Bombardier Global 5000 vs. Gulfstream G650
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 5.200 nm beim Global 5000. Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 53,5 m³ (1.889 cu ft) beim Global 5000. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 513 kts beim Global 5000.
Global 5000 oder G650?
Welches Modell fliegt weiter, Global 5000 oder G650?
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 5.200 nm beim Global 5000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 5000 oder G650?
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 53,5 m³ (1.889 cu ft) beim Global 5000.
Welches Modell ist schneller, Global 5000 oder G650?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 513 kts beim Global 5000.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Beide liegen gleichauf bei bis zu 13.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 5000 oder G650?
Gebraucht kostet der Global 5000 rund $16 Mio. bis $25 Mio. (Mitte 2025), der G650 rund $43 Mio. bis $53 Mio. (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $50.4 Mio. (2023) bzw. $64.5 Mio. (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
2 Global 5000 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 5000 vs. G650: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026).
| Technische Daten | Global 5000 Bombardier | G650 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 5.200 nm (9.630 km) | 7.000 nm (12.964 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 513 kts (Mach 0.89) | 516 kts (Mach 0.9) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) |
| Höchstgeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | Mach 0.925 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.540 ft (bester Wert) | 5.858 ft |
| Landestrecke | 2.207 ft | Nicht veröffentlicht |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 | 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 | 19 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 (bester Wert) | 6 |
| Kabinenzonen | 3 | 4 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 12,41 m (40 ft 9 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 53,5 m³ (1.889 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 16 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 16.900 lbf |
| Maximales Startgewicht | 92.500 lb | 99.600 lb |
| Tankkapazität | 39.250 lb | 44.200 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2005 | 2012 |
| In Produktion | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 50,4 Mio. $ (2023) | 64,5 Mio. $ (2013) |
| Gebrauchtpreis | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $9.921 | $8.366 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 2 Flugzeuge | 3 Flugzeuge (bester Wert) |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 5000
- Sitzplätze
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 5.200 nm
- Kabine
- 53,5 m³ (1.889 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 2 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
Global 5000: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G650
- Sitzplätze
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 7.000 nm
- Kabine
- 60,5 m³ (2.138 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 3 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G650: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 5000 oder G650?+
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 5.200 nm beim Global 5000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 5000 oder G650?+
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 53,5 m³ (1.889 cu ft) beim Global 5000.
Welches Modell ist schneller, Global 5000 oder G650?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 513 kts beim Global 5000.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Beide liegen gleichauf bei bis zu 13.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 5000 oder G650?+
Gebraucht kostet der Global 5000 rund $16 Mio. bis $25 Mio. (Mitte 2025), der G650 rund $43 Mio. bis $53 Mio. (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $50.4 Mio. (2023) bzw. $64.5 Mio. (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
2 Global 5000 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Wikipedia: Bombardier Global Express (Kabinendruckdifferenz 10,3 psi: 4.500 ft bis FL450, 5.680 ft auf FL510)
- Aviation Safety Network: Ereignisse der Bombardier-Global-Express-Familie
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- VistaJet: Bombardier Global 5000 (Gepäckraum 195 cu ft)
- CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)
- Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox Harbour
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5500 und 6500 (Oktober 2018)
- EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.IM.A.009, BD-700, Ausgabe 14 (23. Januar 2026)
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten: Global 5000, Global 6000 und Global 5500/6500 (Januar 2026)
- UK AAIB Bulletin 12/2017: Bombardier BD-700-1A11 (Global 5000), VP-CKM (Dezember 2017)
- UAE GCAA, Abschlussbericht AIFN/0002/2024: Runway Incursion, CS-GLY, Dubai (Dezember 2024)
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5000, Mark Huber (Januar 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)
- Jetcraft: Global 5000 im Überblick, 2004 bis heute (Februar 2018)
- Bombardier: Pressemitteilung, veröffentlicht bei Airframer (2008)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9217, N74DH (16 Passagiere)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9366, N560U, 2010 (April 2020)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2013, Seriennummer 9534, OE-LHU
- Controller.com: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9226
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9190, N117LB, 2006 (März 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9392, N782SB, 2011 (März 2023)
- VistaJet Global 5000
- AirInsight: Bombardier Global 5500 in Dienst gestellt (Juni 2020)
- GlobalAir: Global 5000, Betriebskosten
- Business Jet Traveler: Global 5000
- Jetadvisors: Global 5000
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.169
- Gulfstream: der 100. G650 (2014)
- Qatar Executive G650ER: Datenblatt
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: Musterzulassung für den G650 (2012)
- GlobalAir: G650, Betriebskosten
- AIAA: Letzter G650 verlässt die Produktionslinie (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
- GlobalAir: G650 vs. G550 (September 2026)
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