Gulfstream G450 / G350
Gulfstream de cabine grande com três ambientes, compartimento de bagagem acessível em voo e cerca de 4.350 nm de alcance.
- Passageiros
- 14 (máx. 16)
- Alcance
- 4.350 nm
- Cruzeiro
- 476 kts
- Para fretamento no Brasil
- 3 aeronaves
O que é o Gulfstream G450 / G350?
O Gulfstream G450 é um jato executivo bimotor de cabine grande. É a última versão da família Gulfstream IV, com a fuselagem dianteira e o cockpit PlaneView do G550. A Gulfstream entregou o primeiro em 2004 e o último em janeiro de 2018, depois de fabricar mais de 360 unidades. A maioria leva de 12 a 16 passageiros em três ambientes e voa cerca de 4.350 nm sem escalas. O G350 é a mesma aeronave com menos combustível e menor alcance.
4.350 nm de alcance a Mach 0,80 com 8 passageiros e reservas NBAA IFR.
Dois motores Rolls-Royce Tay 611-8C de 13.850 lb de empuxo cada, com FADEC.
Cabine com 40 ft 4 in (12,29 m) de comprimento, 7 ft 4 in (2,24 m) de largura e 6 ft 2 in (1,88 m) de altura, com compartimento de bagagem de 169 cu ft acessível em voo.
Painel PlaneView com head-up display e visão aprimorada (enhanced vision) de série no G450.
3 aeronaves voam com 3 operadores, com base em Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Gulfstream G450 / G350
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos G450, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Alcance do G450 a Mach 0,80 com 8 passageiros, 3 tripulantes e reservas NBAA IFR (folheto da Gulfstream de outubro de 2015, citado pela CRAFT); o G350 leva menos combustível e voa cerca de 3.800 nm; o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | G450 Gulfstream |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 4.350 nm (8.056 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 476 kts |
| Cruzeiro de longo alcance | 459 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.88 |
| Altitude máxima | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.600 ft |
| Distância de pouso | 2.663 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 14 |
| Máximo de assentos | 16 |
| Camas (configuração típica) | 4 |
| Ambientes da cabine | 3 |
| Comprimento da cabine | 12,29 m (40 ft 4 in) |
| Largura da cabine | 2,24 m (7 ft 4 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Volume da cabine | 43,2 m³ (1.525 cu ft) |
| Bagagem | 169 cu ft, acessível durante o voo |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Rolls-Royce Tay 611-8C |
| Empuxo por motor | 13.850 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 74.600 lb |
| Capacidade de combustível | 29.500 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2004 |
| Em produção | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 43 mi (2004) |
| Preço de seminovo | US$ 8,5 mi a US$ 19,5 mi |
| Custo operacional por hora | $13.218 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:Aviation Safety Network: ocorrências com a família Gulfstream IV (GLF4)AIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (agosto de 2008): EVS II de série nos novos G450, opcional no G350GlobalAir: especificações do Gulfstream G550 (outubro de 2026): Rolls-Royce BR710, peso máximo de decolagem (PMD) de 91.000 lb, alcance de 6.750 nm, cabine de 43 ft 11 in, 1.669 cu ft, distância de decolagem de 5.910 ft, teto de 51.000 ftGuardian Jet: folheto do Gulfstream G450, desempenho, mercado e custos operacionais (outubro de 2026): 19 à venda, preços pedidos de US$ 8.495.000 a US$ 19.495.000, anos-modelo de 2005 a 2014Aviation Week: Gulfstream G450, good value in a large cabin (outubro de 2020): 4.200 nm a Mach 0,80 com 8 passageiros, 3.300 nm a Mach 0,85, nariz 12 in mais longo, herdado do G550, PlaneView com HUD e EVS de série, lavatórios dianteiro e traseiro de série, cerca de 200 nm a mais de alcance que o GIV e o GIV-SPCivil Aviation Authority of New Zealand: Gulfstream G-IV type acceptance report (maio de 2010): certificado de tipo da FAA A12EA; o GIV-X é comercializado como G350 e G450CRAFT: Gulfstream G450 ownership and operating costs (outubro de 2026): US$ 13.218 por hora de voo com 200 horas por ano, total anual de US$ 2.643.567Jetcraft: Gulfstream G450 overview, 2005 to present (março de 2017): volume da cabine de 1.525 cu ftSolairus Aviation: ficha de fretamento do Gulfstream G450 com base em OXC (maio de 2024): 12 passageiros, 4 lugares para dormir, galley traseira, Wi-Fi em banda KuWikipedia: Gulfstream IV, seção G450: aprovação da FAA em 12 de agosto de 2004, último G450 entregue em 19 de janeiro de 2018, 365 fabricados
Consumo de combustível e CO2
O G450 consome cerca de 517 galões americanos (1.565 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 4,9 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 1.570 kg | 4,9 toneladas |
| 3 horas de voo | 4.700 kg | 14,8 toneladas |
| 8 horas de voo | 12.520 kg | 39,6 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Interior e layout da cabine do G450
A maioria dos G450 leva de 12 a 16 passageiros em três ambientes: um club dianteiro, uma área de reunião e um lounge com um ou dois sofás. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos, as camas e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas e anúncios de aeronaves à venda.
Configurações de cabine, de dia e de noite
- Club de quatro poltronas
- Lavatório dianteiro da tripulação à frente
- Mesa de reunião para quatro
- Aparador do lado oposto
- Divisória de madeira com porta elétrica atrás
- Sofá de quatro lugares do lado oposto a duas poltronas club
- Lavatório traseiro logo atrás
- Club de quatro poltronas
- Galley dianteira e lavatório da tripulação à frente
- Mesa de reunião para quatro
- Aparador do lado oposto
- Dois sofás de quatro lugares
- Divisória de madeira com porta elétrica à frente
- Club de quatro poltronas
- Lavatório dianteiro da tripulação à frente
- Club de duas poltronas
- Sofá-cama de três lugares do lado oposto
- Área de reunião para quatro
- Aparador do lado oposto
- Galley traseira e lavatório de passageiros logo atrás
- Club de quatro poltronas
- O sofá vira cama
- Club de duas poltronas do lado oposto
- Área de reunião para quatro
Qual é o tamanho da cabine?
1,88 m (6 ft 2 in) de altura e 2,24 m (7 ft 4 in) de largura: um adulto de 1,80 m fica em pé no corredor. A cabine tem 12,29 m (40 ft 4 in) de comprimento, com 43,2 m³ (1.525 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
12,29 m (40 ft 4 in) de comprimento, 2,24 m (7 ft 4 in) de largura e 1,88 m (6 ft 2 in) de altura: 43,2 m³ (1.525 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Na frente em algumas aeronaves e na traseira em outras. As fichas que verificamos listam forno de alta temperatura, micro-ondas, refrigerador de alimentos ou geladeira e cafeteira ou máquina de café expresso.
Lavatórios
Normalmente dois: um lavatório dianteiro da tripulação e um lavatório traseiro de passageiros, ambos com vaso sanitário a vácuo. A S/N 4199 tem um único lavatório traseiro.
Descanso da tripulação
Não há área de descanso separada para a tripulação nas aeronaves que verificamos. Algumas, como a S/N 4199 e a N200CK, têm um assento auxiliar (jump seat) no cockpit.
Wi-Fi e conectividade
Varia conforme a aeronave. As fichas que verificamos mostram Honeywell SwiftBroadband, internet ar-solo Gogo ATG 4000, que funciona no espaço aéreo dos Estados Unidos e do Canadá, Gogo Avance L5 e Wi-Fi em banda Ku. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
Compartimento de 169 cu ft na traseira da cabine, acessível em voo.
Camas
Até 4 pessoas em camas planas e sofás-camas, conforme a configuração.
Atualizações de cabine
Cockpit PlaneView com quatro telas grandes, head-up display e visão aprimorada (enhanced vision) de série. Fuselagem dianteira e cockpit do G550, com nariz 12 in mais longo que o do GIV. Sistema de gerenciamento de cabine com monitores nas divisórias e mapa móvel Airshow nas aeronaves que verificamos.
Fontes:Guardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2012 N702TR S/N 4259 (abril de 2023): 14 passageiros, sofá de quatro lugares do lado oposto a duas poltronas club na parte traseiraGuardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2016 N904TS S/N 4347 (dezembro de 2023): 16 passageiros, dois sofás de quatro lugares na parte traseiraBerard Aviation via AvPay: Gulfstream G450 N200CK S/N 4304 for sale (setembro de 2026): 13 passageiros mais um assento auxiliar (jump seat), sofá-cama de três lugaresSolairus Aviation: ficha de fretamento do Gulfstream G450 com base em OXC (maio de 2024): 12 passageiros, 4 lugares para dormir
A bordo: o que esperar
- ✓Cabine com altura para ficar de pé6 ft 2 in (1,88 m) de altura
- ✓Três ambientes na cabineClub, área de reunião e lounge
- ~CamasAlguns sofás viram cama; a aeronave de um operador acomoda 4 pessoas para dormir
- ✓Lavatório fechado para passageirosNa traseira
- ~Lavatório dianteiro separadoLavatório dianteiro da tripulação na maioria das aeronaves que verificamos
- ✓Galley completaForno, micro-ondas e cafeteira
- ✓Bagagem acessível em vooCompartimento de 169 cu ft
- ✕Área de descanso da tripulaçãoSem área de descanso separada para a tripulação nas aeronaves que verificamos
- ~Wi-FiSwiftBroadband, Gogo ou banda Ku, conforme a aeronave
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:GlobalAir: especificações do Gulfstream G450 (outubro de 2026): altura da cabine de 6 ft 2 inGuardian Jet: folheto do Gulfstream G450, desempenho, mercado e custos operacionais (outubro de 2026): 3 ambientes na cabineBerard Aviation via AvPay: Gulfstream G450 N200CK S/N 4304 for sale (setembro de 2026): 13 passageiros mais um assento auxiliar (jump seat), sofá-cama de três lugaresGuardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2012 N702TR S/N 4259 (abril de 2023): 14 passageiros, sofá de quatro lugares do lado oposto a duas poltronas club na parte traseiraGuardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2010 N804AG S/N 4199 (setembro de 2022): 12 passageiros, galley traseira, um lavatório traseiro, assento auxiliar (jump seat) no cockpitGuardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2010 N48PL S/N 4181 (setembro de 2019): 14 passageiros, galley, SwiftBroadband e ATG 4000AircraftExchange: 2010 Gulfstream G450 N908CC S/N 4195, anúncio (2026): 14 passageiros, galley traseira, lavatórios dianteiro e traseiro, Gogo Avance L5
Quanto custa um G450?
Em 2004, um G450 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 43 mi. A produção foi encerrada, por isso a maioria dos compradores procura aeronaves seminovas. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço de tabela de um G450 novo no início das entregas, segundo a CRAFT; a Business Jet Traveler também indica US$ 43 milhões para a aeronave nova.
Comprar seminovo
Preços pedidos, não avaliações: a Guardian Jet acompanhou 19 G450 à venda, com preços pedidos de US$ 8,495 milhões a US$ 19,495 milhões, anos-modelo de 2005 a 2014. outubro de 2026.
Custo de operação
Custo total por hora de voo, incluindo custos fixos, com 200 horas por ano, segundo a estimativa de custo de propriedade e operação do G450 da CRAFT (total anual de US$ 2.643.567, combustível a US$ 7,66 o galão, outubro de 2026). Consumo de combustível de cerca de 517 galões americanos por hora.
Fontes:CRAFT: Gulfstream G450 ownership and operating costs (outubro de 2026): preço de tabela de US$ 43 milhões quando as entregas começaramGuardian Jet: folheto do Gulfstream G450, desempenho, mercado e custos operacionais (outubro de 2026): 19 à venda, preços pedidos de US$ 8.495.000 a US$ 19.495.000, anos-modelo de 2005 a 2014
Custo por hora de fretamento do G450 no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos pesados como o G450 são fretados por cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos pesados, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um G450 custa cerca de R$5.47 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$39,800 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$149,000 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$94,500 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$67,200 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$58,100 por hora de voo | R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo |
Estimativa de custos de propriedade e operação do Gulfstream G450 pela CRAFT (outubro de 2026): tripulação, treinamento, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível a US$ 7,66 por galão (517 galões por hora), manutenção, reservas para revisão dos motores e custos de viagem por hora de voo, para uma aeronave que voa 200 horas por ano. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Alcance do G450: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 4.350 nm de alcance, o G450 liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 3.640 nm
- Tempo de voo
- 8 h 14 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 499.000 a R$ 776.000
- Distância
- 3.558 nm
- Tempo de voo
- 8 h 3 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 488.000 a R$ 759.000
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 27 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 209.000 a R$ 325.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 16 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 137.000 a R$ 213.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 3 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 124.000 a R$ 194.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 2 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 124.000 a R$ 192.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 37 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 98.000 a R$ 153.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 20 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 80.000 a R$ 125.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o G450 pode pousar
Um jato de 4.350 nm que precisa de cerca de 5.600 ft de pista com peso máximo, e de menos em viagens mais curtas.
Pista necessária
Cerca de 5.600 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar e cerca de 2.663 ft para pousar com peso máximo de pouso. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta. A Aviation Week observa que o G450 não tem slats no bordo de ataque, por isso o Falcon 900EX e o Global 5000 se saem melhor em pistas curtas.
Baixa visibilidade
A EASA concedeu crédito de pouso aos Gulfstream com head-up display e visão aprimorada (enhanced vision), de modo que as tripulações podem descer até uma altura de decisão de 100 ft em algumas aproximações, com aprovação do operador. A visão aprimorada é de série no G450 e era opcional no G350.
Fontes:Jetcraft: Gulfstream G450 overview, 2005 to present (março de 2017): distância de decolagem de 5.600 ft com peso máximo de decolagem (PMD), distância de pouso de 2.663 ft com peso máximo de pouso, ao nível do mar, ISAAIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (agosto de 2008): EVS II de série nos novos G450, opcional no G350
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os G450 disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o G450 no Brasil?
Operadores de G450 no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os G450 para fretamento no Brasil
3 na lista de fretamento do Brasil, com 15 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2013
- Assentos
- 17
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2010
- Assentos
- 19
- Operador
- Upstar Aviation
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2010
- Assentos
- 17
Versões da família Gulfstream IV
Gulfstream IV
O GIV original, certificado pela FAA em 22 de abril de 1987, com motores Rolls-Royce Tay 611.
GIV-SP
Versão aprimorada Special Performance, introduzida em 1993 a partir do S/N 1214.
G300 e G400
Em 2002, o GIV-SP passou a se chamar G400 a partir do S/N 1500, e uma versão de menor alcance se tornou o G300.
G450
O GIV-X, certificado pela FAA em 12 de agosto de 2004. Recebeu a fuselagem dianteira e o cockpit PlaneView do G550, motores Tay 611-8C com FADEC e reversores de empuxo redesenhados, além de cerca de 200 nm a mais de alcance que o GIV-SP. O último foi entregue em 19 de janeiro de 2018.
G350
A mesma célula do GIV-X com menos combustível: 25.895 lb utilizáveis, contra 29.500 lb no G450, e peso máximo de decolagem de 70.900 lb. O alcance é de cerca de 3.800 nm, e a visão aprimorada era opcional.
G450 x G550
- Alcance: 4.350 nm no G450, contra 6.750 nm no G550, que voa 2.400 nm a mais.
- Cabine: a mesma largura de 7 ft 4 in e altura de 6 ft 2 in, mas a cabine do G550 tem 43 ft 11 in de comprimento e 1.669 cu ft, 3 ft 7 in a mais que a do G450.
- Motores: dois Rolls-Royce Tay 611-8C no G450, contra dois Rolls-Royce BR710 no G550.
- Peso: 74.600 lb de peso máximo de decolagem (PMD) no G450, contra 91.000 lb no G550.
- Altitude: o G450 é certificado até 45.000 ft e o G550 até 51.000 ft.
- Pista: 5.600 ft para decolar com peso máximo, contra 5.910 ft no G550.
Fontes:Wikipedia: Gulfstream IV
Grafia nas listas oficiais: G-IV-X · G-IV-450 · GIV-X · GA-IV-X.
G450 x G550, Legacy 650 e outros jatos pesados
Os jatos que costumam ser comparados ao G450, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | G450 Gulfstream | G550 Gulfstream | Legacy 650 Embraer |
|---|---|---|---|
| Desempenho | |||
| Alcance | 4.350 nm (8.056 km) | 6.750 nm (12.501 km) (melhor) | 3.900 nm (7.223 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 476 kts | 488 kts (Mach 0.85) (melhor) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Cruzeiro de longo alcance | 459 kts | 459 kts (Mach 0.8) | 425 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.88 | Mach 0.885 (melhor) | Mach 0.8 |
| Altitude máxima | 45.000 ft | 51.000 ft (melhor) | 41.000 ft |
| Distância de decolagem | 5.600 ft (melhor) | 5.910 ft | 5.741 ft |
| Distância de pouso | 2.663 ft (melhor) | 2.770 ft | 2.842 ft |
| Cabine | |||
| Assentos típicos em fretamento | 14 | 14 a 18 (melhor) | 13 a 14 |
| Máximo de assentos | 16 | 19 (melhor) | 14 |
| Camas (configuração típica) | 4 | 6 | 6 |
| Ambientes da cabine | 3 | 3 | 3 |
| Comprimento da cabine | 12,29 m (40 ft 4 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 15,18 m (49 ft 9 in) (melhor) |
| Largura da cabine | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,12 m (6 ft 11 in) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Volume da cabine | 43,2 m³ (1.525 cu ft) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) (melhor) | 46,7 m³ (1.650 cu ft) |
| Bagagem | 169 cu ft, acessível durante o voo | 226 cu ft, acessível durante o voo | 286 cu ft, acessível durante o voo (melhor) |
| Janelas | Não divulgado | 14 | Não divulgado |
| Altitude de cabine | Não divulgado | 3.680 ft em voo a 41.000 ft | Não divulgado |
| Preço e propriedade | |||
| Primeira entrega | 2004 | 2003 | 2002 |
| Em produção | Não | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 43 mi (2004) | US$ 62 mi | US$ 25,9 mi (2016) |
| Preço de seminovo | US$ 8,5 mi a US$ 19,5 mi | US$ 15 mi a US$ 35 mi | US$ 11,5 mi a US$ 19,3 mi |
| Custo operacional por hora | $13.218 | $8.163 | $12.154 |
| Frota de fretamento | |||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | 3 aeronaves | 3 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
G450 x G550
O G550 voa 2.400 nm a mais, tem a cabine maior (1.669 contra 1.525 cu ft) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
G450 x Legacy 650
O Legacy 650 voa 450 nm a menos, tem a cabine maior (1.650 contra 1.525 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o G450
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650
Menor e mais barato: o bimotor de cabine grande da Bombardier, com cabine mais curta e menos alcance.
Gulfstream G550
Maior: o irmão de longo alcance do G450, com cabine 3 ft 7 in mais longa e cerca de 6.750 nm de alcance.
Histórico de segurança do G450
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos antes de reservar.
N667HS, Salzburgo, 2017
O trem de pouso de um G450 não recolheu após a decolagem porque os pinos de segurança ainda estavam instalados, e a tripulação voltou a Salzburgo. Enquanto o copiloto retirava os pinos em uma pista de taxiamento, o trem do nariz colapsou. Ninguém se feriu. Os investigadores da Áustria apontaram uma inspeção pré-voo incompleta e a falta de familiaridade com os checklists do trem de pouso.
HZ-A23, Jeddah, 2022
Um G450 saiu da pista 34L após o pouso em Jeddah. Nenhum dos cinco ocupantes morreu, mas o trem de pouso foi arrancado ou colapsou e a aeronave teve perda total.
Histórico do modelo
A Aviation Safety Network mantém uma lista de ocorrências de toda a família Gulfstream IV, incluindo o G450, e nós a consultamos para a aeronave específica antes de reservar.
Fontes:Aviation Safety Network: Gulfstream G450 N667HS, Salzburg, 11 de abril de 2017 (relatório UUS Austria BMVIT-85.245)Aviation Safety Network: Gulfstream G450 HZ-A23, Jeddah, 13 de julho de 2022, saída de pista, perda totalAviation Safety Network: ocorrências com a família Gulfstream IV (GLF4)
Fotos do G450
Outros modelos de jatos pesados para fretamento no Brasil
Bombardier Global 6000 / 6500 / Express
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Embraer Legacy 600 / 650
3 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Compare o G450 com outros modelos do mesmo tamanho
O G450 aparece nas páginas abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
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Fale com um especialistaQuanto custa um Gulfstream G450?+
Um G450 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 43 milhões quando as entregas começaram. Em outubro de 2026, os preços anunciados de unidades usadas iam de cerca de US$ 8,5 milhões a cerca de US$ 19,5 milhões. Pela estimativa da CRAFT, um G450 tem custo fixo de cerca de US$ 1,08 milhão por ano, mais cerca de US$ 7.835 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um G450?+
Normalmente 14, e até 16 na maioria das configurações. O modelo é certificado para até 19 assentos de passageiros.
Qual é o alcance de um Gulfstream G450?+
Cerca de 4.350 nm a Mach 0,80 com 8 passageiros e reservas NBAA IFR. A Mach 0,85, o alcance cai para cerca de 3.300 nm.
Qual é a diferença entre o G450 e o G550?+
Os dois têm a mesma seção transversal de cabine e o mesmo cockpit, mas o G550 é mais longo, mais pesado e tem motores BR710. Ele voa cerca de 6.750 nm, contra 4.350 nm, e sua cabine é 3 ft 7 in mais longa.
Qual é a diferença entre o G350 e o G450?+
Os dois são versões do GIV-X. O G350 leva menos combustível (25.895 lb utilizáveis, contra 29.500 lb) e tem peso máximo de decolagem menor, por isso voa cerca de 3.800 nm em vez de 4.350 nm.
O Gulfstream G450 ainda é fabricado?+
Não. A Gulfstream encerrou a linha para dar lugar ao G500 e entregou o último G450 em 19 de janeiro de 2018.
Quanto combustível um G450 consome por hora?+
A CRAFT calcula uma média de 517 galões americanos por hora.
Quem opera o Gulfstream G450 / G350 no Brasil?+
3 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica (1), Líder Táxi Aéreo (1) e Upstar Aviation (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um G450 no Brasil?+
Cerca de R$ 60.580 a R$ 94.270 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 30 de outubro de 2026.
- Aviation Safety Network: ocorrências com a família Gulfstream IV (GLF4)
- AIN: EASA approves 100 ft decision height for EVS-equipped Gulfstreams (agosto de 2008): EVS II de série nos novos G450, opcional no G350
- GlobalAir: especificações do Gulfstream G550 (outubro de 2026): Rolls-Royce BR710, peso máximo de decolagem (PMD) de 91.000 lb, alcance de 6.750 nm, cabine de 43 ft 11 in, 1.669 cu ft, distância de decolagem de 5.910 ft, teto de 51.000 ft
- Guardian Jet: folheto do Gulfstream G450, desempenho, mercado e custos operacionais (outubro de 2026): 19 à venda, preços pedidos de US$ 8.495.000 a US$ 19.495.000, anos-modelo de 2005 a 2014
- Aviation Week: Gulfstream G450, good value in a large cabin (outubro de 2020): 4.200 nm a Mach 0,80 com 8 passageiros, 3.300 nm a Mach 0,85, nariz 12 in mais longo, herdado do G550, PlaneView com HUD e EVS de série, lavatórios dianteiro e traseiro de série, cerca de 200 nm a mais de alcance que o GIV e o GIV-SP
- Civil Aviation Authority of New Zealand: Gulfstream G-IV type acceptance report (maio de 2010): certificado de tipo da FAA A12EA; o GIV-X é comercializado como G350 e G450
- CRAFT: Gulfstream G450 ownership and operating costs (outubro de 2026): US$ 13.218 por hora de voo com 200 horas por ano, total anual de US$ 2.643.567
- Jetcraft: Gulfstream G450 overview, 2005 to present (março de 2017): volume da cabine de 1.525 cu ft
- Solairus Aviation: ficha de fretamento do Gulfstream G450 com base em OXC (maio de 2024): 12 passageiros, 4 lugares para dormir, galley traseira, Wi-Fi em banda Ku
- Wikipedia: Gulfstream IV, seção G450: aprovação da FAA em 12 de agosto de 2004, último G450 entregue em 19 de janeiro de 2018, 365 fabricados
- Guardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2012 N702TR S/N 4259 (abril de 2023): 14 passageiros, sofá de quatro lugares do lado oposto a duas poltronas club na parte traseira
- CRAFT: Gulfstream G450 specifications (outubro de 2026): alcance de 4.350 nm segundo o folheto de outubro de 2015, Mach 0,80, 8 passageiros, 3 tripulantes, reservas NBAA IFR; Mach máximo operacional 0,88
- Guardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2016 N904TS S/N 4347 (dezembro de 2023): 16 passageiros, dois sofás de quatro lugares na parte traseira
- Berard Aviation via AvPay: Gulfstream G450 N200CK S/N 4304 for sale (setembro de 2026): 13 passageiros mais um assento auxiliar (jump seat), sofá-cama de três lugares
- Guardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2010 N48PL S/N 4181 (setembro de 2019): bagageiro acessível em voo
- AircraftExchange: 2010 Gulfstream G450 N908CC S/N 4195, anúncio (2026): 14 passageiros, galley traseira, lavatórios dianteiro e traseiro, Gogo Avance L5
- Guardian Jet: especificações do Gulfstream G450 2010 N804AG S/N 4199 (setembro de 2022): 12 passageiros, galley traseira, um lavatório traseiro, assento auxiliar (jump seat) no cockpit
- Aviation Safety Network: Gulfstream G450 N667HS, Salzburg, 11 de abril de 2017 (relatório UUS Austria BMVIT-85.245)
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.070, revisão 13 (agosto de 2026): o GIV-X também é conhecido como G450 (ASC 005) e G350 (ASC 004), com certificação da FAA em 12 de agosto de 2004 e da EASA em 19 de novembro de 2004
- GlobalAir: especificações do Gulfstream G450 (outubro de 2026): bagageiro interno de 169 cu ft
- Aviation Safety Network: Gulfstream G450 HZ-A23, Jeddah, 13 de julho de 2022, saída de pista, perda total
- Aviation Week: Gulfstream ends G450 as it launches G500 (novembro de 2016): o último G450 seria entregue no início de 2018
- Business Jet Traveler: Gulfstream G450 (2026): preço de US$ 43 milhões para uma aeronave nova, produção de 2005 a 2016
- AIN: Sequence of miscues leads to G450 nose gear collapse (abril de 2018), sobre o relatório da investigação austríaca
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