Pilatus PC-24
O jato leve da Pilatus, com cabine de 501 cu ft, bagageiro de 90 cu ft acessível em voo e autorização para pistas de grama e cascalho.
- Passageiros
- 6 a 8 (máx. 10)
- Alcance
- 2.000 nm
- Cruzeiro
- 440 kts
- Para fretamento no Brasil
- 1 aeronave
O que é o Pilatus PC-24?
O Pilatus PC-24 é um jato leve bimotor que costuma levar de 6 a 8 passageiros (até 10) e voa cerca de 2.000 nm sem escala. Tem a maior cabine da categoria em volume, um bagageiro acessível em voo e autorização para operar em pistas de grama, cascalho e neve. A Pilatus entregou 50 unidades em 2025.
Cabine de 501 cu ft, com 23 ft de comprimento, 5 ft 7 in de largura e 5 ft 1 in de altura, e piso plano.
2.000 nm de alcance com 6 passageiros e 2.040 nm com 4, a até 440 kts.
90 cu ft de bagagem no fundo da cabine, acessível em voo e carregada por uma porta de carga de 4 ft 1 in por 4 ft 3 in.
Certificado para pistas de grama, cascalho, areia, terra molhada e neve, e para aproximações íngremes como a do London City.
1 aeronaves voam com 1 operador, com base em São Roque. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Pilatus PC-24
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos PC-24, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Alcance máximo informado pela Pilatus; os dados de alcance da Pilatus consideram reservas NBAA IFR com aeroporto de alternativa a 100 nm, passageiros de 200 lb, interior executivo de 6 lugares, FL450, sem vento; o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | PC-24 Pilatus |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 2.000 nm (3.704 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 440 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.74 |
| Altitude máxima | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.090 ft |
| Distância de pouso | 2.410 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 6 a 8 |
| Máximo de assentos | 10 |
| Comprimento da cabine | 7,01 m (23 ft) |
| Largura da cabine | 1,70 m (5 ft 7 in) |
| Altura da cabine | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Volume da cabine | 14,2 m³ (501 cu ft) |
| Bagagem | 90 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | 8.000 ft em voo a 45.000 ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × Williams International FJ44-4A-QPM |
| Empuxo por motor | 3.420 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 18.740 lb |
| Capacidade de combustível | 5.964 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2018 |
| Em produção | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 11,9 mi (2024) |
| Preço de seminovo | US$ 9,8 mi a US$ 12,5 mi |
| Custo operacional por hora | $3.631 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:EASA: Emergency Airworthiness Directive 2023-0219-E, compensador do leme do PC-24 (dezembro de 2023)AvBuyer: Pilatus PC-24 vs Embraer Phenom 300E, Mike Chase (dezembro de 2023)Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-24Aviation and Defence Universe: comunicado da Pilatus, grande interesse no PC-24, carteira de pedidos reaberta (maio de 2019)CRAFT: Pilatus PC-24 ownership and operating costs (outubro de 2026)AIN: Pilatus refines PC-24 with new cabin and avionics features, Chad Trautvetter (julho de 2021)AAIB: boletim 2/2024, Pilatus PC-24 D-CMSL, perto de Liverpool, 9 de dezembro de 2022 (janeiro de 2024)Pilatus Aircraft: PC-24 technical data (condições de alcance e layouts de cabine)EASA TCDS EASA.A.594, Pilatus PC-24 (revisão 08, outubro de 2023)Business Airport International: Pilatus introduces Gogo Galileo connectivity as factory option for PC-24 (julho de 2026)
Consumo de combustível e CO2
O PC-24 consome cerca de 191 galões americanos (578 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 1,8 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 580 kg | 1,8 toneladas |
| 3 horas de voo | 1.740 kg | 5,5 toneladas |
| 8 horas de voo | 4.630 kg | 14,6 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Fontes:CRAFT: Pilatus PC-24 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Interior e layout da cabine do PC-24
A Pilatus oferece sete configurações de cabine: executiva de 6 assentos, 6+2, duplo club de 8 assentos, duas versões com sofá lateral, cabine regional de 10 assentos e UTI aérea. A maioria das aeronaves que vemos à venda tem cabine 6+2 ou duplo club de 8 assentos. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos e o Wi-Fi exatos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas de aeronaves à venda.
Por dentro do PC-24
Configurações de cabine
- Club de quatro poltronas
- Lavatório à frente do club, atrás de uma porta com dobradiças
- Duas poltronas executivas voltadas para a frente que giram 180 graus
- Mais dois assentos voltados para a frente, o +2 de uma cabine 6+2, removíveis para ampliar a área de bagagem
- Compartimento de bagagem logo atrás, acessível em voo
- Club de quatro poltronas
- Galley e lavatório dianteiros perto da porta de entrada
- Segundo club de quatro poltronas
- Compartimento de bagagem logo atrás, acessível em voo
Qual é o tamanho da cabine?
1,55 m (5 ft 1 in) de altura e 1,70 m (5 ft 7 in) de largura: a maioria dos adultos precisa se curvar um pouco no corredor. A cabine tem 7,01 m (23 ft) de comprimento, com 14,2 m³ (501 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
7,01 m (23 ft) de comprimento, 1,70 m (5 ft 7 in) de largura e 1,55 m (5 ft 1 in) de altura: 14,2 m³ (501 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Em muitas aeronaves, uma galley ou estação de bebidas dianteira junto à porta de entrada, item opcional que a Pilatus passou a oferecer em 2021. A ficha de uma aeronave que verificamos lista uma galley dianteira aprimorada, e a de outra, um bar de café quente e um micro-ondas.
Lavatórios
Um. Na maioria das aeronaves que verificamos, fica na frente da cabine, com pia e vaso escamoteável com descarga a vácuo, esvaziado por fora, atrás de uma porta de privacidade com dobradiças. Uma aeronave mais nova lista um lavatório traseiro. O lavatório não tem assento com cinto, então cada passageiro tem um assento na cabine.
Wi-Fi e conectividade
Varia de aeronave para aeronave. Os anúncios mostram Wi-Fi ar-solo Gogo Avance e L3 Avance, internet Aerowave 100 e telefones via satélite Iridium. Desde julho de 2026, a Pilatus oferece de fábrica, como opcional, o Gogo Galileo, um sistema global de banda larga na rede de satélites OneWeb. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
90 cu ft em um único compartimento no fundo da cabine. Ele fica dentro da cabine pressurizada, então você tem acesso a ele em voo, e é carregado por fora através de uma porta de carga de 4 ft 1 in por 4 ft 3 in. Não há bagageiro externo separado. Em uma cabine 6+2, retirar os dois últimos assentos aumenta a área de bagagem.
Altitude de cabine
8.000 ft em voo a 45.000 ft. Uma altitude de cabine mais baixa significa menos cansaço e um sono melhor em voos longos.
Atualizações de cabine
Piso da cabine plano, sem corredor rebaixado. Cockpit Pilatus ACE, baseado em Honeywell, com autothrottle, visão sintética e controlador com tela sensível ao toque. Nas aeronaves entregues a partir de 2024, sistema de gerenciamento de cabine da Lufthansa Technik com tela sensível ao toque de 10 in, mapa móvel em 3D e iluminação ambiente. Nas aeronaves entregues a partir de 2024, um sofá lateral opcional de 6 ft 6 in que vira cama em voo. Altitude de cabine de 8.000 ft em voo a 45.000 ft.
Fontes:AircraftExchange: 2019 Pilatus PC-24 S/N 144, N144TA, anúncio (outubro de 2026)West Air: ficha técnica do Pilatus PC-24 2023 S/N 302, N24X (fevereiro de 2026)AircraftExchange: 2023 Pilatus PC-24 S/N 302, N24X, anúncio (outubro de 2026)EASA TCDS EASA.A.594, Pilatus PC-24 (revisão 08, outubro de 2023)
A bordo: o que esperar
- ✕Cabine com altura para ficar de pé5 ft 1 in (1,55 m) de altura
- ✓Lavatório fechado para passageirosEm geral na frente, atrás de uma porta
- ✕Assento com cinto no lavatórioCada passageiro tem um assento na cabine
- ~GalleyGalley dianteira opcional em muitas aeronaves
- ✓Bagagem acessível em voo90 cu ft no fundo da cabine
- ~Wi-FiAr-solo em muitas aeronaves dos Estados Unidos, Gogo Galileo nas encomendas novas
- ~Telefone via satéliteIridium em algumas aeronaves
- ~Sofá que vira camaOpcional nas aeronaves entregues a partir de 2024
- ✓Piso planoSem corredor rebaixado
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:Aviation Week: Aircraft Overview, Pilatus PC-24AircraftExchange: 2019 Pilatus PC-24 S/N 144, N144TA, anúncio (outubro de 2026)PlaneSense: Your PC-24 light jet questions answered (fevereiro de 2026)West Air: ficha técnica do Pilatus PC-24 2023 S/N 302, N24X (fevereiro de 2026)GlobalAir.com: anúncios de Pilatus PC-24 à venda (outubro de 2026)Controller: anúncio do Pilatus PC-24 2024 S/N 335 (outubro de 2026)GlobalAir.com: New Pilatus PC-24 features increased range, payload (outubro de 2023)
Quanto custa um PC-24?
Em 2024, um PC-24 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 11,9 mi. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço de tabela de 2024 segundo a GlobalAir.com (também citado como o preço do 2º trimestre de 2025).
Comprar seminovo
Preços pedidos nos anúncios de PC-24 da GlobalAir.com nos 30 dias encerrados em 13 de outubro de 2026 (7 aeronaves anunciadas, média de US$ 11,2 milhões). outubro de 2026.
Custo de operação
Operating Cost Report da GlobalAir.com (13 de outubro de 2026): custo total por hora, incluindo custos fixos e variáveis, com base em 250 horas de voo por ano. Consumo de combustível de cerca de 191 galões americanos por hora.
Fontes:GlobalAir.com: especificações do Pilatus PC-24 (Operating Cost Report, outubro de 2026)GlobalAir.com: Pilatus PC-24 à venda, resumo do mercado (outubro de 2026)
Custo por hora de fretamento do PC-24 no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Jatos leves como o PC-24 são fretados por cerca de R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Jatos leves, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um PC-24 custa cerca de R$3.62 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$14,200 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$86,600 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$50,400 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$32,300 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$26,300 por hora de voo | R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): dois pilotos, treinamento, hangar, seguro, gestão e um programa de manutenção por ano, mais combustível (191 US gal por hora) e outros custos por hora de voo, para um PC-24 com base nos Estados Unidos. Combustível a US$ 7,66 o galão. Não inclui a compra da aeronave, o financiamento nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Pilatus PC-24 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do PC-24: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 2.000 nm de alcance, o PC-24 liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 31 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 83.000 a R$ 130.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 54.000 a R$ 85.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 49.000 a R$ 77.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 49.000 a R$ 77.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 39 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 39.000 a R$ 61.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 21 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 32.000 a R$ 50.000
- Distância
- 452 nm
- Tempo de voo
- 1 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 31.000 a R$ 48.000
- Distância
- 264 nm
- Tempo de voo
- 0 h 53 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 21.000 a R$ 33.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o PC-24 pode pousar
Um jato leve feito para pistas curtas e precárias que a maioria dos jatos não consegue usar.
Pista necessária
Cerca de 3.090 ft para decolar no peso máximo ao nível do mar e cerca de 2.410 ft para pousar, ambos sobre um obstáculo de 50 ft. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Pistas não pavimentadas
Certificado para decolar e pousar em areia seca e cascalho em 2018, e em pistas de grama, terra molhada e cobertas de neve em fevereiro de 2020, após testes em Goodwood, Duxford e Kuujjuaq, no Canadá.
Aproximação íngreme e London City
Desde maio de 2019, o PC-24 é certificado para aproximações íngremes, como a do London City Airport. Os operadores também precisam de autorização própria, o que verificamos antes de enviar a cotação.
Fontes:Pilatus Aircraft: visão geral do PC-24Pilatus Aircraft: PC-24 certified for take-offs and landings on unpaved runways (fevereiro de 2020)Aviation and Defence Universe: comunicado da Pilatus, grande interesse no PC-24, carteira de pedidos reaberta (maio de 2019)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os PC-24 disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o PC-24 no Brasil?
Operadores de PC-24 no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os PC-24 para fretamento no Brasil
Uma aeronave na lista de fretamento do Brasil, fabricada em 2021. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Amaro Aviation
- Base
- São Roque
- Ano de fabricação
- 2021
- Assentos
- 10
PC-24 e PC-24 atualizado
PC-24
Certificado pela EASA e pela FAA em 7 de dezembro de 2017 e entregue pela primeira vez à PlaneSense em 7 de fevereiro de 2018. A partir da 31ª aeronave, o peso máximo de decolagem subiu de 8.005 kg para 8.300 kg. Certificado para pistas de areia e cascalho em 2018, e para grama, terra molhada e neve em fevereiro de 2020.
PC-24 com os aprimoramentos de 2021
O controlador com tela sensível ao toque passou a ser de série, com proteção automática de arfagem e rolagem, proteção de velocidade no autothrottle, compensação automática de guinada e aproximação visual definida pelo piloto. Na cabine, entraram assentos mais leves de remoção rápida e uma galley opcional.
PC-24 atualizado
Anunciado em outubro de 2023 com mais de 1.000 mudanças. A carga útil sobe 600 lb, para 3.100 lb, e o alcance com 6 passageiros sobe 200 nm, para 2.000 nm. Inclui sistema de cabine da Lufthansa Technik, cabine mais silenciosa e um sofá opcional que vira cama. O Wi-Fi Gogo Galileo passou a ser opcional de fábrica em julho de 2026.
PC-24 x Phenom 300E
- Cabine: a do PC-24 tem 23 ft de comprimento e 501 cu ft de volume, contra 17 ft e 324 cu ft no Phenom 300E.
- Bagagem: o PC-24 tem 90 cu ft dentro da cabine e nenhum bagageiro externo. O Phenom 300E tem 10 cu ft dentro e 74 cu ft fora.
- Alcance: praticamente o mesmo com 4 passageiros, 2.030 nm para o PC-24 e 2.010 nm para o Phenom 300E na comparação da AvBuyer.
- Velocidade: o Phenom 300E é mais rápido, com cruzeiro de longo alcance de 385 kts contra 358 kts e velocidade máxima de 464 kts contra 440 kts.
- Pistas e custo: só o PC-24 é autorizado a operar em pistas não pavimentadas. Segundo a AvBuyer, o custo variável do PC-24 é de US$ 1.541 por hora, contra US$ 1.365 do Phenom 300E.
Fontes:Wikipedia: Pilatus PC-24AvBuyer: Pilatus PC-24 vs Embraer Phenom 300E, Mike Chase (dezembro de 2023)
Grafia nas listas oficiais: PC-24.
PC-24 x Phenom 300E, Citation CJ3+ e outros jatos leves
Os jatos que costumam ser comparados ao PC-24, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | PC-24 Pilatus | Phenom 300E Embraer | Citation CJ3+ Cessna (Textron Aviation) |
|---|---|---|---|
| Desempenho | |||
| Alcance | 2.000 nm (3.704 km) | 2.010 nm (3.723 km) | 2.040 nm (3.778 km) (melhor) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 440 kts | 464 kts (melhor) | 416 kts |
| Velocidade máxima | Mach 0.74 | Mach 0.8 (melhor) | Mach 0.737 |
| Altitude máxima | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.090 ft (melhor) | 3.209 ft | 3.180 ft |
| Distância de pouso | 2.410 ft | 2.212 ft (melhor) | 2.770 ft |
| Cabine | |||
| Assentos típicos em fretamento | 6 a 8 (melhor) | 6 | 6 |
| Máximo de assentos | 10 | 10 | 8 |
| Comprimento da cabine | 7,01 m (23 ft) (melhor) | 5,23 m (17 ft 2 in) | 4,78 m (15 ft 8 in) |
| Largura da cabine | 1,70 m (5 ft 7 in) (melhor) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) |
| Altura da cabine | 1,55 m (5 ft 1 in) (melhor) | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) |
| Volume da cabine | 14,2 m³ (501 cu ft) (melhor) | Não divulgado | 8,1 m³ (286 cu ft) |
| Bagagem | 90 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 84 cu ft | 65 cu ft |
| Altitude de cabine | 8.000 ft em voo a 45.000 ft | 6.600 ft em voo a 45.000 ft | Não divulgado |
| Preço e propriedade | |||
| Primeira entrega | 2018 | 2009 | 2004 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 11,9 mi (2024) | US$ 11 mi (2023) | US$ 8,6 mi (2023) |
| Preço de seminovo | US$ 9,8 mi a US$ 12,5 mi | US$ 9,5 mi a US$ 13,5 mi | US$ 5 mi a US$ 5,2 mi |
| Custo operacional por hora | $3.631 | $4.237 | $2.983 |
| Frota de fretamento | |||
| Na lista de fretamento do Brasil | 1 aeronave | 15 aeronaves (melhor) | 2 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
PC-24 x Phenom 300E
O Phenom 300E tem a cabine mais estreita (1,55 m (5 ft 1 in)) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
PC-24 x Citation CJ3+
O Citation CJ3+ tem a cabine menor (286 contra 501 cu ft) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o PC-24
Pilatus PC-12 NGX
Menor e mais barato: o turboélice monomotor da Pilatus, que também opera em pistas curtas e não pavimentadas.
Cessna Citation XLS Gen2
Maior: um jato médio (midsize) com cabine mais alta.
Histórico de segurança do PC-24
Ocorrências registradas em investigações oficiais e alertas de segurança. Antes de reservar, também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos.
Dezembro de 2022
Um PC-24 (D-CMSL), em voo de posicionamento perto de Liverpool, baixou o nariz e perdeu cerca de 800 ft quando o piloto automático desacoplou, e a tripulação percebeu em seguida que o profundor estava duro. Os pilotos aplicaram o procedimento de profundor travado e pousaram em segurança em Birmingham. Ninguém se feriu. A AAIB, do Reino Unido, não encontrou falha técnica nem conseguiu determinar a causa.
Novembro de 2023
Um PC-24 (C-FMHR) perdeu o controle do leme em um voo de Vancouver para Kelowna, no Canadá, e pousou sem outras intercorrências. A manutenção encontrou um braço de balanceamento de massa do leme quebrado e hastes do compensador do leme soltas do atuador. O TSB do Canadá abriu uma investigação. Em dezembro de 2023, a EASA emitiu uma diretriz de emergência para todos os PC-24, exigindo a troca dos parafusos das hastes do compensador do leme a cada 300 horas de voo e a inspeção do braço de balanceamento de massa do leme.
2018 a 2026
A Aviation Safety Network mantém a lista completa de acidentes e incidentes com o PC-24.
Fontes:AAIB: boletim 2/2024, Pilatus PC-24 D-CMSL, perto de Liverpool, 9 de dezembro de 2022 (janeiro de 2024)TSB Canada: Air transportation safety investigation A23P0139, Pilatus PC-24 C-FMHR, Kelowna (novembro de 2023)Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-24
Fotos do PC-24
Outros modelos de jatos leves para fretamento no Brasil
Cessna Citation CJ2 / CJ2+
4 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Cessna Citation CJ1 / M2
4 para fretamento no Brasil com 3 operadores
Compare o PC-24 com outros modelos do mesmo tamanho
O PC-24 aparece na página abaixo, ao lado de todos os outros modelos disponíveis para fretamento com o mesmo número de lugares.
Perguntas e respostas
Ainda em dúvida? Um especialista em fretamento orienta você sobre aeronaves, aeroportos e preço, sem compromisso.
Fale com um especialistaQuanto custa um Pilatus PC-24?+
Segundo a GlobalAir, um PC-24 novo custava US$ 11,9 milhões em 2024, acima do preço básico de US$ 10,7 milhões em 2019. Em outubro de 2026, PC-24 usados eram oferecidos de US$ 9,8 milhões a US$ 12,5 milhões. Operar um PC-24 tem custo fixo de cerca de US$ 712.000 por ano, mais cerca de US$ 2.800 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um PC-24?+
Até 10. A Pilatus oferece configurações que vão de uma cabine executiva de 6 assentos a uma cabine regional de 10 assentos. A maioria das aeronaves de fretamento ou à venda leva de 6 a 8, em cabine 6+2 ou em dois clubs de quatro poltronas. Confirmamos o mapa de assentos da sua aeronave junto com a cotação.
Qual é o alcance de um PC-24?+
Cerca de 2.000 nm com 6 passageiros e 2.040 nm com 4, com reservas NBAA IFR e aeroporto de alternativa a 100 nm, em cruzeiro a 45.000 ft sem vento.
Qual é a velocidade do PC-24?+
A velocidade máxima de cruzeiro é de 440 kts e o limite é Mach 0,74. Ele pode voar a até 45.000 ft e chega lá em cerca de 27 minutos.
O PC-24 tem lavatório?+
Sim. Há um lavatório fechado com pia e vaso com descarga, em geral na frente da cabine, atrás de uma porta. Ele não tem assento com cinto, então não pode ser ocupado na decolagem. A cabine tem 5 ft 1 in (1,55 m) de altura, então a maioria dos adultos não consegue ficar totalmente de pé.
Qual é a diferença entre o PC-24 e o Phenom 300E?+
O PC-24 tem cabine mais longa e maior, 23 ft e 501 cu ft contra 17 ft e 324 cu ft, e mantém os 90 cu ft de bagagem dentro da cabine. O alcance com 4 passageiros é praticamente o mesmo. O Phenom 300E é mais rápido, até 464 kts contra 440 kts, e custa um pouco menos por hora para operar. Só o PC-24 pode usar pistas não pavimentadas.
O PC-24 pode pousar em pistas de grama ou cascalho?+
Sim. A Pilatus certificou o PC-24 para areia seca e cascalho em 2018, e para grama, terra molhada e neve em fevereiro de 2020. Ele precisa de cerca de 3.090 ft para decolar no peso máximo ao nível do mar. Antes de enviar a cotação, verificamos se o operador e a tripulação estão autorizados para a pista.
Quem opera o Pilatus PC-24 no Brasil?+
1 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Amaro Aviation (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um PC-24 no Brasil?+
Cerca de R$ 23.550 a R$ 37.030 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 23 de outubro de 2026.
- EASA: Emergency Airworthiness Directive 2023-0219-E, compensador do leme do PC-24 (dezembro de 2023)
- AvBuyer: Pilatus PC-24 vs Embraer Phenom 300E, Mike Chase (dezembro de 2023)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-24
- Aviation and Defence Universe: comunicado da Pilatus, grande interesse no PC-24, carteira de pedidos reaberta (maio de 2019)
- CRAFT: Pilatus PC-24 ownership and operating costs (outubro de 2026)
- AIN: Pilatus refines PC-24 with new cabin and avionics features, Chad Trautvetter (julho de 2021)
- AAIB: boletim 2/2024, Pilatus PC-24 D-CMSL, perto de Liverpool, 9 de dezembro de 2022 (janeiro de 2024)
- Pilatus Aircraft: PC-24 technical data (condições de alcance e layouts de cabine)
- EASA TCDS EASA.A.594, Pilatus PC-24 (revisão 08, outubro de 2023)
- Business Airport International: Pilatus introduces Gogo Galileo connectivity as factory option for PC-24 (julho de 2026)
- Wikipedia: Pilatus PC-24
- TSB Canada: Air transportation safety investigation A23P0139, Pilatus PC-24 C-FMHR, Kelowna (novembro de 2023)
- Pilatus Aircraft: PC-24 certified for take-offs and landings on unpaved runways (fevereiro de 2020)
- GlobalAir.com: New Pilatus PC-24 features increased range, payload (outubro de 2023)
- Aviation Week: Aircraft Overview, Pilatus PC-24
- AircraftExchange: 2019 Pilatus PC-24 S/N 144, N144TA, anúncio (outubro de 2026)
- GlobalAir.com: anúncios de Pilatus PC-24 à venda (outubro de 2026)
- Pilatus Aircraft: visão geral do PC-24
- West Air: ficha técnica do Pilatus PC-24 2023 S/N 302, N24X (fevereiro de 2026)
- AircraftExchange: 2023 Pilatus PC-24 S/N 302, N24X, anúncio (outubro de 2026)
- Jetaviva: Pilatus PC-24 S/N 109, N357ET, eBrochure (julho de 2022)
- AircraftExchange: 2022 Pilatus PC-24 S/N 260, anúncio (outubro de 2026)
- Controller: anúncio do Pilatus PC-24 2024 S/N 335 (outubro de 2026)
- PlaneSense: Your PC-24 light jet questions answered (fevereiro de 2026)
- aeroTELEGRAPH: Pilatus 2025 results, 50 PC-24 delivered (março de 2026)
- GlobalAir.com: especificações do Pilatus PC-24 (Operating Cost Report, outubro de 2026)
- GlobalAir.com: Pilatus PC-24 à venda, resumo do mercado (outubro de 2026)
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