Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX vs. Gulfstream G550
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900. Die größere Kabine hat der G550: 47,3 m³ (1.669 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G550 schneller: 488 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Falcon 900 oder G550?
Welches Modell fliegt weiter, Falcon 900 oder G550?
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Falcon 900 oder G550?
Die größere Kabine hat der G550: 47,3 m³ (1.669 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Falcon 900 oder G550?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G550 schneller: 488 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Falcon 900.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Falcon 900 oder G550?
Gebraucht kostet der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026), der G550 rund 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 44 Mio. $ (2025) bzw. 62 Mio. $.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
8 Falcon 900 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Falcon 900 vs. G550: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Falcon 900 Dassault | G550 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 4.750 nm (8.797 km) | 6.750 nm (12.501 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 482 kts | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 431 kts | 459 kts (Mach 0.8) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.87 | Mach 0.885 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.360 ft (bester Wert) | 5.910 ft |
| Landestrecke | 2.415 ft (bester Wert) | 2.770 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 14 | 14 bis 18 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 16 | 19 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 5 | 6 (bester Wert) |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 10,11 m (33 ft 2 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,34 m (7 ft 8 in) (bester Wert) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 35,8 m³ (1.264 cu ft) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | 24 (bester Wert) | 14 |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 3 × Honeywell TFE731-60 | 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Schub pro Triebwerk | 5.000 lbf | 15.385 lbf |
| Maximales Startgewicht | 49.000 lb | 91.000 lb |
| Tankkapazität | 20.905 lb | 41.300 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2010 | 2003 |
| In Produktion | Ja | Nein |
| Neuer Preis | 44 Mio. $ (2025) | 62 Mio. $ |
| Gebrauchtpreis | 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.348 | $8.163 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 8 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 16)
- Reichweite
- 4.750 nm
- Kabine
- 35,8 m³ (1.264 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 8 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Luminair, Heron Aviation, DC Aviation
Falcon 900: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G550
- Sitzplätze
- 14 bis 18 (max. 19)
- Reichweite
- 6.750 nm
- Kabine
- 47,3 m³ (1.669 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 1 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G550: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Falcon 900 oder G550?+
Die größere Reichweite hat der G550: 6.750 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Falcon 900 oder G550?+
Die größere Kabine hat der G550: 47,3 m³ (1.669 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Falcon 900 oder G550?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G550 schneller: 488 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Falcon 900.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Falcon 900 oder G550?+
Gebraucht kostet der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026), der G550 rund 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 44 Mio. $ (2025) bzw. 62 Mio. $.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
8 Falcon 900 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Aviation Safety Network: Dassault Falcon 900 (F900) occurrences
- Aeroweb-fr: Falcon 900 EASy series and 2000 EASy series receive FAA steep approach approval (Mai 2012): bis zu 6 Grad, London City, Lugano, Sion
- Guardian Jet: Dassault Falcon 900LX brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 7 zum Verkauf, Angebotspreise 19.000.000 bis 39.995.000 US-Dollar, Baujahre 2012 bis 2025
- FAA: Type Certificate Data Sheet A46EU, Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX, Revision 13 (Feb. 2006): Mystere-Falcon 900 zugelassen am 21. März 1986, Falcon 900EX am 19. Juli 1996, 900EX EASy am 14. November 2003, 900DX am 3. November 2005
- Dassault Falcon: Falcon 900LX, technische Daten (Okt. 2026): Kabinenvolumen 1.264 cu ft
- Solairus Aviation: Falcon 900LX N900YG, Charter-Datenblatt mit Kabinenplan (Sept. 2023): 12 Sitzplätze, 5 Schlafplätze
- Wikipedia: Dassault Falcon 900
- AIN: Falcon 900LX certified (Juli 2010): 4.750 nm, 250 nm mehr als der 900EX, Blended Winglets von Aviation Partners
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten (Okt. 2026): 4.000 nm, Kabinenlänge 26,18 ft, 1.024 cu ft, Startstrecke 4.675 ft
- PR Newswire: Dassault set to deliver 500th Falcon 900 (Okt. 2012)
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX S/N 274, technische Daten mit Kabinenplan (Nov. 2022): 14 Passagiere
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.A.062, MF50/MF900/Falcon 900EX, Issue 10 (Sept. 2026): Der F900LX ist eine Handelsbezeichnung für F900EX-EASy-Flugzeuge mit den Änderungen M5281 (Winglets) und M5535 (Vorflügel); EASA-Zulassung am 7. Juli 2010
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX overview, 2010 to present (Okt. 2017): Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 431 kts
- Guardian Jet: Falcon 900EX EASy, Baujahr 2009, N229DK, S/N 229, technische Daten: im Flug zugängliches Gepäckfach
- Dassault Aviation: Falcon 900LX S/N 263 (TC-LYL), technische Daten (März 2026): 14 Sitzplätze, zwei Sofas mit Schlaffunktion, Waschräume vorn und hinten, WLAN über SwiftBroadband
- Guardian Jet: Falcon 900LX, Baujahr 2013, N40LB, S/N 272, technische Daten (Jan. 2024): 14 Passagiere, Gogo Avance L5
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX, Baujahr 2010, S/N 246, technische Daten (Jan. 2020): 12 Passagiere, kein Crew-Ruhebereich, Jumpseat
- AIN: Falcon 900 accident inquiry reveals non-certified PIC (Juni 2023): über den Abschlussbericht des NTSB
- AIN: Dassault celebrates 30th anniversary of Falcon 900 first flight (Sept. 2014): Erstflug am 21. September 1984
- BEA: Report of the Civil Aviation Inspectorate of Romania on the accident of the Falcon 900B registered SX-ECH (14. Sept. 1999)
- AviNews: Dassault Falcon 900LX appears to near end of production as deliveries slow and listing disappears (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900LX, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde 7.348 US-Dollar, Jahresbudget 2.829.020 US-Dollar
- BEA: Accident to the Falcon 900EX registered N823RC on 13/02/2021 at San Diego (NTSB-Untersuchung, BEA2021-0061)
- CRAFT: Dassault Falcon 900LX ownership and operating costs (Dez. 2024): Auslieferungsbeginn 2010, Listenpreis rund 44 Mio. US-Dollar
- AviNews: Challenger 650 outperforms Falcon 900LX on economics as 2026 marks F900LX's final delivery year (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900EX zum Verkauf (Okt. 2026): Falcon 900EX, Baujahr 1998, S/N 24, N298RD, Angebotspreis 8.950.000 US-Dollar
- GlobalAir: G650 vs. G550 (September 2026)
- Aviation Safety Network: Vorkommnisse mit dem Gulfstream G550
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- AIN: EASA genehmigt Entscheidungshöhe von 100 ft für Gulfstream-Jets mit EVS (2008)
- CRAFT: Gulfstream G550, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- GlobalAir: G550, Betriebskosten
- Hong Kong Civil Aviation Department: Bericht über eine schwere Störung (Serious Incident Report 1/2017), B-8256
- DC Aviation: Charterflugzeug Gulfstream G550
- Wikipedia: Gulfstream G550
- Business Jet Traveler: G550
- Flightglobal: G550
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5354 (2012)
- Gulfstream: 550. G550 ausgeliefert (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5121 (2007)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5446 (2014)
- Magellan Jets G550
- AIN: Ende der G550-Produktion (2021)
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