Pilatus PC-12 NGX
O turboélice monomotor da Pilatus, com cabine de 16 ft 11 in, lavatório fechado, bagageiro acessível em voo e autorização para pistas não pavimentadas.
- Passageiros
- 6 a 8 (máx. 9)
- Alcance
- 1.803 nm
- Cruzeiro
- 290 kts
- Para fretamento no Brasil
- 5 aeronaves
O que é o Pilatus PC-12 NGX?
O Pilatus PC-12 é um turboélice monomotor pressurizado que leva de 6 a 9 passageiros e voa cerca de 1.800 nm. A Pilatus havia entregado mais de 2.200 unidades até o fim de 2025, e nesse ano o PC-12 PRO substituiu o PC-12 NGX na linha de produção. A grande porta de carga e a autorização para pistas de grama e cascalho fazem dele uma escolha comum para viagens a aeródromos pequenos.
Até 9 passageiros em uma cabine de 16 ft 11 in (5,16 m) de comprimento, 5 ft 0 in (1,52 m) de largura e 4 ft 10 in (1,47 m) de altura. As aeronaves de fretamento costumam levar 6 ou 8.
1.803 nm de alcance com 4 passageiros e reservas NBAA, e velocidade máxima de cruzeiro de 290 kts no PC-12 NGX.
Um bagageiro de 40 cu ft dentro da cabine, acessível em voo, e uma porta de carga de 53 por 52 in.
Trem de pouso feito para pistas de grama, cascalho, terra e neve, e distância de decolagem de 2.485 ft no peso máximo.
5 aeronaves voam com 3 operadores, com base no Rio de Janeiro, São Paulo e São Roque. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Pilatus PC-12 NGX
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos PC-12 NGX, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Dados do PC-12 NGX: 4 passageiros (carga paga de 800 lb), cruzeiro de longo alcance, FL300, ISA, reservas NBAA IFR com aeroporto de alternativa a 100 nm, piloto único (ficha técnica do Pilatus PC-12 NGX); o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | PC-12 NGX Pilatus |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 1.803 nm (3.339 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 290 kts |
| Altitude máxima | 30.000 ft |
| Distância de decolagem | 2.485 ft |
| Distância de pouso | 2.170 ft |
| Cabine | |
| Assentos típicos em fretamento | 6 a 8 |
| Máximo de assentos | 9 |
| Comprimento da cabine | 5,16 m (16 ft 11 in) |
| Largura da cabine | 1,52 m (5 ft 0 in) |
| Altura da cabine | 1,47 m (4 ft 10 in) |
| Volume da cabine | 9,3 m³ (330 cu ft) |
| Bagagem | 40 cu ft, acessível durante o voo |
| Motores e pesos | |
| Motores | 1 × Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP (1,200 shp takeoff, flat rated) |
| Peso máximo de decolagem | 10.450 lb |
| Capacidade de combustível | 2.704 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2020 |
| Em produção | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 6,2 mi (2024) |
| Preço de seminovo | US$ 2,8 mi a US$ 5,6 mi |
| Custo operacional por hora | $1.735 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:GlobalAir: Pilatus PC-12 NGX vs. Daher TBM 960, speed or the room to use it, Rob Hoffman (junho de 2026)Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-12AOPA: Pilatus unveils PC-12 Pro (março de 2025)Pilatus PC-12 NGX Factsheet (PILL219E), Pilatus Aircraft LtdPilatus: PC-12 NGX Just the Facts (2024)CRAFT: Pilatus PC-12 NGX ownership and operating costs (outubro de 2026)NTSB: Aircraft accident report AAR-11/05, loss of control while maneuvering, Pilatus PC-12/45 N128CM, Butte, Montana, 22 de março de 2009 (2011)Wikipedia: Pilatus PC-12AIN: PC-12 Pro is first aircraft certified with G3000 Prime (março de 2025)NTSB: Preliminary report on South Dakota crash investigation, Pilatus PC-12 N56KJ, Chamberlain (dezembro de 2019)
Consumo de combustível e CO2
O PC-12 NGX consome cerca de 69 galões americanos (209 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 0,7 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 210 kg | 0,7 toneladas |
| 3 horas de voo | 630 kg | 2,0 toneladas |
| 8 horas de voo | 1.670 kg | 5,3 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Fontes:CRAFT: Pilatus PC-12 NGX ownership and operating costs (outubro de 2026)
Interior e layout da cabine do PC-12 NGX
A Pilatus oferece o PC-12 com cabine executiva de 6 assentos, cabine 6 mais 2 com dois assentos de remoção rápida, cabine 4 mais 4 e cabine regional de até 9 assentos. A maioria das aeronaves de fretamento tem club de quatro poltronas, lavatório fechado na frente e área de bagagem no fundo. Companhias aéreas e operadores de ponte aérea, como a Rise Air, voam com cabines regionais de 9 assentos. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa de assentos em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas de venda de aeronaves reais.
Por dentro do PC-12 NGX
Configurações de cabine
- Lavatório privativo na frente da cabine
- Estação de bebidas com garrafa térmica de café, gaveta de gelo e gaveta de condimentos
- Club de quatro poltronas
- Dois assentos voltados para a frente
- Espaço para mais dois assentos padrão, 8 no total
- Bagageiro logo atrás, acessível em voo
- Club de quatro poltronas com duas mesas laterais dobráveis
- Estação de bebidas na frente
- Quatro assentos voltados para a frente, sendo dois deles o par extra opcional
- Compartimento de carga logo atrás, acessível em voo
Qual é o tamanho da cabine?
1,47 m (4 ft 10 in) de altura e 1,52 m (5 ft 0 in) de largura: a maioria dos adultos precisa se curvar um pouco no corredor. A cabine tem 5,16 m (16 ft 11 in) de comprimento, com 9,3 m³ (330 cu ft) no total.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
5,16 m (16 ft 11 in) de comprimento, 1,52 m (5 ft 0 in) de largura e 1,47 m (4 ft 10 in) de altura: 9,3 m³ (330 cu ft) de espaço na cabine.
Galley
Uma estação de bebidas na frente da cabine nas aeronaves executivas, não uma galley completa. Uma aeronave de 2015 tem garrafa térmica de café, gaveta de gelo, gaveta de condimentos e lixeira. Um PC-12 NGX de 2022 tem dois armários de bebidas.
Lavatórios
Um, fechado. No PC-12 NGX é um lavatório com descarga e portas rígidas na frente da cabine. Alguns PC-12 NG mais antigos têm vaso químico.
Wi-Fi e conectividade
Varia de aeronave para aeronave. As fichas de venda mostram Wi-Fi Gogo Avance L3 em um PC-12 NGX de 2024, Gogo Biz ATG-5000 em um PC-12 NG de 2016, um sistema de Wi-Fi Aerowave 100 em um NGX de 2022 e um telefone Iridium em outro NGX de 2022. A PlaneSense afirma que toda a sua frota de PC-12 tem internet. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
Um compartimento de bagagem de 40 cu ft no fundo da cabine, dentro da área pressurizada e aquecida, então você tem acesso às malas durante o voo. Volumes grandes entram por uma porta de carga de 53 por 52 in.
Atualizações de cabine
PC-12 NGX: motor Pratt and Whitney Canada PT6E-67XP com controle digital do motor e autothrottle, e janelas 10% maiores que as do PC-12 NG. PC-12 PRO: cockpit Garmin G3000 Prime com três telas sensíveis ao toque de 14 in e Autoland, que pode pousar a aeronave automaticamente se o piloto ficar incapacitado. Interior projetado pela BMW Designworks no PC-12 NGX, com poltronas que reclinam totalmente. Os assentos podem ser removidos rapidamente, então a mesma aeronave pode levar passageiros, carga ou os dois.
Fontes:Pinnacle Aviation: Pilatus PC-12 NG S/N 1547 (2015), N711SR, sales brochure (abril de 2025)Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NG S/N 1690 (2017), N690NG (junho de 2022)Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NGX S/N 2186 (2022), N444YG (outubro de 2025)
A bordo: o que esperar
- ✕Cabine com altura para ficar de pé4 ft 10 in (1,47 m) de altura
- ✓Lavatório fechado para passageirosNa frente, com descarga e portas rígidas no NGX
- ~Estação de bebidasNa frente, nas aeronaves executivas
- ✓Bagagem acessível em vooBagageiro de 40 cu ft dentro da cabine
- ✓Porta de carga grande53 por 52 in
- ~Wi-FiGogo ar-solo ou Aerowave em algumas aeronaves
- ~Telefone via satéliteIridium em algumas aeronaves
- ~Tomadas na cabineTomadas de 115 V em algumas aeronaves
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:Aircraft Overview: Pilatus PC-12, Aviation WeekPilatus: PC-12 NGX Just the Facts (2024)Pinnacle Aviation: Pilatus PC-12 NG S/N 1547 (2015), N711SR, sales brochure (abril de 2025)PlaneSense: página da frota do Pilatus PC-12 NGX (2026)Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NGX S/N 2364 (2024), N41NEFicha técnica da Guardian Jet, PC-12 NGX S/N 2186 (2022), N444YG (outubro de 2025)
Quanto custa um PC-12 NGX?
Em 2024, um PC-12 NGX novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 6,2 mi. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço de tabela no 2º trimestre de 2024, segundo o GlobalAir.com; a AOPA informou um preço base de lançamento em 2019 de US$ 4,39 milhões (US$ 5,369 milhões com a configuração típica).
Comprar seminovo
Modelo de valor da CRAFT para um PC-12 NG com horas típicas e programa de motor: de cerca de US$ 2,8 milhões, para uma aeronave de 2008, a cerca de US$ 5,6 milhões, para uma de 2019. Seis vendas informadas entre março e julho de 2026 ficaram entre US$ 4,1 milhões e US$ 5,6 milhões. As aeronaves PC-12 NGX são negociadas por valores mais altos; a CRAFT usa US$ 4 milhões como valor mediano de um NGX, e a GlobalAir cita NGX seminovos entre cerca de US$ 6,7 milhões e US$ 6,8 milhões. julho de 2026.
Custo de operação
Operating Cost Report da GlobalAir.com (outubro de 2026): custo total por hora, incluindo custos variáveis e fixos, com 350 horas de voo por ano. Consumo de combustível de cerca de 69 galões americanos por hora.
Fontes:Pilatus PC-12 NGX specifications and operating cost, GlobalAir.com (2026)CRAFT: Pilatus PC-12 model values and reported sales (julho de 2026)
Custo por hora de fretamento do PC-12 NGX no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Turboélices como o PC-12 NGX são fretados por cerca de R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Turboélices, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um PC-12 NGX custa cerca de R$1.76 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$6,000 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$41,100 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$23,600 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$14,800 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$11,900 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): salário e treinamento de um piloto, hangar, seguro e outros custos fixos por ano, mais combustível (69 US gal por hora, a US$ 7,66 o galão), manutenção, despesas de tripulação e taxas por hora de voo, para um PC-12 NGX com base nos Estados Unidos. A revisão geral do motor é coberta pelo programa Pilatus CrystalCare. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Pilatus PC-12 NGX ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do PC-12 NGX: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 1.803 nm de alcance, o PC-12 NGX liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 31 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 59.000 a R$ 90.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 39.000 a R$ 59.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 35.000 a R$ 53.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 35.000 a R$ 53.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 39 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 28.000 a R$ 42.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 21 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 23.000 a R$ 34.000
- Distância
- 452 nm
- Tempo de voo
- 1 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 22.000 a R$ 33.000
- Distância
- 264 nm
- Tempo de voo
- 0 h 53 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 15.000 a R$ 23.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o PC-12 NGX pode pousar
Um turboélice que precisa de pouca pista e é autorizado para pistas não pavimentadas.
Pista necessária
Cerca de 2.485 ft para decolar no peso máximo e cerca de 2.170 ft para pousar, ambos sobre um obstáculo de 50 ft, ao nível do mar e em pista pavimentada seca. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Grama, cascalho e neve
Segundo a Pilatus, o trem de pouso pode operar em pistas de grama, cascalho, terra, neve ou pavimentadas. Cada operador ainda precisa de autorização para usar uma pista específica, o que verificamos antes de enviar a cotação.
Aeródromos pequenos
Segundo a Pilatus, o PC-12 pode usar pistas curtas e não preparadas em milhares de aeroportos onde aeronaves maiores não conseguem operar.
Fontes:Pilatus PC-12 NGX Factsheet (PILL219E), Pilatus Aircraft LtdPilatus: PC-12 NGX Just the Facts (2024)Pilatus: página do produto PC-12 (2026)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os PC-12 NGX disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o PC-12 NGX no Brasil?
Operadores de PC-12 NGX no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os PC-12 NGX para fretamento no Brasil
5 na lista de fretamento do Brasil, com 6 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Voar Aviation Táxi Aéreo e Manutenção Ltda
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2022
- Assentos
- 11
- Operador
- Voar Aviation Táxi Aéreo e Manutenção Ltda
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2017
- Assentos
- 10
- Operador
- Voar Aviation Táxi Aéreo e Manutenção Ltda
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2016
- Assentos
- 10
- Operador
- Aero Rio Táxi Aéreo
- Base
- Rio de Janeiro
- Ano de fabricação
- 2024
- Assentos
- 10
- Operador
- Amaro Aviation
- Base
- São Roque
- Ano de fabricação
- 2021
- Assentos
- 10
PC-12/41, /45, /47, NG, NGX e PRO
PC-12/41 e PC-12/45
Primeiro voo em maio de 1991, certificação suíça e da FAA em 1994. Motor PT6A-67B e cockpit com instrumentos analógicos. O /45, de 1996, elevou o peso máximo de decolagem para 4.500 kg.
PC-12/47
Peso máximo de decolagem elevado para 4.740 kg, com novas pontas de asa e painel superior revisado.
PC-12 NG (PC-12/47E)
Cockpit digital Honeywell Primus Apex e motor PT6A-67P, mais potente. Primeira entrega em maio de 2008.
PC-12 NGX
Anunciado em outubro de 2019, com primeiras entregas em 2020. Motor PT6E-67XP com controle digital do motor e autothrottle, cruzeiro de 290 kts, janelas maiores e interior novo.
PC-12 PRO
Apresentado em março de 2025 por US$ 6,8 milhões. Cockpit Garmin G3000 Prime com Autoland, manches no estilo do PC-24 e proteção contra estol aprimorada. Primeiras entregas em outubro de 2025.
PC-12 NGX x Daher TBM 960
- Velocidade: o TBM 960 é mais rápido, com até 330 kts, contra 290 kts do PC-12 NGX.
- Alcance: praticamente o mesmo, cerca de 1.800 nm para o PC-12 NGX e 1.730 nm para o TBM 960 em cruzeiro de longo alcance.
- Cabine e carga útil: o PC-12 leva de 6 a 9 passageiros em uma cabine de cerca de 17 ft de comprimento e transporta mais de 2.200 lb. O TBM 960 leva até 6 e transporta cerca de 1.446 lb.
- Carga: o PC-12 tem uma grande porta de carga traseira. O TBM 960 não tem.
- Custo: segundo a GlobalAir, o PC-12 NGX custa cerca de US$ 1.918 por hora para operar, contra US$ 1.855 do TBM 960. Novo, o PC-12 PRO custa cerca de US$ 6,8 milhões e o TBM 960, cerca de US$ 4,5 milhões.
Fontes:Wikipedia: Pilatus PC-12GlobalAir: Pilatus PC-12 NGX vs. Daher TBM 960, speed or the room to use it, Rob Hoffman (junho de 2026)
Grafia nas listas oficiais: PC-12-47E · PC-12-45 · PC-12-47 · PC-12/47G-47G · PC-12/45-- · PC-12/45 · PC-12/47E · PILATUS PC-12/47E · PILATUS PC-12.
PC-12 NGX x King Air 260, King Air 360, Grand Caravan EX e outros turboélices
Os jatos que costumam ser comparados ao PC-12 NGX, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | PC-12 NGX Pilatus | King Air 260 Beechcraft (Textron Aviation) | King Air 360 Beechcraft (Textron Aviation) | Grand Caravan EX Cessna (Textron Aviation) | PC-24 Pilatus |
|---|---|---|---|---|---|
| Desempenho | |||||
| Alcance | 1.803 nm (3.339 km) | 1.720 nm (3.185 km) | 1.806 nm (3.345 km) | 912 nm (1.689 km) | 2.000 nm (3.704 km) (melhor) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 290 kts | 310 kts | 312 kts | 185 kts | 440 kts (melhor) |
| Velocidade máxima | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | Mach 0.74 |
| Altitude máxima | 30.000 ft | 35.000 ft | 35.000 ft | 25.000 ft | 45.000 ft (melhor) |
| Distância de decolagem | 2.485 ft | 2.111 ft (melhor) | 3.300 ft | 2.160 ft | 3.090 ft |
| Distância de pouso | 2.170 ft | 2.845 ft | 2.692 ft | 1.836 ft (melhor) | 2.410 ft |
| Cabine | |||||
| Assentos típicos em fretamento | 6 a 8 | Não divulgado | Não divulgado | Não divulgado | 6 a 8 |
| Máximo de assentos | 9 | 7 | 9 | 13 (melhor) | 10 |
| Comprimento da cabine | 5,16 m (16 ft 11 in) | 5,08 m (16 ft 8 in) | 5,94 m (19 ft 6 in) | 5,10 m (16 ft 9 in) | 7,01 m (23 ft) (melhor) |
| Largura da cabine | 1,52 m (5 ft 0 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,63 m (5 ft 4 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) (melhor) |
| Altura da cabine | 1,47 m (4 ft 10 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) (melhor) |
| Volume da cabine | 9,3 m³ (330 cu ft) | 8,6 m³ (303 cu ft) | Não divulgado | Não divulgado | 14,2 m³ (501 cu ft) (melhor) |
| Bagagem | 40 cu ft, acessível durante o voo | 55.3 cu ft | 71.3 cu ft, acessível durante o voo | 143 cu ft (melhor) | 90 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | Não divulgado | Não divulgado | 5.960 ft em voo a 27.000 ft | Não divulgado | 8.000 ft em voo a 45.000 ft |
| Preço e propriedade | |||||
| Primeira entrega | 2020 | 2021 | 2020 | 2013 | 2018 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 6,2 mi (2024) | US$ 6,7 mi (2024) | US$ 8,4 mi (2024) | US$ 2,6 mi (2024) | US$ 11,9 mi (2024) |
| Preço de seminovo | US$ 2,8 mi a US$ 5,6 mi | Não divulgado | Não divulgado | US$ 1,6 mi a US$ 3,7 mi | US$ 9,8 mi a US$ 12,5 mi |
| Custo operacional por hora | $1.735 | $2.539 | $3.519 | $1.503 | $3.631 |
| Frota de fretamento | |||||
| Na lista de fretamento do Brasil | 5 aeronaves | 42 aeronaves | 7 aeronaves | 91 aeronaves (melhor) | 1 aeronave |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
PC-12 NGX x King Air 260
O King Air 260 tem a cabine menor (303 contra 330 cu ft) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
PC-12 NGX x King Air 360
O King Air 360 tem a cabine mais estreita (1,37 m (4 ft 6 in)) e é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade.
PC-12 NGX x Grand Caravan EX
O Grand Caravan EX voa 891 nm a menos, tem a cabine mais larga (1,63 m (5 ft 4 in)) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o PC-12 NGX
Histórico de segurança do PC-12 NGX
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Antes de reservar, também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos.
Março de 2009
Um PC-12/45 (N128CM) caiu perto da pista em Butte, Montana. As 14 pessoas a bordo morreram. O NTSB concluiu que o piloto não se certificou de que o inibidor de congelamento do combustível havia sido adicionado, não desviou para outro aeroporto quando se formou um desequilíbrio de combustível e perdeu o controle da aeronave, mais pesada na asa esquerda.
Novembro de 2019
Um PC-12 (N56KJ) caiu logo após a decolagem em Chamberlain, Dakota do Sul, sob neve. Nove das 12 pessoas a bordo morreram. O piloto e um passageiro haviam passado três horas removendo neve e gelo. O relatório final concluiu que a aeronave decolou com gelo e acima do peso máximo.
Outubro de 2021
Um PC-12/47E (YR-PDV), voando dentro de nuvens, atingiu um prédio cerca de quatro minutos após decolar do aeroporto de Linate, em Milão. Os 8 ocupantes morreram. A ANSV, da Itália, apontou que o gravador de dados de voo não funcionava, que o piloto não conhecia Linate e que não tinha treinamento em recuperação de atitudes anormais.
1994 a 2026
A Aviation Safety Network mantém a lista completa de acidentes e incidentes com o PC-12.
Fontes:NTSB: Aircraft accident report AAR-11/05, loss of control while maneuvering, Pilatus PC-12/45 N128CM, Butte, Montana, 22 de março de 2009 (2011)GlobalAir: NTSB blames ice, overloaded aircraft in 2019 Pilatus PC-12 crash that killed 9 (maio de 2022)ANSV: Relazione d'inchiesta, Pilatus PC-12/47E YR-PDV, Milano, 3 de outubro de 2021 (junho de 2024)Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-12
Fotos do PC-12 NGX
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Perguntas e respostas
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Fale com um especialistaQuanto custa um Pilatus PC-12?+
Em 2025, um PC-12 PRO novo custava US$ 6,8 milhões, e o PC-12 NGX tinha preço de tabela de US$ 6,2 milhões em 2024. Um PC-12 NG usado vale de cerca de US$ 2,8 milhões (aeronave de 2008) a cerca de US$ 5,6 milhões (aeronave de 2019), e seis vendas entre março e julho de 2026 ficaram entre US$ 4,1 milhões e US$ 5,6 milhões. Operar um PC-12 NGX tem custo fixo de cerca de US$ 345.000 por ano, mais cerca de US$ 1.184 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um Pilatus PC-12?+
Até 9. As aeronaves executivas costumam levar 6, em um club de quatro poltronas com duas atrás, ou 8, com dois assentos extras de remoção rápida. As aeronaves de configuração regional levam 9. Confirmamos o mapa de assentos da sua aeronave junto com a cotação.
Qual é o alcance de um Pilatus PC-12?+
O PC-12 NGX voa cerca de 1.803 nm com 4 passageiros em cruzeiro de longo alcance e reservas NBAA IFR. A Pilatus informa 1.765 nm como alcance máximo do atual PC-12 PRO.
Qual é a velocidade do Pilatus PC-12?+
O PC-12 NGX e o PC-12 PRO têm velocidade de cruzeiro de até 290 kts. O PC-12 pode voar a até 30.000 ft de altitude.
O Pilatus PC-12 tem lavatório?+
Sim. Há um lavatório totalmente fechado na frente da cabine, com descarga e portas rígidas no PC-12 NGX. A cabine tem 4 ft 10 in (1,47 m) de altura, então a maioria dos adultos não consegue ficar totalmente de pé.
Qual é a diferença entre o PC-12 e o TBM 960?+
O PC-12 é maior. Leva de 6 a 9 passageiros, transporta mais de 2.200 lb e tem uma grande porta de carga. O TBM 960 leva até 6 e é mais rápido, com até 330 kts contra 290 kts. O alcance é praticamente o mesmo e, segundo a GlobalAir, o custo por hora de operação dos dois difere em cerca de US$ 65.
Um Pilatus PC-12 pode pousar em grama ou cascalho?+
Sim. Segundo a Pilatus, o trem de pouso do PC-12 pode operar em grama, cascalho, terra e neve, além de pistas pavimentadas. Ele precisa de cerca de 2.170 ft para pousar no peso máximo de pouso. O operador precisa de autorização para cada pista não pavimentada, o que verificamos antes de enviar a cotação.
Quem opera o Pilatus PC-12 NGX no Brasil?+
3 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Voar Aviation Táxi Aéreo e Manutenção Ltda (3), Aero Rio Táxi Aéreo (1) e Amaro Aviation (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um PC-12 NGX no Brasil?+
Cerca de R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 23 de outubro de 2026.
- GlobalAir: Pilatus PC-12 NGX vs. Daher TBM 960, speed or the room to use it, Rob Hoffman (junho de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Pilatus PC-12
- AOPA: Pilatus unveils PC-12 Pro (março de 2025)
- Pilatus PC-12 NGX Factsheet (PILL219E), Pilatus Aircraft Ltd
- Pilatus: PC-12 NGX Just the Facts (2024)
- CRAFT: Pilatus PC-12 NGX ownership and operating costs (outubro de 2026)
- NTSB: Aircraft accident report AAR-11/05, loss of control while maneuvering, Pilatus PC-12/45 N128CM, Butte, Montana, 22 de março de 2009 (2011)
- Wikipedia: Pilatus PC-12
- AIN: PC-12 Pro is first aircraft certified with G3000 Prime (março de 2025)
- NTSB: Preliminary report on South Dakota crash investigation, Pilatus PC-12 N56KJ, Chamberlain (dezembro de 2019)
- ANSV: Relazione d'inchiesta, Pilatus PC-12/47E YR-PDV, Milano, 3 de outubro de 2021 (junho de 2024)
- Rise Air: página da frota de Pilatus PC-12 (2026)
- Pinnacle Aviation: Pilatus PC-12 NG S/N 1547 (2015), N711SR, sales brochure (abril de 2025)
- Pilatus: página do produto PC-12 (2026)
- GlobalAir: NTSB blames ice, overloaded aircraft in 2019 Pilatus PC-12 crash that killed 9 (maio de 2022)
- Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NG S/N 1690 (2017), N690NG (junho de 2022)
- Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NGX S/N 2186 (2022), N444YG (outubro de 2025)
- Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NGX S/N 2364 (2024), N41NE
- Ficha técnica da Guardian Jet, PC-12 NG S/N 1591 (2016), N871SA
- Luxaviation: 2022 Pilatus PC-12 NGX sales sheet 26-097 (agosto de 2026)
- PlaneSense: página da frota do Pilatus PC-12 NGX (2026)
- Aircraft Overview: Pilatus PC-12, Aviation Week
- Pilatus PC-12 NGX specifications and operating cost, GlobalAir.com (2026)
- Dados técnicos e configurações de interior do PC-12, Pilatus Aircraft Ltd (2026)
- ASDNews: First PC-12 PRO delivery to a US customer, comunicado de imprensa da Pilatus (novembro de 2025)
- Pilatus Delivers First PC-12 NGX Advanced Turboprops to Launch Customers, Aviation News (maio de 2020)
- CRAFT: Pilatus PC-12 model values and reported sales (julho de 2026)
- Certificado de tipo da EASA EASA.A.089, PC-12 e variante
Voe de PC-12 NGX.
Informe a rota e as datas. Confirmamos aeronave, tripulação e preço com operadores licenciados.