Bombardier Global 7500 vs. Gulfstream G550
Die größere Reichweite hat der Global 7500: 7.700 nm gegenüber 6.750 nm beim G550. Die größere Kabine hat der Global 7500: 78,9 m³ (2.786 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 7500 schneller: 516 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Global 7500 oder G550?
Welches Modell fliegt weiter, Global 7500 oder G550?
Die größere Reichweite hat der Global 7500: 7.700 nm gegenüber 6.750 nm beim G550.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 7500 oder G550?
Die größere Kabine hat der Global 7500: 78,9 m³ (2.786 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550.
Welches Modell ist schneller, Global 7500 oder G550?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 7500 schneller: 516 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Global 7500.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 7500 oder G550?
Gebraucht kostet der Global 7500 rund $50 Mio. bis $62 Mio. (Oktober 2026), der G550 rund $15 Mio. bis $35 Mio. (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $75 Mio. (2024) bzw. $62 Mio.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
5 Global 7500 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 7500 vs. G550: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026).
| Technische Daten | Global 7500 Bombardier | G550 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 7.700 nm (14.260 km) (bester Wert) | 6.750 nm (12.501 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 516 kts (Mach 0.9) (bester Wert) | 488 kts (Mach 0.85) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.925 (bester Wert) | Mach 0.885 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.760 ft (bester Wert) | 5.910 ft |
| Landestrecke | 2.237 ft (bester Wert) | 2.770 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 14 | 14 bis 18 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 | 19 |
| Betten (typische Konfiguration) | 8 (bester Wert) | 6 |
| Kabinenzonen | 4 (bester Wert) | 3 |
| Kabinenlänge | 16,59 m (54 ft 5 in) (bester Wert) | 13,39 m (43 ft 11 in) |
| Kabinenbreite | 2,44 m (8 ft 0 in) (bester Wert) | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 78,9 m³ (2.786 cu ft) (bester Wert) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | 29 (bester Wert) | 14 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × GE Passport 20-19BB1A | 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Schub pro Triebwerk | 18.920 lbf | 15.385 lbf |
| Maximales Startgewicht | 114.850 lb | 91.000 lb |
| Tankkapazität | 51.850 lb | 41.300 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2018 | 2003 |
| In Produktion | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 75 Mio. $ (2024) | 62 Mio. $ |
| Gebrauchtpreis | 50 Mio. $ bis 62 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $9.044 | $8.163 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 5 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 7500
- Sitzplätze
- 14 (max. 19)
- Reichweite
- 7.700 nm
- Kabine
- 78,9 m³ (2.786 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 5 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation, K5-Aviation, Windrose Air
Global 7500: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G550
- Sitzplätze
- 14 bis 18 (max. 19)
- Reichweite
- 6.750 nm
- Kabine
- 47,3 m³ (1.669 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 1 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G550: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 7500 oder G550?+
Die größere Reichweite hat der Global 7500: 7.700 nm gegenüber 6.750 nm beim G550.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 7500 oder G550?+
Die größere Kabine hat der Global 7500: 78,9 m³ (2.786 cu ft) gegenüber 47,3 m³ (1.669 cu ft) beim G550.
Welches Modell ist schneller, Global 7500 oder G550?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Global 7500 schneller: 516 kts gegenüber 488 kts beim G550.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der G550: bis zu 18 gegenüber bis zu 14 beim Global 7500.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 7500 oder G550?+
Gebraucht kostet der Global 7500 rund $50 Mio. bis $62 Mio. (Oktober 2026), der G550 rund $15 Mio. bis $35 Mio. (1. Quartal 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei $75 Mio. (2024) bzw. $62 Mio.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
5 Global 7500 und 1 G550 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- XO Global 7500
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- NetJets Global 7500: technische Daten
- Bombardier Global 7500: Datenblatt (2024)
- GlobalAir: Global 7500, technische Daten
- AIN: Pilotenbericht zum Global 7500 (2019)
- Flycraft: Global 7500, Kosten
- AircraftCostCalculator: Global 7500
- GlobalAir: G650 vs. G550 (September 2026)
- Aviation Safety Network: Vorkommnisse mit dem Gulfstream G550
- ICAO Carbon Emissions Calculator, Methodik: 3,16 kg CO2 pro kg Kerosin
- AIN: EASA genehmigt Entscheidungshöhe von 100 ft für Gulfstream-Jets mit EVS (2008)
- CRAFT: Gulfstream G550, Haltungs- und Betriebskosten (Oktober 2026)
- GlobalAir: G550, Betriebskosten
- Hong Kong Civil Aviation Department: Bericht über eine schwere Störung (Serious Incident Report 1/2017), B-8256
- DC Aviation: Charterflugzeug Gulfstream G550
- Wikipedia: Gulfstream G550
- Business Jet Traveler: G550
- Flightglobal: G550
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5354 (2012)
- Gulfstream: 550. G550 ausgeliefert (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5121 (2007)
- Guardian Jet: Datenblatt Gulfstream G550, Seriennummer 5446 (2014)
- Magellan Jets G550
- AIN: Ende der G550-Produktion (2021)
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