Bombardier Global 6000 vs. Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
Die größere Reichweite hat der Global 6000: 6.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900. Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Global 6000 oder Falcon 900?
Welches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder Falcon 900?
Die größere Reichweite hat der Global 6000: 6.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder Falcon 900?
Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder Falcon 900?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Beide liegen gleichauf bei bis zu 14.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder Falcon 900?
Gebraucht kostet der Global 6000 rund 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ (Oktober 2026), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 62,3 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
18 Global 6000 und 8 Falcon 900 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 6000 vs. Falcon 900: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Global 6000 Bombardier | Falcon 900 Dassault |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 6.000 nm (11.112 km) (bester Wert) | 4.750 nm (8.797 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 504 kts (Mach 0.88) (bester Wert) | 482 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 487 kts (Mach 0.85) (bester Wert) | 431 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 (bester Wert) | Mach 0.87 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.476 ft | 5.360 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.243 ft (bester Wert) | 2.415 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 14 | 12 bis 14 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 (bester Wert) | 16 |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 (bester Wert) | 5 |
| Kabinenzonen | 3 | 3 |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) (bester Wert) | 10,11 m (33 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,34 m (7 ft 8 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 56,7 m³ (2.002 cu ft) (bester Wert) | 35,8 m³ (1.264 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 24 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 3 × Honeywell TFE731-60 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 5.000 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.500 lb | 49.000 lb |
| Tankkapazität | 45.050 lb | 20.905 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2012 | 2010 |
| In Produktion | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 62,3 Mio. $ (2018) | 44 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.800 | $7.348 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 18 Flugzeuge (bester Wert) | 8 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 6000
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 17)
- Reichweite
- 6.000 nm
- Kabine
- 56,7 m³ (2.002 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 18 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: FAI rent-a-jet, DC Aviation, ACM Air Charter
Global 6000: Daten, Kabine und Preis →
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 16)
- Reichweite
- 4.750 nm
- Kabine
- 35,8 m³ (1.264 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 8 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Luminair, Heron Aviation, DC Aviation
Falcon 900: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder Falcon 900?+
Die größere Reichweite hat der Global 6000: 6.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder Falcon 900?+
Die größere Kabine hat der Global 6000: 56,7 m³ (2.002 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder Falcon 900?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 6000 schneller: 504 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Beide liegen gleichauf bei bis zu 14.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder Falcon 900?+
Gebraucht kostet der Global 6000 rund 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ (Oktober 2026), der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 62,3 Mio. $ (2018) bzw. 44 Mio. $ (2025).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
18 Global 6000 und 8 Falcon 900 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- VistaJet Global 6000
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten
- Bombardier Global 6500: Datenblatt (2024)
- Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511
- AIN: Bombardier-Auftrag über vier Global 6000 (2018)
- AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452
- Jetcraft: Global 6000 im Überblick (2023)
- Guardian Jet: Global 6000, Prospekt
- Bombardier: Ka-Band-WLAN für Global 5000 und 6000 zugelassen (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- Aviation Safety Network: Dassault Falcon 900 (F900) occurrences
- Aeroweb-fr: Falcon 900 EASy series and 2000 EASy series receive FAA steep approach approval (Mai 2012): bis zu 6 Grad, London City, Lugano, Sion
- Guardian Jet: Dassault Falcon 900LX brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 7 zum Verkauf, Angebotspreise 19.000.000 bis 39.995.000 US-Dollar, Baujahre 2012 bis 2025
- FAA: Type Certificate Data Sheet A46EU, Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX, Revision 13 (Feb. 2006): Mystere-Falcon 900 zugelassen am 21. März 1986, Falcon 900EX am 19. Juli 1996, 900EX EASy am 14. November 2003, 900DX am 3. November 2005
- Dassault Falcon: Falcon 900LX, technische Daten (Okt. 2026): Kabinenvolumen 1.264 cu ft
- Solairus Aviation: Falcon 900LX N900YG, Charter-Datenblatt mit Kabinenplan (Sept. 2023): 12 Sitzplätze, 5 Schlafplätze
- Wikipedia: Dassault Falcon 900
- AIN: Falcon 900LX certified (Juli 2010): 4.750 nm, 250 nm mehr als der 900EX, Blended Winglets von Aviation Partners
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten (Okt. 2026): 4.000 nm, Kabinenlänge 26,18 ft, 1.024 cu ft, Startstrecke 4.675 ft
- PR Newswire: Dassault set to deliver 500th Falcon 900 (Okt. 2012)
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX S/N 274, technische Daten mit Kabinenplan (Nov. 2022): 14 Passagiere
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.A.062, MF50/MF900/Falcon 900EX, Issue 10 (Sept. 2026): Der F900LX ist eine Handelsbezeichnung für F900EX-EASy-Flugzeuge mit den Änderungen M5281 (Winglets) und M5535 (Vorflügel); EASA-Zulassung am 7. Juli 2010
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX overview, 2010 to present (Okt. 2017): Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 431 kts
- Guardian Jet: Falcon 900EX EASy, Baujahr 2009, N229DK, S/N 229, technische Daten: im Flug zugängliches Gepäckfach
- Dassault Aviation: Falcon 900LX S/N 263 (TC-LYL), technische Daten (März 2026): 14 Sitzplätze, zwei Sofas mit Schlaffunktion, Waschräume vorn und hinten, WLAN über SwiftBroadband
- Guardian Jet: Falcon 900LX, Baujahr 2013, N40LB, S/N 272, technische Daten (Jan. 2024): 14 Passagiere, Gogo Avance L5
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX, Baujahr 2010, S/N 246, technische Daten (Jan. 2020): 12 Passagiere, kein Crew-Ruhebereich, Jumpseat
- AIN: Falcon 900 accident inquiry reveals non-certified PIC (Juni 2023): über den Abschlussbericht des NTSB
- AIN: Dassault celebrates 30th anniversary of Falcon 900 first flight (Sept. 2014): Erstflug am 21. September 1984
- BEA: Report of the Civil Aviation Inspectorate of Romania on the accident of the Falcon 900B registered SX-ECH (14. Sept. 1999)
- AviNews: Dassault Falcon 900LX appears to near end of production as deliveries slow and listing disappears (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900LX, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde 7.348 US-Dollar, Jahresbudget 2.829.020 US-Dollar
- BEA: Accident to the Falcon 900EX registered N823RC on 13/02/2021 at San Diego (NTSB-Untersuchung, BEA2021-0061)
- CRAFT: Dassault Falcon 900LX ownership and operating costs (Dez. 2024): Auslieferungsbeginn 2010, Listenpreis rund 44 Mio. US-Dollar
- AviNews: Challenger 650 outperforms Falcon 900LX on economics as 2026 marks F900LX's final delivery year (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900EX zum Verkauf (Okt. 2026): Falcon 900EX, Baujahr 1998, S/N 24, N298RD, Angebotspreis 8.950.000 US-Dollar
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Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir fragen beide Modelle bei zertifizierten Betreibern an und teilen Ihnen jeweils den Preis mit.