Beechcraft King Air 360
O turboélice bimotor topo de linha da Beechcraft, com club duplo de oito poltronas, lavatório traseiro com assento com cinto, 71,3 cu ft de bagagem e 1.806 nm de alcance.
- Passageiros
- Até 9
- Alcance
- 1.806 nm
- Cruzeiro
- 312 kts
- Para fretamento no Brasil
- 7 aeronaves
O que é o Beechcraft King Air 360?
A família Beechcraft King Air 350, hoje produzida como King Air 360, é o maior King Air da linha executiva da Textron. Leva até 9 passageiros em uma cabine de 19 ft 6 in de comprimento e voa cerca de 1.806 nm sem escalas a até 312 kts, a partir de pistas de cerca de 3.300 ft.
Até 9 passageiros em uma cabine de 19 ft 6 in (5,94 m) de comprimento, 4 ft 6 in (1,37 m) de largura e 4 ft 9 in (1,45 m) de altura.
1.806 nm de alcance com reservas NBAA IFR e velocidade máxima de cruzeiro de 312 kts no King Air 360.
71,3 cu ft de bagagem para até 1.150 lb, boa parte dentro da cabine.
Autothrottle ThrustSense e pressurização digital no 360, com altitude de cabine de 5.960 ft em voo a 27.000 ft.
7 aeronaves voam com 6 operadores, com base em Curitiba, Jundiaí, Manaus e São Paulo. Cada operador tem uma autorização de táxi aéreo da ANAC, e a Altivo Jets faz as reservas por meio desses operadores licenciados.
Especificações do Beechcraft King Air 360
Dados do fabricante e do órgão regulador para os modelos King Air 360, verificados em Outubro de 2026. O alcance considera Dados do King Air 360 (sucessor do 350i; não se referem ao 360ER): missão de traslado em cruzeiro de longo alcance, reservas NBAA IFR com aeroporto de alternativa a 100 nm, dia padrão, vento zero (Textron Aviation); o alcance real depende da carga paga, dos ventos e da temperatura.
| Especificação | King Air 360 Beechcraft (Textron Aviation) |
|---|---|
| Desempenho | |
| Alcance | 1.806 nm (3.345 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 312 kts |
| Altitude máxima | 35.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.300 ft |
| Distância de pouso | 2.692 ft |
| Cabine | |
| Máximo de assentos | 9 |
| Comprimento da cabine | 5,94 m (19 ft 6 in) |
| Largura da cabine | 1,37 m (4 ft 6 in) |
| Altura da cabine | 1,45 m (4 ft 9 in) |
| Bagagem | 71.3 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | 5.960 ft em voo a 27.000 ft |
| Motores e pesos | |
| Motores | 2 × 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-60A (1,050 shp each) |
| Peso máximo de decolagem | 15.000 lb |
| Capacidade de combustível | 3.611 lb |
| Preço e propriedade | |
| Primeira entrega | 2020 |
| Em produção | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 8,4 mi (2024) |
| Custo operacional por hora | $3.519 |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
Fontes:AOPA Pilot: The ultimate King Air, Thomas A. Horne (fevereiro de 2015)Aviation Safety Network: ocorrências com o Beechcraft B300 Super King Air 350King Air 360, Beechcraft (Textron Aviation)CRAFT: Beechcraft King Air 360 ownership and operating costs (outubro de 2026)NTSB: Aviation investigation final report CEN19MA190, Textron Aviation B300 (N534FF), Addison, Texas (maio de 2021)Textron Aviation: Beechcraft King Air 260 (outubro de 2026)King Air 360: the next level, AOPA (agosto de 2020)Ficha do produto King Air 360, Textron Aviation (2025)Wikipedia: Beechcraft King Air 350Introducing the Beechcraft King Air 360, comunicado à imprensa da Textron Aviation (agosto de 2020)
Consumo de combustível e CO2
O King Air 360 consome cerca de 136 galões americanos (412 kg) de querosene de aviação por hora, o que gera cerca de 1,3 toneladas de CO2. O combustível sustentável de aviação (SAF), quando disponível no aeroporto de partida, reduz as emissões calculadas no ciclo de vida.
| Voo | Combustível | CO2 |
|---|---|---|
| 1 hora de voo | 410 kg | 1,3 toneladas |
| 3 horas de voo | 1.240 kg | 3,9 toneladas |
| 8 horas de voo | 3.290 kg | 10,4 toneladas |
Valores médios calço a calço; o consumo real depende do peso, da altitude e dos ventos. Densidade do combustível: 0,8 kg por litro.
Fontes:CRAFT: Beechcraft King Air 360 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Interior e layout da cabine do King Air 360
A maioria dos King Air 350, 350i e 360 voa como aeronave executiva, com oito assentos em dois clubs de quatro, uma estação de bebidas na frente e um lavatório privativo na traseira com assento com cinto. Esse assento com cinto permite levar um nono passageiro. Cada aeronave é configurada pelo proprietário, por isso confirmamos o mapa exato de assentos e o Wi-Fi em cada cotação. As configurações abaixo vêm de fichas técnicas de aeronaves à venda.
Por dentro do King Air 360
Configurações de cabine
- Club de quatro poltronas com mesas executivas de trabalho dos dois lados, que se recolhem nas paredes laterais
- Estação de bebidas na frente da cabine
- Club de quatro poltronas com mesas executivas de trabalho dos dois lados
- Assento lateral com cinto e descarga elétrica no lavatório, atrás de uma divisória privativa: o nono lugar para passageiros
- Club executivo de quatro poltronas com mesas
- Armário de serviço com espaço para café e gelo, na frente, à esquerda
- Club executivo de quatro poltronas com mesas, num total de quatro mesas com tampo de couro
- Assento lateral com cinto à direita, em um lavatório privativo com descarga elétrica, divisória acolchoada e espelho
- Área de bagagem de 56 cu ft dentro da cabine, logo atrás
Qual é o tamanho da cabine?
1,45 m (4 ft 9 in) de altura e 1,37 m (4 ft 6 in) de largura: a maioria dos adultos precisa se curvar um pouco no corredor. A cabine tem 5,94 m (19 ft 6 in) de comprimento.
Desenho em escala, com base na altura e na largura; a figura humana tem 1,80 m de altura.
Tamanho da cabine
5,94 m (19 ft 6 in) de comprimento, 1,37 m (4 ft 6 in) de largura e 1,45 m (4 ft 9 in) de altura.
Galley
Uma estação de bebidas ou armário de serviço na frente da cabine, em geral à esquerda, em vez de uma galley completa. As fichas que verificamos listam espaço para café e gelo ou um dispenser de bebidas quentes. Nenhuma lista forno ou micro-ondas.
Lavatórios
Um, no fundo da cabine, atrás de uma divisória, painel ou porta de correr. Todas as aeronaves que verificamos têm vaso com descarga e cinto de segurança, em geral lateral, à direita, por isso ele conta como assento de passageiro na decolagem e no pouso.
Wi-Fi e conectividade
Varia de aeronave para aeronave. Alguns 350 têm Wi-Fi ar-solo Gogo, que funciona apenas sobre os Estados Unidos e o Canadá. A Textron ofereceu Wi-Fi como opcional no 360. Muitas aeronaves mais antigas não têm Wi-Fi para passageiros. Confirmamos o sistema da sua aeronave.
Bagagem
71,3 cu ft e até 1.150 lb no King Air 360. Em um King Air 350 de 2009, esse espaço se divide em 56 cu ft dentro da cabine, atrás do lavatório, acessíveis em voo, e 16 cu ft nos compartimentos das asas.
Altitude de cabine
5.960 ft em voo a 27.000 ft. Uma altitude de cabine mais baixa significa menos cansaço e um sono melhor em voos longos.
Atualizações de cabine
Cockpit Collins Pro Line Fusion com três telas sensíveis ao toque de 14 in no 360 e autothrottle IS&S ThrustSense com proteção contra excesso de torque e de temperatura. A pressurização digital do 360 mantém a altitude de cabine em 5.960 ft em voo a 27.000 ft, cerca de 10% abaixo da do 350. O 350i reduziu o ruído da cabine em 4 dB, para 78 dB, e ganhou mesas dobráveis nos oito assentos. Tomadas, carregamento USB e porta-copos iluminados são itens de série no 360.
Fontes:Guardian Jet: especificação do King Air 350 S/N FL-1209 (2019), PS-FFF (novembro de 2024)AircraftExchange: 2009 Beechcraft King Air 350 S/N FL-669, C-GVCU, anúncio da Skyservice Business Aviation (outubro de 2026)Jetcraft: Beechcraft King Air 350i S/N FL-1078 (2016) specification (novembro de 2025)Introducing the Beechcraft King Air 360, comunicado à imprensa da Textron Aviation (agosto de 2020)
A bordo: o que esperar
- ✕Cabine com altura para ficar de pé4 ft 9 in (1,45 m) de altura
- ✓Lavatório fechado para passageirosNa traseira, atrás de uma divisória ou painel
- ✓Assento com cinto no lavatórioAssento lateral com descarga em todas as aeronaves que verificamos
- ✓Estação de bebidasNa frente, em geral à esquerda
- ✓Bagagem acessível em voo56 cu ft dentro da cabine, atrás do lavatório
- ~Wi-FiGogo ar-solo em algumas aeronaves, opcional no 360
- ✓Mesas de trabalhoMesas dobráveis nas poltronas do club
- ~Carregamento USBDe série no 360
A configuração varia de uma aeronave para outra. Confirmamos cada item da aeronave da sua cotação.
Fontes:King Air 360, Beechcraft (Textron Aviation)Guardian Jet: especificação do King Air 350 S/N FL-1209 (2019), PS-FFF (novembro de 2024)AircraftExchange: 2009 Beechcraft King Air 350 S/N FL-669, C-GVCU, anúncio da Skyservice Business Aviation (outubro de 2026)Textron Aviation: especificação do King Air 350i seminovo S/N FL-959 (2014) (novembro de 2025)GlobalAir: King Air 350 à venda, anúncios S/N FL-51, FL-214, FL-370 e FL-518 (outubro de 2026)Jetcraft: Beechcraft King Air 350i S/N FL-1078 (2016) specification (novembro de 2025)
Quanto custa um King Air 360?
Em 2024, um King Air 360 novo tinha preço de tabela de cerca de US$ 8,4 mi. Ter uma aeronave também significa pagar pelos voos e pela manutenção, e é por isso que a maioria das pessoas que voam poucas vezes por ano prefere fretar.
Comprar novo
Preço de tabela no 2º trimestre de 2024, segundo o GlobalAir.com; a AOPA informou um preço base de lançamento em 2020 de US$ 7,9 milhões (US$ 8,75 milhões para o 360ER).
Comprar seminovo
Custo de operação
Estimativa da CRAFT para um King Air 360 com base nos EUA que voa 200 horas por ano (outubro de 2026): US$ 290.346 de custos fixos por ano mais US$ 2.067 por hora de voo, com consumo de combustível de 136 US gal por hora. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Consumo de combustível de cerca de 136 galões americanos por hora.
Fontes:Beechcraft King Air 360 specifications, GlobalAir.com (2026)
Custo por hora de fretamento do King Air 360 no Brasil (2026)
Você paga pelo tempo de voo, não pela aeronave. Turboélices como o King Air 360 são fretados por cerca de R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo; a cotação acrescenta posicionamento, pernoites da tripulação, tarifas aeroportuárias e impostos, calculados exatamente para a sua viagem.
Turboélices, por hora de voo
O que faz o preço variar
- Posicionamento: em viagens só de ida, normalmente se paga o voo de volta vazio.
- Pernoites da tripulação e dias de espera em viagens de vários dias.
- Tarifas de handling, além de eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias.
- Os empty legs podem reduzir muito o preço quando um deles coincide com as suas datas.
Fretar ou ter um avião próprio?
Ter um King Air 360 custa cerca de R$1.48 million por ano antes mesmo de voar (tripulação, hangar, seguro), mais cerca de R$10,500 por hora de voo. Com o número de horas que a maioria dos proprietários voa, fretar custa menos por hora, e você não paga nada quando não voa.
| Você voa | Aeronave própria (por hora) | Fretamento no Brasil (por hora) |
|---|---|---|
| 50 horas por ano | R$40,000 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 100 horas por ano | R$25,300 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 200 horas por ano | R$17,900 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
| 300 horas por ano | R$15,400 por hora de voo | R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo |
Modelo de custo operacional da CRAFT (outubro de 2026): salários e treinamento da tripulação, hangar, seguro, gestão e outros custos fixos por ano, mais combustível a 136 US gal por hora, manutenção, reservas para revisão dos motores, viagens da tripulação, taxas de pouso e handling por hora de voo, para um King Air 360 com base nos Estados Unidos. Não inclui a compra da aeronave nem a depreciação. Convertido à taxa de R$5.0828 por dólar (16 de outubro de 2026). Os valores de fretamento não incluem impostos, posicionamento nem tarifas aeroportuárias.
Fontes:CRAFT: Beechcraft King Air 360 ownership and operating costs (outubro de 2026)
Alcance do King Air 360: rotas que ele faz sem escalas
Com cerca de 1.806 nm de alcance, o King Air 360 liga o Brasil ao restante da região sem parada para reabastecer. Rotas mais procuradas do mercado Brasileiro:
- Distância
- 1.446 nm
- Tempo de voo
- 3 h 31 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 59.000 a R$ 90.000
- Distância
- 899 nm
- Tempo de voo
- 2 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 39.000 a R$ 59.000
- Distância
- 805 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 35.000 a R$ 53.000
- Distância
- 799 nm
- Tempo de voo
- 2 h 5 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 35.000 a R$ 53.000
- Distância
- 607 nm
- Tempo de voo
- 1 h 39 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 28.000 a R$ 42.000
- Distância
- 471 nm
- Tempo de voo
- 1 h 21 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 23.000 a R$ 34.000
- Distância
- 452 nm
- Tempo de voo
- 1 h 18 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 22.000 a R$ 33.000
- Distância
- 264 nm
- Tempo de voo
- 0 h 53 min
- Preço indicativo (só ida)
- R$ 15.000 a R$ 23.000
Tempo de voo em cruzeiro de longo alcance, mais taxiamento e subida. O preço é o tempo de voo multiplicado pelas tarifas por hora acima, sem contar impostos, posicionamento e tarifas aeroportuárias.
Onde o King Air 360 pode pousar
Um turboélice bimotor de grande porte que opera em pistas que a maioria dos jatos pequenos não consegue usar. Algumas versões também operam em pistas não pavimentadas.
Pista necessária
Cerca de 3.300 ft para decolar no peso máximo ao nível do mar em pista pavimentada seca, e cerca de 2.692 ft para pousar. Com calor ou em aeroportos de altitude elevada, a distância necessária aumenta.
Pistas não pavimentadas
O 350ER é autorizado a operar em pistas de terra, grama e cascalho. Ele tem trem de pouso reforçado com pneus maiores, painéis de Kevlar sob a parte interna das asas e separadores inerciais nos motores. Verificamos as autorizações da aeronave específica antes de enviar a cotação.
Calor e altitude
Na ficha técnica do 350ER, o comprimento de pista balanceado passa de 4.056 ft ao nível do mar e 15 °C para 7.675 ft a 5.000 ft de altitude e 25 °C.
Fontes:King Air 360, Beechcraft (Textron Aviation)AOPA Pilot: The ultimate King Air, Thomas A. Horne (fevereiro de 2015)
Informe a rota e as datas. Verificamos todos os King Air 360 disponíveis no Brasil e respondemos com um preço com tudo incluído, 24 horas por dia.
Quem opera o King Air 360 no Brasil?
Operadores de King Air 360 no Brasil
A Altivo Jets é uma intermediadora: consultamos esses operadores sobre disponibilidade e preço nas suas datas e reservamos a aeronave com o operador licenciado indicado na sua cotação.
Todos os King Air 360 para fretamento no Brasil
7 na lista de fretamento do Brasil, com 20 anos em média. Pedimos ao operador a configuração exata da cabine, os assentos e as fotos da aeronave da sua cotação.
- Operador
- Alljet Táxi Aéreo
- Base
- Jundiaí
- Ano de fabricação
- 2019
- Assentos
- 11
- Operador
- Alljet Táxi Aéreo
- Base
- Jundiaí
- Ano de fabricação
- 2007
- Assentos
- 11
- Operador
- Apuí Táxi Aéreo
- Base
- Manaus
- Ano de fabricação
- 1997
- Assentos
- 11
- Operador
- CFly Aviation
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2007
- Assentos
- 11
- Operador
- Executive Air Táxi Aéreo
- Base
- Curitiba
- Ano de fabricação
- 1996
- Assentos
- 11
- Operador
- Rico Táxi Aéreo
- Base
- Manaus
- Ano de fabricação
- 2006
- Assentos
- 10
- Operador
- Upstar Aviation
- Base
- São Paulo
- Ano de fabricação
- 2013
- Assentos
- 13
King Air 350, 350ER, 350i e 360
Super King Air 350 (B300)
Lançado em 1990 como uma versão do King Air 300 alongada em 2,9 ft, com cabine principal de mais de 17 ft de comprimento. Uma versão com porta de carga, o 350C, foi entregue a partir de 1990. A aviônica Collins Pro Line 21 foi anunciada em 2003.
King Air 350ER
Anunciado em junho de 2005 e certificado em 2007. O peso máximo de decolagem (PMD) sobe para 16.500 lb, com tanques de combustível nas naceles e trem de pouso reforçado, e o alcance chega a 2.450 nm. Autorizado a operar em pistas de terra, grama e cascalho.
King Air 350i
Anunciado em outubro de 2008, com entregas a partir de dezembro de 2009. Ruído da cabine 4 dB menor, para 78 dB, controles da cabine no apoio de braço, portas USB, tomadas de corrente alternada e mesas dobráveis nos oito assentos.
King Air 360 e 360ER
Lançado em agosto de 2020 por US$ 7,9 milhões (US$ 8,75 milhões o 360ER), com as primeiras entregas em novembro de 2020. Acrescenta o autothrottle ThrustSense, pressurização digital para uma altitude de cabine menor e um interior novo. As velocidades, os alcances e o certificado de tipo são os mesmos da série 350.
King Air 360 x King Air 260
- Cabine: as duas têm 4 ft 6 in de largura e 4 ft 9 in de altura, mas a cabine do King Air 360 tem 19 ft 6 in de comprimento, contra 16 ft 8 in no King Air 260.
- Assentos: o 360 leva até 11 ocupantes, incluindo a tripulação, contra 9 no 260.
- Bagagem: 71,3 cu ft e 1.150 lb no 360, contra 55,3 cu ft e 550 lb no 260.
- Alcance e velocidade: praticamente os mesmos, 1.806 nm e 312 kts no 360 contra 1.720 nm e 310 kts no 260.
- Pista: o 360 tem motores PT6A-60A maiores, de 1.050 shp, mas precisa de 3.300 ft para decolar, contra 2.111 ft do 260, com motores PT6A-52 de 850 shp.
Grafia nas listas oficiais: BE-300-B300 · BE-300-300 · Super King Air B300 · BE-300-B300C · BEECHCRAFT 300LW · BEECH SUPER KING AIR B-300 (350).
King Air 360 x King Air 260, PC-12 NGX e outros turboélices
Os jatos que costumam ser comparados ao King Air 360, lado a lado, com os mesmos dados verificados.
| Especificação | King Air 360 Beechcraft (Textron Aviation) | King Air 260 Beechcraft (Textron Aviation) | PC-12 NGX Pilatus |
|---|---|---|---|
| Desempenho | |||
| Alcance | 1.806 nm (3.345 km) (melhor) | 1.720 nm (3.185 km) | 1.803 nm (3.339 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 312 kts (melhor) | 310 kts | 290 kts |
| Altitude máxima | 35.000 ft | 35.000 ft | 30.000 ft |
| Distância de decolagem | 3.300 ft | 2.111 ft (melhor) | 2.485 ft |
| Distância de pouso | 2.692 ft | 2.845 ft | 2.170 ft (melhor) |
| Cabine | |||
| Assentos típicos em fretamento | Não divulgado | Não divulgado | 6 a 8 |
| Máximo de assentos | 9 | 7 | 9 |
| Comprimento da cabine | 5,94 m (19 ft 6 in) (melhor) | 5,08 m (16 ft 8 in) | 5,16 m (16 ft 11 in) |
| Largura da cabine | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,52 m (5 ft 0 in) (melhor) |
| Altura da cabine | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) (melhor) |
| Volume da cabine | Não divulgado | 8,6 m³ (303 cu ft) | 9,3 m³ (330 cu ft) (melhor) |
| Bagagem | 71.3 cu ft, acessível durante o voo (melhor) | 55.3 cu ft | 40 cu ft, acessível durante o voo |
| Altitude de cabine | 5.960 ft em voo a 27.000 ft | Não divulgado | Não divulgado |
| Preço e propriedade | |||
| Primeira entrega | 2020 | 2021 | 2020 |
| Em produção | Sim | Sim | Sim |
| Preço da aeronave nova | US$ 8,4 mi (2024) | US$ 6,7 mi (2024) | US$ 6,2 mi (2024) |
| Preço de seminovo | Não divulgado | Não divulgado | US$ 2,8 mi a US$ 5,6 mi |
| Custo operacional por hora | $3.519 | $2.539 | $1.735 |
| Frota de fretamento | |||
| Na lista de fretamento do Brasil | 7 aeronaves | 42 aeronaves (melhor) | 5 aeronaves |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
King Air 360 x King Air 260
Próximo do King Air 360 em alcance, velocidade e cabine.
King Air 360 x PC-12 NGX
O PC-12 NGX tem a cabine mais larga (1,52 m (5 ft 0 in)) e é mais lento em cruzeiro de alta velocidade.
Compare dois jatos quaisquer
Menores ou maiores que o King Air 360
Beechcraft King Air 260
Menor e mais barato: a família King Air 200, 250 e 260, com cabine mais curta e menos espaço para bagagem, mas que precisa de menos pista.
Pilatus PC-24
Maior e mais rápido: um jato leve (light jet) que ainda consegue operar em pistas curtas e não pavimentadas.
Histórico de segurança do King Air 360
Ocorrências registradas em investigações oficiais e bancos de dados de segurança. Antes de reservar, também verificamos o histórico da aeronave e do operador específicos.
Junho de 2019
Um King Air 350 (N534FF) colidiu com um hangar logo após decolar de Addison, no Texas. As 10 pessoas a bordo morreram. O NTSB concluiu que o motor esquerdo perdeu tração por um motivo que não foi possível determinar e que o piloto não manteve o controle nem seguiu o procedimento de falha de motor.
Janeiro de 2022
Um King Air 350 da Força Aérea Real do Canadá (C-GEAS) guinou e baixou uma asa quando a potência foi reduzida para o pouso em Thunder Bay, Ontário, e derrapou para a neve ao lado da pista. Os três tripulantes saíram da aeronave, um deles com ferimento leve. Os investigadores concluíram que uma peça do sistema de controle da hélice esquerda muito provavelmente não funcionou normalmente.
1990 a 2026
A Aviation Safety Network mantém a lista completa de acidentes e incidentes com o King Air 350.
Fontes:NTSB: Aviation investigation final report CEN19MA190, Textron Aviation B300 (N534FF), Addison, Texas (maio de 2021)Royal Canadian Air Force, Directorate of Flight Safety: CT145D King Air 350 (C-GEAS) epilogue (maio de 2023)Aviation Safety Network: ocorrências com o Beechcraft B300 Super King Air 350
Fotos do King Air 360
Outros modelos de turboélices para fretamento no Brasil
Cessna Caravan / Grand Caravan
91 para fretamento no Brasil com 26 operadores
Beechcraft King Air C90 / E90 / F90
63 para fretamento no Brasil com 27 operadores
Beechcraft King Air 200 / 250
42 para fretamento no Brasil com 17 operadores
Embraer EMB 110 Bandeirante
16 para fretamento no Brasil com 5 operadores
Perguntas e respostas
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Fale com um especialistaQuanto custa um King Air 350?+
A Textron lançou o King Air 360 em 2020 por US$ 7,9 milhões (US$ 8,75 milhões o 360ER), e o GlobalAir informou um preço de tabela de US$ 8,4 milhões em 2024. Em outubro de 2026, um King Air 350 de 1991 e um King Air 350 de 2003 eram anunciados por US$ 4,295 milhões e US$ 4,25 milhões, respectivamente. Operar uma aeronave dessa família tem custo fixo de cerca de US$ 290.000 por ano, mais cerca de US$ 2.070 por hora de voo.
Quantos passageiros cabem em um King Air 350?+
Até 9 passageiros, ou 11 ocupantes contando os dois pilotos. A maioria das aeronaves em configuração executiva tem 8 assentos em dois clubs de quatro poltronas, mais um assento com cinto no lavatório, que conta como o nono. Confirmamos o mapa de assentos da sua aeronave junto com a cotação.
Qual é o alcance de um King Air 350?+
Cerca de 1.806 nm no King Air 360, com reservas NBAA IFR. O 350ER, de maior alcance, voa até cerca de 2.450 nm, e a Textron informa até 2.690 nm para o 360ER.
O King Air 350 tem lavatório?+
Sim. Há um lavatório privativo no fundo da cabine, com vaso com descarga e cinto de segurança, atrás de uma divisória. A cabine tem 4 ft 9 in (1,45 m) de altura, então a maioria dos adultos não consegue ficar totalmente de pé.
Qual é a diferença entre o King Air 360 e o King Air 260?+
O 360 tem cabine mais longa, 19 ft 6 in contra 16 ft 8 in, mais espaço para bagagem, 71,3 cu ft contra 55,3 cu ft, e lugar para 11 ocupantes contra 9. O alcance e a velocidade de cruzeiro são praticamente os mesmos, mas o 260 precisa de uma pista mais curta.
Qual é a velocidade do King Air 350?+
O King Air 360 tem velocidade de cruzeiro de até 312 kts e voa a até 35.000 ft.
Um King Air 350 pode pousar em grama ou cascalho?+
O 350ER é autorizado a operar em pistas de terra, grama e cascalho, com trem de pouso reforçado, pneus maiores e proteção sob as asas e os motores. Nas outras versões, verificamos as autorizações da aeronave específica antes de enviar a cotação.
Quem opera o Beechcraft King Air 360 no Brasil?+
6 operadores do Brasil com uma autorização de táxi aéreo da ANAC operam este modelo: Alljet Táxi Aéreo (2), Apuí Táxi Aéreo (1), CFly Aviation (1), Executive Air Táxi Aéreo (1), Rico Táxi Aéreo (1) e Upstar Aviation (1). A Altivo Jets pode consultar qualquer um deles para a sua viagem.
Quanto custa alugar um King Air 360 no Brasil?+
Cerca de R$ 16.810 a R$ 25.550 por hora de voo, sem contar o posicionamento e eventuais impostos locais e tarifas aeroportuárias. Uma viagem só de ida é cotada pelas horas de voo mais o posicionamento de retorno da aeronave, então solicite uma cotação para as suas datas.
De onde vêm estes números
As especificações vêm, em primeiro lugar, das fichas técnicas dos fabricantes e das fichas de dados do certificado de tipo emitidas pelos órgãos reguladores e, depois, da imprensa de aviação e de dados de mercado. As contagens de frota vêm da lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026). Os valores foram verificados em Outubro de 2026. Este perfil foi revisado pela última vez em 23 de outubro de 2026.
- AOPA Pilot: The ultimate King Air, Thomas A. Horne (fevereiro de 2015)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Beechcraft B300 Super King Air 350
- King Air 360, Beechcraft (Textron Aviation)
- CRAFT: Beechcraft King Air 360 ownership and operating costs (outubro de 2026)
- NTSB: Aviation investigation final report CEN19MA190, Textron Aviation B300 (N534FF), Addison, Texas (maio de 2021)
- Textron Aviation: Beechcraft King Air 260 (outubro de 2026)
- King Air 360: the next level, AOPA (agosto de 2020)
- Ficha do produto King Air 360, Textron Aviation (2025)
- Wikipedia: Beechcraft King Air 350
- Introducing the Beechcraft King Air 360, comunicado à imprensa da Textron Aviation (agosto de 2020)
- Royal Canadian Air Force, Directorate of Flight Safety: CT145D King Air 350 (C-GEAS) epilogue (maio de 2023)
- Guardian Jet: especificação do King Air 350 S/N FL-1209 (2019), PS-FFF (novembro de 2024)
- AircraftExchange: 2009 Beechcraft King Air 350 S/N FL-669, C-GVCU, anúncio da Skyservice Business Aviation (outubro de 2026)
- Jetcraft: Beechcraft King Air 350i S/N FL-1078 (2016) specification (novembro de 2025)
- GlobalAir: King Air 350 à venda, anúncios S/N FL-51, FL-214, FL-370 e FL-518 (outubro de 2026)
- Textron Aviation: especificação do King Air 350i seminovo S/N FL-959 (2014) (novembro de 2025)
- Guardian Jet: especificação do King Air 350 S/N FL-459 (2005), ZS-ZAZ
- Beechcraft King Air 360 specifications, GlobalAir.com (2026)
- King Air 260 debuts, AOPA (dezembro de 2020)
- EASA TCDS EASA.IM.A.277 Beechcraft King Air, revisão 22 (dezembro de 2024)
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