Bombardier Global 6500 vs. Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
Die größere Reichweite hat der Global 6500: 6.600 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900. Die breitere Kabine hat der Global 6500: 2,41 m gegenüber 2,34 m beim Falcon 900. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6500 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Global 6500 oder Falcon 900?
Welches Modell fliegt weiter, Global 6500 oder Falcon 900?
Die größere Reichweite hat der Global 6500: 6.600 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Global 6500 oder Falcon 900?
Die breitere Kabine hat der Global 6500: 2,41 m gegenüber 2,34 m beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 6500 oder Falcon 900?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6500 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim Global 6500.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6500 oder Falcon 900?
Gebraucht kostet der Global 6500 rund 40 Mio. $ bis 57,5 Mio. $ (Oktober 2026), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 56 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Global 6500 vs. Falcon 900: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Global 6500 Bombardier | Falcon 900 Dassault |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 6.600 nm (12.223 km) (bester Wert) | 4.750 nm (8.797 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 516 kts (Mach 0.88) (bester Wert) | 482 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) | 431 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.9 (bester Wert) | Mach 0.87 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.145 ft | 5.360 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.236 ft (bester Wert) | 2.415 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 13 | 12 bis 14 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 (bester Wert) | 16 |
| Betten (typische Konfiguration) | Nicht veröffentlicht | 5 |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) (bester Wert) | 10,11 m (33 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | Nicht veröffentlicht | 35,8 m³ (1.264 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 24 |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce Pearl 15 | 3 × Honeywell TFE731-60 |
| Schub pro Triebwerk | 15.125 lbf | 5.000 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.500 lb | 49.000 lb |
| Tankkapazität | 45.050 lb | 20.905 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2019 | 2010 |
| In Produktion | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 56 Mio. $ (2018) | 44 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 40 Mio. $ bis 57,5 Mio. $ | 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.198 | $7.348 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | Zusammen mit dem Global 6000 gezählt | 8 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 6500
- Sitzplätze
- 12 bis 13 (max. 17)
- Reichweite
- 6.600 nm
- Kabine
- 2,41 m (7 ft 11 in)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- Zusammen mit der Global-6000-Familie gezählt
Betreiber in Deutschland: FAI rent-a-jet, DC Aviation, ACM Air Charter
Global 6500: Daten, Kabine und Preis →Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 16)
- Reichweite
- 4.750 nm
- Kabine
- 35,8 m³ (1.264 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 8 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Luminair, Heron Aviation, DC Aviation
Falcon 900: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 6500 oder Falcon 900?+
Die größere Reichweite hat der Global 6500: 6.600 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Global 6500 oder Falcon 900?+
Die breitere Kabine hat der Global 6500: 2,41 m gegenüber 2,34 m beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 6500 oder Falcon 900?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6500 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim Global 6500.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6500 oder Falcon 900?+
Gebraucht kostet der Global 6500 rund 40 Mio. $ bis 57,5 Mio. $ (Oktober 2026), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 56 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Woher diese Werte stammen
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- Aviation Week, BCA: Aircraft Overview (2022)
- Bombardier Global 6500: Datenblatt (2024)
- GlobalAir: Global 6500, technische Daten
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- Guardian Jet: Global 6500, Prospekt
- Aviation Safety Network: Dassault Falcon 900 (F900) occurrences
- Aeroweb-fr: Falcon 900 EASy series and 2000 EASy series receive FAA steep approach approval (Mai 2012): bis zu 6 Grad, London City, Lugano, Sion
- Guardian Jet: Dassault Falcon 900LX brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 7 zum Verkauf, Angebotspreise 19.000.000 bis 39.995.000 US-Dollar, Baujahre 2012 bis 2025
- FAA: Type Certificate Data Sheet A46EU, Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX, Revision 13 (Feb. 2006): Mystere-Falcon 900 zugelassen am 21. März 1986, Falcon 900EX am 19. Juli 1996, 900EX EASy am 14. November 2003, 900DX am 3. November 2005
- Dassault Falcon: Falcon 900LX, technische Daten (Okt. 2026): Kabinenvolumen 1.264 cu ft
- Solairus Aviation: Falcon 900LX N900YG, Charter-Datenblatt mit Kabinenplan (Sept. 2023): 12 Sitzplätze, 5 Schlafplätze
- Wikipedia: Dassault Falcon 900
- AIN: Falcon 900LX certified (Juli 2010): 4.750 nm, 250 nm mehr als der 900EX, Blended Winglets von Aviation Partners
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten (Okt. 2026): 4.000 nm, Kabinenlänge 26,18 ft, 1.024 cu ft, Startstrecke 4.675 ft
- PR Newswire: Dassault set to deliver 500th Falcon 900 (Okt. 2012)
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX S/N 274, technische Daten mit Kabinenplan (Nov. 2022): 14 Passagiere
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.A.062, MF50/MF900/Falcon 900EX, Issue 10 (Sept. 2026): Der F900LX ist eine Handelsbezeichnung für F900EX-EASy-Flugzeuge mit den Änderungen M5281 (Winglets) und M5535 (Vorflügel); EASA-Zulassung am 7. Juli 2010
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX overview, 2010 to present (Okt. 2017): Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 431 kts
- Guardian Jet: Falcon 900EX EASy, Baujahr 2009, N229DK, S/N 229, technische Daten: im Flug zugängliches Gepäckfach
- Dassault Aviation: Falcon 900LX S/N 263 (TC-LYL), technische Daten (März 2026): 14 Sitzplätze, zwei Sofas mit Schlaffunktion, Waschräume vorn und hinten, WLAN über SwiftBroadband
- Guardian Jet: Falcon 900LX, Baujahr 2013, N40LB, S/N 272, technische Daten (Jan. 2024): 14 Passagiere, Gogo Avance L5
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX, Baujahr 2010, S/N 246, technische Daten (Jan. 2020): 12 Passagiere, kein Crew-Ruhebereich, Jumpseat
- AIN: Falcon 900 accident inquiry reveals non-certified PIC (Juni 2023): über den Abschlussbericht des NTSB
- AIN: Dassault celebrates 30th anniversary of Falcon 900 first flight (Sept. 2014): Erstflug am 21. September 1984
- BEA: Report of the Civil Aviation Inspectorate of Romania on the accident of the Falcon 900B registered SX-ECH (14. Sept. 1999)
- AviNews: Dassault Falcon 900LX appears to near end of production as deliveries slow and listing disappears (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900LX, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde 7.348 US-Dollar, Jahresbudget 2.829.020 US-Dollar
- BEA: Accident to the Falcon 900EX registered N823RC on 13/02/2021 at San Diego (NTSB-Untersuchung, BEA2021-0061)
- CRAFT: Dassault Falcon 900LX ownership and operating costs (Dez. 2024): Auslieferungsbeginn 2010, Listenpreis rund 44 Mio. US-Dollar
- AviNews: Challenger 650 outperforms Falcon 900LX on economics as 2026 marks F900LX's final delivery year (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900EX zum Verkauf (Okt. 2026): Falcon 900EX, Baujahr 1998, S/N 24, N298RD, Angebotspreis 8.950.000 US-Dollar
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Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir fragen beide Modelle bei zertifizierten Betreibern an und teilen Ihnen jeweils den Preis mit.