Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX vs. Gulfstream G650
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900. Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Falcon 900 oder G650?
Welches Modell fliegt weiter, Falcon 900 oder G650?
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Falcon 900 oder G650?
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Falcon 900 oder G650?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim G650.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Falcon 900 oder G650?
Gebraucht kostet der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026), der G650 rund 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 44 Mio. $ (2025) bzw. 64,5 Mio. $ (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
8 Falcon 900 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Falcon 900 vs. G650: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15. September 2026).
| Technische Daten | Falcon 900 Dassault | G650 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 4.750 nm (8.797 km) | 7.000 nm (12.964 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 482 kts | 516 kts (Mach 0.9) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 431 kts | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.87 | Mach 0.925 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.360 ft (bester Wert) | 5.858 ft |
| Landestrecke | 2.415 ft (bester Wert) | 2.680 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 14 (bester Wert) | 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 16 | 19 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 5 | 6 (bester Wert) |
| Kabinenzonen | 3 | 4 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 10,11 m (33 ft 2 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,34 m (7 ft 8 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 35,8 m³ (1.264 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft (bester Wert) |
| Fenster | 24 (bester Wert) | 16 |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 3 × Honeywell TFE731-60 | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Schub pro Triebwerk | 5.000 lbf | 16.900 lbf |
| Maximales Startgewicht | 49.000 lb | 99.600 lb |
| Tankkapazität | 20.905 lb | 44.200 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2010 | 2012 |
| In Produktion | Ja | Nein |
| Neuer Preis | 44 Mio. $ (2025) | 64,5 Mio. $ (2013) |
| Gebrauchtpreis | 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.348 | $8.366 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 8 Flugzeuge (bester Wert) | 3 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 16)
- Reichweite
- 4.750 nm
- Kabine
- 35,8 m³ (1.264 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 8 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Luminair, Heron Aviation, DC Aviation
Falcon 900: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G650
- Sitzplätze
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 7.000 nm
- Kabine
- 60,5 m³ (2.138 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 3 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G650: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Falcon 900 oder G650?+
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 4.750 nm beim Falcon 900.
Welches Modell hat die größere Kabine, Falcon 900 oder G650?+
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 35,8 m³ (1.264 cu ft) beim Falcon 900.
Welches Modell ist schneller, Falcon 900 oder G650?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 482 kts beim Falcon 900.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Falcon 900: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim G650.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Falcon 900 oder G650?+
Gebraucht kostet der Falcon 900 rund 9 Mio. $ bis 40 Mio. $ (Oktober 2026), der G650 rund 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 44 Mio. $ (2025) bzw. 64,5 Mio. $ (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
8 Falcon 900 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Aviation Safety Network: Dassault Falcon 900 (F900) occurrences
- Aeroweb-fr: Falcon 900 EASy series and 2000 EASy series receive FAA steep approach approval (Mai 2012): bis zu 6 Grad, London City, Lugano, Sion
- Guardian Jet: Dassault Falcon 900LX brochure, performance, market, operating costs (Okt. 2026): 7 zum Verkauf, Angebotspreise 19.000.000 bis 39.995.000 US-Dollar, Baujahre 2012 bis 2025
- FAA: Type Certificate Data Sheet A46EU, Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX, Revision 13 (Feb. 2006): Mystere-Falcon 900 zugelassen am 21. März 1986, Falcon 900EX am 19. Juli 1996, 900EX EASy am 14. November 2003, 900DX am 3. November 2005
- Dassault Falcon: Falcon 900LX, technische Daten (Okt. 2026): Kabinenvolumen 1.264 cu ft
- Solairus Aviation: Falcon 900LX N900YG, Charter-Datenblatt mit Kabinenplan (Sept. 2023): 12 Sitzplätze, 5 Schlafplätze
- Wikipedia: Dassault Falcon 900
- AIN: Falcon 900LX certified (Juli 2010): 4.750 nm, 250 nm mehr als der 900EX, Blended Winglets von Aviation Partners
- Dassault Falcon: Falcon 2000LXS, technische Daten (Okt. 2026): 4.000 nm, Kabinenlänge 26,18 ft, 1.024 cu ft, Startstrecke 4.675 ft
- PR Newswire: Dassault set to deliver 500th Falcon 900 (Okt. 2012)
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX S/N 274, technische Daten mit Kabinenplan (Nov. 2022): 14 Passagiere
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.A.062, MF50/MF900/Falcon 900EX, Issue 10 (Sept. 2026): Der F900LX ist eine Handelsbezeichnung für F900EX-EASy-Flugzeuge mit den Änderungen M5281 (Winglets) und M5535 (Vorflügel); EASA-Zulassung am 7. Juli 2010
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX overview, 2010 to present (Okt. 2017): Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 431 kts
- Guardian Jet: Falcon 900EX EASy, Baujahr 2009, N229DK, S/N 229, technische Daten: im Flug zugängliches Gepäckfach
- Dassault Aviation: Falcon 900LX S/N 263 (TC-LYL), technische Daten (März 2026): 14 Sitzplätze, zwei Sofas mit Schlaffunktion, Waschräume vorn und hinten, WLAN über SwiftBroadband
- Guardian Jet: Falcon 900LX, Baujahr 2013, N40LB, S/N 272, technische Daten (Jan. 2024): 14 Passagiere, Gogo Avance L5
- Jetcraft: Dassault Falcon 900LX, Baujahr 2010, S/N 246, technische Daten (Jan. 2020): 12 Passagiere, kein Crew-Ruhebereich, Jumpseat
- AIN: Falcon 900 accident inquiry reveals non-certified PIC (Juni 2023): über den Abschlussbericht des NTSB
- AIN: Dassault celebrates 30th anniversary of Falcon 900 first flight (Sept. 2014): Erstflug am 21. September 1984
- BEA: Report of the Civil Aviation Inspectorate of Romania on the accident of the Falcon 900B registered SX-ECH (14. Sept. 1999)
- AviNews: Dassault Falcon 900LX appears to near end of production as deliveries slow and listing disappears (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900LX, technische Daten und Betriebskosten (Okt. 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde 7.348 US-Dollar, Jahresbudget 2.829.020 US-Dollar
- BEA: Accident to the Falcon 900EX registered N823RC on 13/02/2021 at San Diego (NTSB-Untersuchung, BEA2021-0061)
- CRAFT: Dassault Falcon 900LX ownership and operating costs (Dez. 2024): Auslieferungsbeginn 2010, Listenpreis rund 44 Mio. US-Dollar
- AviNews: Challenger 650 outperforms Falcon 900LX on economics as 2026 marks F900LX's final delivery year (Sept. 2026)
- GlobalAir: Falcon 900EX zum Verkauf (Okt. 2026): Falcon 900EX, Baujahr 1998, S/N 24, N298RD, Angebotspreis 8.950.000 US-Dollar
- GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (Sept. 2026)
- Aviation Safety Network: Gulfstream G650 (GLF6) occurrences
- Gulfstream: G800 specifications
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6437, N700XT, Baujahr 2020 (September 2026)
- CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (Oct 2026): 498 US gal pro Flugstunde, Durchschnittswert von Conklin & de Decker
- Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Jun 2016): Startstrecke auf Meereshöhe, ISA, maximales Startgewicht
- NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2. April 2011
- Qatar Executive G650ER: Datenblatt
- Wikipedia: Gulfstream G650
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.169
- Datenblatt von Guardian Jet, G650, S/N 6164, N270LE, Baujahr 2016 (Mai 2026)
- GlobalAir: Gulfstream G650ER zum Verkauf, 12 Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
- Gulfstream: der 100. G650 (2014)
- Verkaufsanzeige auf GlobalAir, G650ER, Baujahr 2016, S/N 6173, M-GAGA (13 Passagiere)
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6515, EI-AER, Baujahr 2022 (September 2026): elektrisch verstellbares, zum Bett umbaubares Sofa im Heck
- Verkaufsanzeige auf Controller.com, G650ER, Baujahr 2017, S/N 6260, N1PG (13 Passagiere, Ruhebereich für die Crew vorn)
- Jetcraft: Gulfstream G650ER overview, 2013 to present (Juni 2021)
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: Musterzulassung für den G650 (2012)
- GlobalAir: G650, Betriebskosten
- AIAA: Letzter G650 verlässt die Produktionslinie (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
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