Bombardier Global 5000 vs. Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
Die größere Reichweite hat der Global 5000: 5.200 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900. Die größere Kabine hat der Global 5000: 53,5 m³ (1.889 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 5000 schneller: 513 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Global 5000 oder Falcon 900?
Welches Modell fliegt weiter, Global 5000 oder Falcon 900?
Die größere Reichweite hat der Global 5000: 5.200 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 5000 oder Falcon 900?
Die größere Kabine hat der Global 5000: 53,5 m³ (1.889 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 5000 oder Falcon 900?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 5000 schneller: 513 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim Global 5000.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 5000 oder Falcon 900?
Gebraucht kostet der Global 5000 rund 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ (Mitte 2025), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 50,4 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
2 Global 5000 und 8 Falcon 900 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 5000 vs. Falcon 900: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Global 5000 Bombardier | Falcon 900 Dassault |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 5.200 nm (9.630 km) (bester Wert) | 4.750 nm (8.797 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 513 kts (Mach 0.89) (bester Wert) | 482 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) | 431 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | Mach 0.87 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.540 ft | 5.360 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.207 ft (bester Wert) | 2.415 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 | 12 bis 14 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 (bester Wert) | 16 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 (bester Wert) | 5 |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 12,41 m (40 ft 9 in) (bester Wert) | 10,11 m (33 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 53,5 m³ (1.889 cu ft) (bester Wert) | 35,8 m³ (1.264 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 24 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 3 × Honeywell TFE731-60 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 5.000 lbf |
| Maximales Startgewicht | 92.500 lb | 49.000 lb |
| Tankkapazität | 39.250 lb | 20.905 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2005 | 2010 |
| In Produktion | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 50,4 Mio. $ (2018) | 44 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $9.921 | $7.348 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 2 Flugzeuge | 8 Flugzeuge (bester Wert) |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 5000
- Sitzplätze
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 5.200 nm
- Kabine
- 53,5 m³ (1.889 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 2 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
Global 5000: Daten, Kabine und Preis →
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 16)
- Reichweite
- 4.750 nm
- Kabine
- 35,8 m³ (1.264 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 8 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Luminair, Heron Aviation, DC Aviation
Falcon 900: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 5000 oder Falcon 900?+
Die größere Reichweite hat der Global 5000: 5.200 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 5000 oder Falcon 900?+
Die größere Kabine hat der Global 5000: 53,5 m³ (1.889 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 5000 oder Falcon 900?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 5000 schneller: 513 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim Global 5000.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 5000 oder Falcon 900?+
Gebraucht kostet der Global 5000 rund 16 Mio. $ bis 25 Mio. $ (Mitte 2025), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 50,4 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
2 Global 5000 und 8 Falcon 900 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Wikipedia: Bombardier Global Express (Kabinendruckdifferenz 10,3 psi: 4.500 ft bis FL450, 5.680 ft auf FL510)
- Aviation Safety Network: Ereignisse der Bombardier-Global-Express-Familie
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- VistaJet: Bombardier Global 5000 (Gepäckraum 195 cu ft)
- CRAFT: Bombardier Global 5000, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- Bombardier Global 5000: Prospekt (Februar 2020)
- Transportation Safety Board of Canada: Untersuchungsbericht A07A0134, C-GXPR, Fox Harbour
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5500 und 6500 (Oktober 2018)
- EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.IM.A.009, BD-700, Ausgabe 14 (23. Januar 2026)
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten: Global 5000, Global 6000 und Global 5500/6500 (Januar 2026)
- UK AAIB Bulletin 12/2017: Bombardier BD-700-1A11 (Global 5000), VP-CKM (Dezember 2017)
- UAE GCAA, Abschlussbericht AIFN/0002/2024: Runway Incursion, CS-GLY, Dubai (Dezember 2024)
- Business Jet Traveler: Bombardier Global 5000, Mark Huber (Januar 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9602, G-LAMO, 2014 (November 2023)
- Jetcraft: Global 5000 im Überblick, 2004 bis heute (Februar 2018)
- Bombardier: Pressemitteilung, veröffentlicht bei Airframer (2008)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9217, N74DH (16 Passagiere)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9366, N560U, 2010 (April 2020)
- GlobalAir: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2013, Seriennummer 9534, OE-LHU
- Controller.com: Verkaufsanzeige Global 5000, Baujahr 2007, Seriennummer 9226
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9190, N117LB, 2006 (März 2019)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 5000, Seriennummer 9392, N782SB, 2011 (März 2023)
- VistaJet Global 5000
- AirInsight: Bombardier Global 5500 in Dienst gestellt (Juni 2020)
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- GlobalAir: Global 5000, Betriebskosten
- Business Jet Traveler: Global 5000
- Jetadvisors: Global 5000
- Aviation Safety Network: Dassault Falcon 900 (F900) occurrences
- Aeroweb-fr: Falcon 900 EASy series and 2000 EASy series receive FAA steep approach approval (Mai 2012): bis zu 6 Grad, London City, Lugano, Sion
- Guardian Jet: Dassault Falcon 900LX brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 7 zum Verkauf, Angebotspreise 19.000.000 bis 39.995.000 US-Dollar, Baujahre 2012 bis 2025
- FAA: Type Certificate Data Sheet A46EU, Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX, Revision 13 (Feb. 2006): Mystere-Falcon 900 zugelassen am 21. März 1986, Falcon 900EX am 19. Juli 1996, 900EX EASy am 14. November 2003, 900DX am 3. November 2005
- Dassault Falcon: Falcon 900LX, technische Daten (Okt. 2026): Kabinenvolumen 1.264 cu ft
- Solairus Aviation: Falcon 900LX N900YG, Charter-Datenblatt mit Kabinenplan (Sept. 2023): 12 Sitzplätze, 5 Schlafplätze
- Wikipedia: Dassault Falcon 900
- AIN: Falcon 900LX certified (Juli 2010): 4.750 nm, 250 nm mehr als der 900EX, Blended Winglets von Aviation Partners
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten (Okt. 2026): 4.000 nm, Kabinenlänge 26,18 ft, 1.024 cu ft, Startstrecke 4.675 ft
- PR Newswire: Dassault set to deliver 500th Falcon 900 (Okt. 2012)
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX S/N 274, technische Daten mit Kabinenplan (Nov. 2022): 14 Passagiere
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.A.062, MF50/MF900/Falcon 900EX, Issue 10 (Sept. 2026): Der F900LX ist eine Handelsbezeichnung für F900EX-EASy-Flugzeuge mit den Änderungen M5281 (Winglets) und M5535 (Vorflügel); EASA-Zulassung am 7. Juli 2010
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX overview, 2010 to present (Okt. 2017): Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 431 kts
- Guardian Jet: Falcon 900EX EASy, Baujahr 2009, N229DK, S/N 229, technische Daten: im Flug zugängliches Gepäckfach
- Dassault Aviation: Falcon 900LX S/N 263 (TC-LYL), technische Daten (März 2026): 14 Sitzplätze, zwei Sofas mit Schlaffunktion, Waschräume vorn und hinten, WLAN über SwiftBroadband
- Guardian Jet: Falcon 900LX, Baujahr 2013, N40LB, S/N 272, technische Daten (Jan. 2024): 14 Passagiere, Gogo Avance L5
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX, Baujahr 2010, S/N 246, technische Daten (Jan. 2020): 12 Passagiere, kein Crew-Ruhebereich, Jumpseat
- AIN: Falcon 900 accident inquiry reveals non-certified PIC (Juni 2023): über den Abschlussbericht des NTSB
- AIN: Dassault celebrates 30th anniversary of Falcon 900 first flight (Sept. 2014): Erstflug am 21. September 1984
- BEA: Report of the Civil Aviation Inspectorate of Romania on the accident of the Falcon 900B registered SX-ECH (14. Sept. 1999)
- AviNews: Dassault Falcon 900LX appears to near end of production as deliveries slow and listing disappears (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900LX, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde 7.348 US-Dollar, Jahresbudget 2.829.020 US-Dollar
- BEA: Accident to the Falcon 900EX registered N823RC on 13/02/2021 at San Diego (NTSB-Untersuchung, BEA2021-0061)
- CRAFT: Dassault Falcon 900LX ownership and operating costs (Dez. 2024): Auslieferungsbeginn 2010, Listenpreis rund 44 Mio. US-Dollar
- AviNews: Challenger 650 outperforms Falcon 900LX on economics as 2026 marks F900LX's final delivery year (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900EX zum Verkauf (Okt. 2026): Falcon 900EX, Baujahr 1998, S/N 24, N298RD, Angebotspreis 8.950.000 US-Dollar
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