Embraer Phenom 300E
O jato leve mais vendido da Embraer, com cabine de 5 ft 1 in de largura, club de quatro poltronas, lavatório no fundo e 2.010 nm de alcance.
- Passageiros
- 6 (máx. 10)
- Alcance
- 2.010 nm
- Cruzeiro
- 464 kts
- Para fretamento no Brasil
- 15 aeronaves
O que é o Embraer Phenom 300E?
O Embraer Phenom 300E é um jato leve (light jet) que leva de 6 a 10 passageiros e voa cerca de 2.010 nm sem escalas. A Embraer o apresenta como o jato leve mais vendido há mais de uma década, e 961 unidades haviam sido entregues até o terceiro trimestre de 2026, o que o torna um dos jatos leves mais fáceis de encontrar para fretamento.
6 lugares na configuração padrão e até 10 com opcionais, em uma cabine de 5 ft 1 in (1,55 m) de largura e 4 ft 11 in (1,50 m) de altura.
2.010 nm de alcance com 5 ocupantes e reservas da NBAA, e cruzeiro em alta velocidade de 464 kts.
84 cu ft para bagagem e objetos, incluindo um bagageiro traseiro de 66 cu ft.
Aprovado pela EASA para aproximações íngremes de até 5,5 graus, o que abriu London City para operadores com as autorizações certas.
15 aeronaves voam com 8 operadores, com base em Barueri, Belo Horizonte, Carapicuíba, Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Embraer Phenom 300E
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos Phenom 300E, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Dados do Phenom 300E: 5 ocupantes de 200 lb, cruzeiro de longo alcance, reservas NBAA IFR com aeroporto de alternativa a 100 nm, ISA, ventos anuais de 85% (Embraer); o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | Phenom 300E Embraer |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 2.010 nm (3.723 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 464 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.8 |
| Altitude máxima | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.209 ft |
| Distância de pouso | 2.212 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 6 |
| Máximo de assentos | 10 |
| Comprimento da cabine | 5,23 m (17 ft 2 in) |
| Largura da cabine | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Altura da cabine | 1,50 m (4 ft 11 in) |
| Bagagem | 84 cu ft |
| Altitude de cabine | 6.600 ft em voo a 45.000 ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Pratt & Whitney Canada PW535E1 |
| Empuxo por motor | 3.478 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 18.551 lb |
| Capacidade de combustível | 5.353 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2009 |
| Em produção | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 11 mi (2023) |
| Preço de seminovo | US$ 9,5 mi a US$ 13,5 mi |
| Custo operacional por hora | $4.237 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:Jetaviva: Phenom 300EV, a new chapter for Embraer's light jet leader (agosto de 2026)GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (setembro de 2026)Aviation Safety Network: ocorrências com o Embraer EMB-505 Phenom 300AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (fevereiro de 2015)AvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (outubro de 2018)Comunicado à imprensa da Embraer: Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (março de 2018), via AirframerAIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (maio de 2014)CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (outubro de 2026)AAIB: boletim 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31 de julho de 2015 (dezembro de 2016)Embraer: folheto do Phenom 300E (2025)
Consumo de combustível e CO2
O Phenom 300E consome cerca de 183 galões americanos (554 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 1,8 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 550 kg | 1,8 toneladas |
| 3 horas de voo | 1.660 kg | 5,3 toneladas |
| 8 horas de voo | 4.430 kg | 14,0 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Fontes:CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (outubro de 2026)
Interior e layout da cabine do Phenom 300E
A configuração padrão da Embraer para o Phenom 300E leva 6 passageiros e tem uma estação de bebidas. Os opcionais acrescentam um sétimo assento, um sofá lateral de dois lugares e um assento com cinto no lavatório, para até 9 ou 10 passageiros. A maioria das aeronaves de fretamento tem um club de quatro poltronas no meio da cabine. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas de aeronaves à venda.
Por dentro do Phenom 300E
Configurações de cabine
- Uma poltrona individual voltada para trás
- Quatro poltronas frente a frente em pares
- Duas poltronas voltadas para a frente
- Logo atrás, lavatório com esgotamento externo e assento com cinto que serve como oitavo lugar de passageiro
- Sofá lateral de dois lugares
- Estação de bebidas do outro lado do corredor
- Club de quatro poltronas com mesas de apoio
- Mais duas poltronas, seis poltronas club no total
- Lavatório atrás de uma porta de correr sólida, com pia e assento com cinto que serve como nono lugar de passageiro
Qual é o tamanho da cabine?
1,50 m (4 ft 11 in) de altura e 1,55 m (5 ft 1 in) de largura: a maioria dos adultos precisa se curvar um pouco no corredor. A cabine tem 5,23 m (17 ft 2 in) de comprimento.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
5,23 m (17 ft 2 in) de comprimento, 1,55 m (5 ft 1 in) de largura e 1,50 m (4 ft 11 in) de altura.
Galley
Uma estação de bebidas na frente da cabine, em vez de uma galley completa. A Embraer instala uma em todas as configurações padrão. As fichas técnicas que consultamos não indicam forno nem micro-ondas.
Lavatórios
Um, no fundo da cabine, atrás de uma porta. O assento com cinto é opcional e, nas aeronaves que o têm, o lavatório conta como assento de passageiro na decolagem e no pouso. Uma das aeronaves que verificamos tem lavatório com esgotamento externo. O Phenom 300EV acrescenta um lavatório com vaso sanitário a vácuo.
Wi-Fi e conectividade
Varia conforme a aeronave. A Embraer oferece Wi-Fi ar-solo Gogo Avance L5, que funciona apenas sobre os Estados Unidos e o Canadá. Fichas técnicas de aeronaves mais antigas mostram Wi-Fi Gogo ATG 4000 e Gogo C1, e uma aeronave tem telefone Iridium. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
84 cu ft no total. O bagageiro traseiro de 66 cu ft é carregado por fora, então não é possível acessá-lo em voo. O restante é espaço para objetos dentro da cabine.
Altitude de cabine
6.600 ft em voo a 45.000 ft. Uma altitude de cabine mais baixa significa menos cansaço e um sono melhor em voos longos.
Atualizações de cabine
Cockpit Prodigy Touch baseado no Garmin G3000, com autothrottle e sistema de alerta de saída de pista no Phenom 300E atual. Painel técnico superior ao longo do teto no Phenom 300E, com duas telas retráteis de 7 in, controles da cabine e informações de voo. A Embraer afirma que as janelas são as maiores da categoria. Altitude de cabine de 6.600 ft a 45.000 ft no Phenom 300E atual.
Fontes:Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500098 (2012), N506P (2026)Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500420 (2017), N505EFicha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500191 (2014), N715DEComunicado à imprensa da Embraer: Enhanced Phenom 300E receives ANAC, EASA and FAA approval (março de 2020), via Airframer
A bordo: o que esperar
- ✕Cabine com altura para ficar de pé4 ft 11 in (1,50 m) de altura
- ✓Lavatório fechado para passageirosNo fundo, atrás de uma porta
- ~Assento com cinto no lavatórioOpcional; a maioria das aeronaves que verificamos tem
- ✓Estação de bebidasNa frente, em todas as configurações padrão
- ✕Bagagem acessível em vooO bagageiro traseiro de 66 cu ft é externo
- ~Wi-FiGogo ar-solo, apenas Estados Unidos e Canadá
- ~Telefone via satéliteTelefone Iridium em algumas aeronaves
- ~Telas na cabineDuas telas retráteis de 7 in no Phenom 300E
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:Embraer: folheto do Phenom 300E (2025)Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500420 (2017), N505EAvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (outubro de 2018)Comunicado à imprensa da Embraer: Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (março de 2018), via Airframer
Quanto custa um Phenom 300E?
Em 2023, um Phenom 300E novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 11 mi. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço de tabela do Phenom 300E segundo a GlobalAir.com (indicado como preço de tabela de 2023; a GlobalAir também o cita como preço de tabela de fábrica do 2º trimestre de 2025). A Jetaviva informou em agosto de 2025 que as posições de entrega disponíveis para aeronaves novas custavam mais de US$ 14 milhões.
Comprar seminovo
Faixas de preço de venda segundo a Jetaviva: Phenom 300E de 2018 a 2020, US$ 9,5 milhões a US$ 12 milhões; Enhanced 300E (de 2020 em diante), US$ 12 milhões a US$ 13,5 milhões. Os primeiros Phenom 300 (2010 a 2013) foram negociados entre US$ 6 milhões e US$ 8 milhões. agosto de 2025.
Custo de operação
Operating Cost Report da GlobalAir.com (13 de outubro de 2026): custo total por hora, incluindo custos fixos e variáveis, com base em 250 horas de voo por ano. Consumo de combustível de cerca de 183 galões americanos por hora.
Fontes:GlobalAir.com: especificações do Phenom 300E (Operating Cost Report, outubro de 2026)Jetaviva: Phenom 300 Market Pulse (agosto de 2025)
Custo por hora de fretamento do Phenom 300E no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos leves como o Phenom 300E são fretados por cerca de R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos leves, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um Phenom 300E custa cerca de R$2.55 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$16,800 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$67,800 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$42,300 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$29,600 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$25,300 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): dois pilotos, treinamento, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível a 183 US gal por hora, manutenção, reservas de motor e taxas por hora de voo, para um Phenom 300E com base nos Estados Unidos. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do Phenom 300E: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 2.010 nm de alcance, o Phenom 300E liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 31 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 83.000 a R$ 130.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 54.000 a R$ 85.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 49.000 a R$ 77.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 49.000 a R$ 77.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 39 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 39.000 a R$ 61.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 21 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 32.000 a R$ 50.000
- Distância
- 452 nm
- Tempo de voo
- 1 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 31.000 a R$ 48.000
- Distância
- 264 nm
- Tempo de voo
- 0 h 53 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 21.000 a R$ 33.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o Phenom 300E pode pousar
Um jato leve que precisa de pista curta e pode fazer aproximações íngremes.
Pista necessária
Cerca de 3.209 ft para decolar com peso máximo ao nível do mar e cerca de 2.212 ft para pousar com 5 ocupantes. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Aproximação íngreme
A EASA aprovou o Phenom 300 em maio de 2014 para aproximações íngremes de até 5,5 graus. Cada operador também precisa da própria autorização, e nós a verificamos antes de enviar a cotação.
London City
London City exige autorização tanto para a aeronave quanto para a tripulação, por causa da sua aproximação de 5,5 graus. A NetJets Europe obteve autorização para seus Phenom 300 em fevereiro de 2015.
Fontes:Embraer: folheto do Phenom 300E (2025)AIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (maio de 2014)AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (fevereiro de 2015)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os Phenom 300E disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o Phenom 300E no Brasil?
Operadores de Phenom 300E no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os Phenom 300E para fretamento no Brasil
15 na lista de fretamento do Brasil, com 11 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2013
- Assentos
- 10
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2011
- Assentos
- 10
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2010
- Assentos
- 9
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2012
- Assentos
- 10
- Operador
- Líder Táxi Aéreo
- Base
- Belo Horizonte
- Ano de fabricação
- 2011
- Assentos
- 10
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2013
- Assentos
- 11
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2010
- Assentos
- 10
- Operador
- Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2020
- Assentos
- 11
- Operador
- Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços
- Base
- Barueri
- Ano de fabricação
- 2010
- Assentos
- 10
- Operador
- Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços
- Base
- Barueri
- Ano de fabricação
- 2014
- Assentos
- 10
- Operador
- Brasil Jato Táxi Aéreo
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2013
- Assentos
- 11
- Operador
- Rotorfly Táxi Aéreo e Serviços Aéreos Especializados
- Base
- Carapicuíba
- Ano de fabricação
- 2026
- Assentos
- 11
- Operador
- TAM Aviação Executiva e Táxi Aéreo
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2025
- Assentos
- 11
- Operador
- Terral Táxi Aéreo
- Base
- Fortaleza
- Ano de fabricação
- 2014
- Assentos
- 10
- Operador
- Upstar Aviation
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2025
- Assentos
- 11
Phenom 300, 300E, Enhanced 300E e 300EV
Phenom 300
Certificado pela FAA em 3 de dezembro de 2009 e entregue pela primeira vez no fim do mesmo mês. Motores Pratt & Whitney Canada PW535E de 3.360 lb de empuxo. A 500ª aeronave foi entregue em março de 2019.
Phenom 300E
Lançado em outubro de 2017 e certificado no início de 2018. Cabine redesenhada com novos assentos, corredor mais amplo, painel técnico superior e o sistema de cabine Lufthansa Technik nice HD, além do cockpit Prodigy Touch.
Enhanced Phenom 300E
Certificado em março de 2020. Motores PW535E1 de 3.478 lb de empuxo elevam a velocidade máxima para Mach 0,80 (464 kts) e o alcance para 2.010 nm. Altitude de cabine de 6.600 ft a 45.000 ft e sistema de alerta de saída de pista. A Embraer prevê fabricar o último em dezembro de 2027.
Phenom 300EV
Anunciado em 2026, com preço a partir de US$ 13,995 milhões e entregas previstas a partir de 2028. Acrescenta Garmin Emergency Autoland, autobrake, leme fly-by-wire e lavatório com vaso sanitário a vácuo, e o alcance sobe para 2.055 nm.
Phenom 300E x Citation CJ4
- Cabine: o Phenom 300E tem 5 ft 1 in de largura e 4 ft 11 in de altura, contra 4 ft 10 in e 4 ft 9 in no CJ4. Os dois têm cerca de 17 ft de comprimento.
- Alcance: o CJ4 Gen2 voa até 2.165 nm, um pouco mais que os 2.010 nm do Phenom 300E.
- Velocidade: praticamente igual, com velocidade máxima de 453 kts para o Phenom 300 e 451 kts para o CJ4 na comparação da GlobalAir.
- Bagagem: o Phenom tem cerca de 19 cu ft de espaço para objetos dentro da cabine e um bagageiro externo de 66 cu ft. O CJ4 tem 6 cu ft dentro e 71 cu ft fora.
- Custo: a GlobalAir estima o custo operacional do Phenom 300E em cerca de US$ 4.142 por hora, contra US$ 3.769 do CJ4. Os dois são certificados para um só piloto, mas os operadores de fretamento costumam voar com dois.
Fontes:Wikipedia: Embraer Phenom 300GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (setembro de 2026)
Grafia nas listas oficiais: EMB-505-505.
Phenom 300E x PC-24, Citation CJ3+, Citation XLS e outros jatos leves
Os jatos que costumam ser comparados ao Phenom 300E, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | Phenom 300E Embraer | PC-24 Pilatus | Citation CJ3+ Cessna (Textron Aviation) | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) | Praetor 500 Embraer |
|---|---|---|---|---|---|
| Desempenho | |||||
| Alcance | 2.010 nm (3.723 km) | 2.000 nm (3.704 km) | 2.040 nm (3.778 km) | 1.750 nm (3.241 km) | 3.340 nm (6.186 km) (melhor) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 464 kts | 440 kts | 416 kts | 441 kts | 466 kts (melhor) |
| Velocidade máxima | Mach 0.8 | Mach 0.74 | Mach 0.737 | Mach 0.752 | Mach 0.83 (melhor) |
| Altitude máxima | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.209 ft | 3.090 ft (melhor) | 3.180 ft | 3.600 ft | 4.222 ft |
| Distância de pouso | 2.212 ft | 2.410 ft | 2.770 ft | 3.180 ft | 2.086 ft (melhor) |
| Cabine | |||||
| Assentos típicos em fretamento | 6 | 6 a 8 | 6 | 6 a 9 (melhor) | 7 |
| Máximo de assentos | 10 | 10 | 8 | 12 (melhor) | 9 |
| Camas (configuração típica) | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | 2 |
| Ambientes da cabine | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | 3 |
| Comprimento da cabine | 5,23 m (17 ft 2 in) | 7,01 m (23 ft) | 4,78 m (15 ft 8 in) | 5,64 m (18 ft 6 in) | 7,32 m (24 ft 0 in), área principal de assentos (melhor) |
| Largura da cabine | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) | 1,68 m (5 ft 6 in) | 2,08 m (6 ft 10 in) (melhor) |
| Altura da cabine | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,73 m (5 ft 8 in) no corredor central rebaixado | 1,83 m (6 ft 0 in) (melhor) |
| Volume da cabine | Não divulgado | 14,2 m³ (501 cu ft) (melhor) | 8,1 m³ (286 cu ft) | Não divulgado | Não divulgado |
| Bagagem | 84 cu ft | 90 cu ft, acessível durante o voo | 65 cu ft | 90 cu ft | 150 cu ft, acessível durante o voo (melhor) |
| Altitude de cabine | 6.600 ft em voo a 45.000 ft | 8.000 ft em voo a 45.000 ft | Não divulgado | Não divulgado | 5.800 ft em voo a 45.000 ft |
| Preço e propriedade | |||||
| Primeira entrega | 2009 | 2018 | 2004 | 2022 | 2019 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim | Não | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 11 mi (2023) | US$ 11,9 mi (2024) | US$ 8,6 mi (2023) | US$ 15,5 mi (2022) | US$ 18,4 mi (2025) |
| Preço de seminovo | US$ 9,5 mi a US$ 13,5 mi | US$ 9,8 mi a US$ 12,5 mi | US$ 5 mi a US$ 5,2 mi | US$ 6,5 mi a US$ 8,4 mi | Não divulgado |
| Custo operacional por hora | $4.237 | $3.631 | $2.983 | $4.305 | $5.998 |
| Frota de fretamento | |||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 15 aeronaves (melhor) | 1 aeronave | 2 aeronaves | 9 aeronaves | 1 aeronave |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Phenom 300E x PC-24
O PC-24 tem a cabine mais larga (1,70 m (5 ft 7 in)) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Phenom 300E x Citation CJ3+
O Citation CJ3+ tem a cabine mais estreita (1,47 m (4 ft 10 in)) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o Phenom 300E
Cessna Citation CJ3+
Menor e mais barato: um jato leve com até 8 lugares e cerca de 2.040 nm de alcance.
Embraer Praetor 500
Maior: um jato médio da Embraer, com cabine com altura para ficar de pé (6 ft 0 in) e cerca de 3.340 nm de alcance.
Histórico de segurança do Phenom 300E
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Antes de reservar, também verificamos o histórico da aeronave e do operador em questão.
Julho de 2015
Um Phenom 300 (HZ-IBN) ultrapassou o fim da pista no pouso em Blackbushe, na Inglaterra, e pegou fogo. As quatro pessoas a bordo morreram. A AAIB do Reino Unido não encontrou falha técnica. A aproximação estava instável, a aeronave cruzou a cabeceira cerca de 43 kts acima da velocidade correta e tocou a pista a 710 m do início, e o piloto provavelmente estava sobrecarregado e prosseguiu em vez de arremeter.
Janeiro de 2023
Um Phenom 300 (N555NR) entrou em estol logo após decolar de Provo, em Utah, com temperaturas abaixo de zero. O piloto morreu e dois passageiros ficaram gravemente feridos. O NTSB concluiu que a aeronave não havia passado por degelo, por isso o gelo na asa causou o estol.
2009 a 2026
A Aviation Safety Network mantém a lista completa de acidentes e incidentes do Phenom 300.
Fontes:AAIB: boletim 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31 de julho de 2015 (dezembro de 2016)NTSB: Aviation investigation final report WPR23FA080, Embraer EMB-505 (N555NR), Provo, Utah (abril de 2025)Aviation Safety Network: ocorrências com o Embraer EMB-505 Phenom 300
Fotos do Phenom 300E
Outros modelos de jatos leves para fretamento no Brasil
Cessna Citation CJ2 / CJ2+
4 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Cessna Citation CJ1 / M2
4 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Compare o Phenom 300E com outros modelos do mesmo tamanho
O Phenom 300E aparece na página abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaQuanto custa um Embraer Phenom 300E?+
O Phenom 300E novo tinha preço de tabela de US$ 10,995 milhões em 2023, e as novas posições de entrega custavam mais de US$ 14 milhões em agosto de 2025. Phenom 300E seminovos de 2018 a 2020 foram negociados por US$ 9,5 milhões a US$ 12 milhões, os Enhanced 300E por US$ 12 milhões a US$ 13,5 milhões e os primeiros Phenom 300 por US$ 6 milhões a US$ 8 milhões. Operar um Phenom 300E tem custo fixo de cerca de US$ 501.000 por ano, mais cerca de US$ 3.300 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um Phenom 300E?+
A Embraer indica 6 passageiros na configuração padrão e até 10 com opcionais, como um sétimo assento, um sofá de dois lugares e um assento com cinto no lavatório. A maioria das aeronaves de fretamento leva 7 ou 8, com um club de quatro poltronas. Confirmamos o mapa de assentos da sua aeronave junto com a cotação.
Qual é o alcance de um Phenom 300E?+
Cerca de 2.010 nm com 5 ocupantes em cruzeiro de longo alcance, com reservas NBAA IFR. O Phenom 300EV, previsto para 2028, eleva esse número para 2.055 nm.
O Phenom 300E tem lavatório?+
Sim. Há um lavatório fechado no fundo da cabine e, em muitas aeronaves, o assento do lavatório tem cinto de segurança, por isso conta como assento de passageiro. A cabine tem 4 ft 11 in (1,50 m) de altura, então a maioria dos adultos não consegue ficar totalmente de pé.
Qual é a diferença entre o Phenom 300E e o Citation CJ4?+
O Phenom 300E tem cabine mais larga e mais alta, 5 ft 1 in por 4 ft 11 in, contra 4 ft 10 in por 4 ft 9 in, e mais espaço para bagagem dentro da cabine. O CJ4 Gen2 voa um pouco mais longe, até 2.165 nm, e custa um pouco menos para operar. As velocidades máximas são praticamente iguais.
Qual é a velocidade do Phenom 300E?+
Ele voa em cruzeiro a até 464 kts e sua velocidade máxima é Mach 0,80. Pode voar a até 45.000 ft.
O Phenom 300 pode pousar no aeroporto London City?+
Sim, com as homologações certas. A EASA aprovou o Phenom 300 para aproximações íngremes de até 5,5 graus em 2014, e a NetJets Europe obteve autorização para operar seus Phenom 300 em London City em 2015. Cada operador precisa da própria autorização, e nós a verificamos antes de enviar a cotação.
Quem opera o Embraer Phenom 300E no Brasil?+
8 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Líder Táxi Aéreo (5), Helistar Taxi Aéreo Escola de Pilotagem e Assessoria Aeronáutica (3), Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços (2), Brasil Jato Táxi Aéreo (1), Rotorfly Táxi Aéreo e Serviços Aéreos Especializados (1), TAM Aviação Executiva e Táxi Aéreo (1), Terral Táxi Aéreo (1) e Upstar Aviation (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um Phenom 300E no Brasil?+
Cerca de R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 21 de outubro de 2026.
- Jetaviva: Phenom 300EV, a new chapter for Embraer's light jet leader (agosto de 2026)
- GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (setembro de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Embraer EMB-505 Phenom 300
- AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (fevereiro de 2015)
- AvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (outubro de 2018)
- Comunicado à imprensa da Embraer: Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (março de 2018), via Airframer
- AIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (maio de 2014)
- CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (outubro de 2026)
- AAIB: boletim 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31 de julho de 2015 (dezembro de 2016)
- Embraer: folheto do Phenom 300E (2025)
- Wikipedia: Embraer Phenom 300
- Aviation Week: Aircraft Overview, Phenom 300E
- NTSB: Aviation investigation final report WPR23FA080, Embraer EMB-505 (N555NR), Provo, Utah (abril de 2025)
- Comunicado à imprensa da Embraer: Enhanced Phenom 300E receives ANAC, EASA and FAA approval (março de 2020), via Airframer
- Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500098 (2012), N506P (2026)
- Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500420 (2017), N505E
- Ficha técnica da Guardian Jet, Phenom 300 S/N 50500191 (2014), N715DE
- GlobalAir.com: especificações do Phenom 300E (Operating Cost Report, outubro de 2026)
- Jetaviva: Phenom 300 Market Pulse (agosto de 2025)
- EASA TCDS EASA.IM.A.158, Embraer EMB-505 (revisão 5, 2022)
Voe de Phenom 300E.
Informe a rota e as datas. Confirmamos aeronave, tripulação e preço com operadores licenciados.