichweite.
Bombardier Global 5000 und Global 6000 im Vergleich
- Kabinenlänge: Die Kabine des Global 5000 ist 1,8 m (5,9 ft) kürzer als die des Global 6000.
- Reichweite: rund 5.200 nm gegenüber 6.000 nm.
- Treibstoff: 39.250 lb (rund 17.800 kg) gegenüber 45.050 lb (rund 20.430 kg), da der Global 5000 keinen Hecktank hat.
- Maximales Startgewicht: 92.500 lb (rund 41.960 kg) gegenüber 99.500 lb (rund 45.130 kg).
- Neupreis 2018: rund 50,4 Mio. US-Dollar gegenüber 62,3 Mio. US-Dollar.
Quellen:GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten: Global 5000, Global 6000 und Global 5500/6500 (Januar 2026)Wikipedia: Bombardier Global Express (Varianten Global 5000 und Global 6000, technische Daten)
So steht es in den offiziellen Listen: BD-700-1A11 · BD-700- 1A11(GLOBAL 5500) · Bombardier Global 5000 · BD-700-1A11 (GLOBAL 5500).
Global 5000 vs. Global 6000, G550, Falcon 7X und andere Heavy Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Global 5000 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Global 5000 Bombardier | Global 6000 Bombardier | G550 Gulfstream | Falcon 7X Dassault | G650 Gulfstream | Global 7500 Bombardier | Falcon 2000 Dassault Aviation |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | |||||||
| Reichweite | 5.200 nm (9.630 km) | 6.000 nm (11.112 km) | 6.750 nm (12.501 km) | 5.950 nm (11.019 km) | 7.000 nm (12.964 km) | 7.700 nm (14.260 km) (bester Wert) | 4.000 nm (7.408 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 513 kts (Mach 0.89) | 504 kts (Mach 0.88) | 488 kts (Mach 0.85) | 492 kts | 516 kts (Mach 0.9) | 516 kts (Mach 0.9) | 482 kts (Mach 0.84) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) | 487 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) | 459 kts (Mach 0.8) | 488 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) | 437 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | Mach 0.89 | Mach 0.885 | Mach 0.9 | Mach 0.925 | Mach 0.925 | Mach 0.86 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 47.000 ft |
| Startstrecke | 5.540 ft | 6.476 ft | 5.910 ft | 5.710 ft | 5.858 ft | 5.760 ft | 4.675 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.207 ft | 2.243 ft | 2.770 ft | 2.070 ft (bester Wert) | Nicht veröffentlicht | 2.237 ft | 2.260 ft |
| Kabine | |||||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 | 12 to 14 | 14 to 18 (bester Wert) | 12 to 16 | 13 | 14 | 8 to 10 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 | 17 | 19 | 19 | 19 | 19 | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 | 7 | 6 | 6 | 6 | 8 (bester Wert) | 4 |
| Kabinenzonen | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 2 |
| Kabinenlänge | 12,41 m (40 ft 9 in) | 13,18 m (43 ft 3 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 11,91 m (39 ft 1 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) | 16,59 m (54 ft 5 in) (bester Wert) | 7,98 m (26 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) | 2,44 m (8 ft 0 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 53,5 m³ (1.889 cu ft) | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 43,9 m³ (1.552 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) | 78,9 m³ (2.786 cu ft) (bester Wert) | 29,0 m³ (1.024 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 140 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 131 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 14 | 28 | 16 | 29 (bester Wert) | 18 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe | 6.000 ft bei 51.000 ft Flughöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Kabinendruck wie auf Meereshöhe bis 25.300 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | |||||||
| Erstauslieferung | 2005 | 2012 | 2003 | 2007 | 2012 | 2018 | 1995 |
| In Produktion | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 50,4 Mio. $ (2023) | 62,3 Mio. $ (2018) | 62 Mio. $ | 54 Mio. $ (2017) | 64,5 Mio. $ (2013) | 75 Mio. $ (2024) | 35,1 Mio. $ (2022) |
| Gebrauchtpreis | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ | 14,5 Mio. $ bis 23,5 Mio. $ | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ | 50 Mio. $ bis 62 Mio. $ | 14,8 Mio. $ bis 35 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $9.921 | $7.800 | $8.163 | $7.963 | $8.366 | $9.044 | $5.002 |
| Charterflotte | |||||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 2 Flugzeuge | 18 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug | 4 Flugzeuge | 3 Flugzeuge | 5 Flugzeuge | 2 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Global 5000 vs. Global 6000
Der Global 6000 fliegt 800 nm weiter, hat eine größere Kabine (2.002 gegenüber 1.889 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Global 5000 vs. G550
Der G550 fliegt 1.550 nm weiter, hat eine kleinere Kabine (1.669 gegenüber 1.889 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Global 5000 vs. Falcon 7X
Der Falcon 7X fliegt 750 nm weiter, hat eine kleinere Kabine (1.552 gegenüber 1.889 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Global 5000 vs. G650
Der G650 fliegt 1.800 nm weiter und hat eine größere Kabine (2.138 gegenüber 1.889 cu ft).
Global 5000 vs. Global 7500
Der Global 7500 fliegt 2.500 nm weiter und hat eine größere Kabine (2.786 gegenüber 1.889 cu ft).
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Global 5000
Dassault Falcon 2000LXS
Kleiner und günstiger: bis zu 10 Sitzplätze und rund 4.000 nm Reichweite, für Reisen innerhalb eines Kontinents.
Bombardier Global 6000
Größer: eine rund 1,8 m (6 ft) längere Kabine und rund 6.000 nm Reichweite.
Global 5000: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus offiziellen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Historie des konkreten Flugzeugs und des Betreibers.
November 2007
Ein Global 5000 (C-GXPR) setzte in Fox Harbour, Nova Scotia, bei böigem Seitenwind kurz vor der Piste auf. Das rechte Hauptfahrwerk brach zusammen, das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Zwei der zehn Personen an Bord wurden schwer verletzt. Das kanadische TSB stellte fest, dass das Flugzeug die Pistenschwelle im Anflug zu niedrig überflog und die Crew nicht wusste, dass die Anflugwinkelbefeuerung für den Höhenabstand von 5,2 m (17,2 ft) zwischen Pilotenauge und Rädern dieses Flugzeugs nicht sicher war.
November 2016
Ein Global 5000 (VP-CKM) sank im Anflug auf Hongkong auf 390 ft, obwohl er nur für einen Sinkflug auf 1.700 ft freigegeben war. Die britische AAIB stellte akute Übermüdung und mangelhafte Kommunikation in der Crew fest, außerdem eine unzureichende Überwachung der Verfahren durch den Betreiber.
Januar 2024
Ein Global 5000 (CS-GLY) kreuzte auf einem Überführungsflug in Dubai eine Piste, während dort ein Airbus A330 startete; die beiden kamen sich bis auf etwa 1.330 m nahe. Verletzt wurde niemand. Die Luftfahrtbehörde der VAE (GCAA) nannte als Ursachen eine nicht standardgemäße Freigabe und den Umstand, dass die Crew nicht nachfragte.
Bilanz des Typs
Das Aviation Safety Network führt eine gemeinsame Liste für die gesamte Global-Express-Baureihe, zu der auch der Global 5000 gehört. Vor jeder Buchung prüfen wir dort das konkrete Flugzeug.
Quellen:Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox HarbourUK AAIB Bulletin 12/2017: Bombardier BD-700-1A11 (Global 5000), VP-CKM (Dezember 2017)UAE GCAA, Abschlussbericht AIFN/0002/2024: Runway Incursion, CS-GLY, Dubai (Dezember 2024)Aviation Safety Network: Ereignisse der Bombardier-Global-Express-Familie
Global 5000: Fotos
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Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWas kostet ein Bombardier Global 5000?+
Laut GlobalAir lag der Listenpreis eines neuen Global 5000 im Jahr 2023 bei rund 50,4 Mio. US-Dollar. Gebrauchte Flugzeuge wurden Mitte 2025 laut Jetadvisors auf etwa 16 bis 25 Mio. US-Dollar geschätzt. Für den Betrieb rechnet CRAFT mit rund 1,7 Mio. US-Dollar Fixkosten pro Jahr plus rund 8.876 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein Global 5000?+
Die meisten Global 5000 haben 13 Sitzplätze in drei Kabinenbereichen. Einige sind für 15 oder 16 Passagiere eingerichtet. Die Musterzulassung erlaubt bis zu 19 Passagiere.
Wie weit fliegt ein Global 5000?+
Rund 5.200 nm nonstop bei Mach 0,85 mit 8 Passagieren und Reserven nach NBAA-IFR. Flugzeuge, die vor der Gewichtserhöhung von 2008 gebaut wurden, kamen auf rund 4.800 nm.
Hat der Global 5000 Betten?+
Ja. Die Einzelsitze lassen sich ganz flach umlegen, und das Sofa im Heck wird zum Bett. Laut VistaJet können in den Global 5000 des Unternehmens bis zu sieben Personen schlafen. Einige Flugzeuge haben im Heck eine eigene Privatkabine.
Was ist der Unterschied zwischen dem Global 5000 und dem Global 6000?+
Der Global 6000 hat eine um 1,8 m (5,9 ft) längere Kabine, fasst mehr Treibstoff und fliegt rund 6.000 nm weit, der Global 5000 dagegen rund 5.200 nm. Neu war der Global 6000 zudem teurer: 2018 kostete er rund 62,3 Mio. US-Dollar, der Global 5000 rund 50,4 Mio. US-Dollar.
Was ist der Unterschied zwischen dem Global 5000 und dem Global 5500?+
Der Global 5500 ist die neuere Version. Er hat denselben Kabinenquerschnitt, aber einen überarbeiteten Flügel, Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Pearl 15, Nuage-Sitze und 5.900 nm Reichweite. Das erste Exemplar wurde im Juni 2020 ausgeliefert.
Wie schnell ist der Global 5000?+
Meist fliegt er mit Mach 0,85, etwa 488 Knoten. Im schnellen Reiseflug sind es rund 513 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei Mach 0,89.
Wer betreibt den Bombardier Global 5000 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 1 (DC Aviation (2)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Global 5000 zu chartern?+
Rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 20. Oktober 2026 geprüft.
- Wikipedia: Bombardier Global Express (Kabinendruckdifferenz 10,3 psi: 4.500 ft bis FL450, 5.680 ft auf FL510)
- Aviation Safety Network: Ereignisse der Bombardier-Global-Express-Familie
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- VistaJet: Bombardier Global 5000 (Gepäckraum 195 cu ft)
- CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)
- Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox Harbour
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5500 und 6500 (Oktober 2018)
- EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.IM.A.009, BD-700, Ausgabe 14 (23. Januar 2026)
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten: Global 5000, Global 6000 und Global 5500/6500 (Januar 2026)
- UK AAIB Bulletin 12/2017: Bombardier BD-700-1A11 (Global 5000), VP-CKM (Dezember 2017)
- UAE GCAA, Abschlussbericht AIFN/0002/2024: Runway Incursion, CS-GLY, Dubai (Dezember 2024)
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5000, Mark Huber (Januar 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)
- Jetcraft: Global 5000 im Überblick, 2004 bis heute (Februar 2018)
- Bombardier: Pressemitteilung, veröffentlicht bei Airframer (2008)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9217, N74DH (16 Passagiere)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9366, N560U, 2010 (April 2020)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2013, Seriennummer 9534, OE-LHU
- Controller.com: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9226
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9190, N117LB, 2006 (März 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9392, N782SB, 2011 (März 2023)
- VistaJet Global 5000
- AirInsight: Bombardier Global 5500 in Dienst gestellt (Juni 2020)
- GlobalAir: Global 5000, Betriebskosten
- Business Jet Traveler: Global 5000
- Jetadvisors: Global 5000
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