Hawker 800XP x Learjet 45 / 45XR
O Hawker 800XP voa mais longe: 2.470 nm, contra 1.830 nm do Learjet 45XR. O Hawker 800XP tem a cabine maior: 15,6 m³ (551 cu ft), contra 11,6 m³ (410 cu ft) do Learjet 45XR. O Learjet 45XR é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 448 kts, contra 447 kts do Hawker 800XP.
Hawker 800XP ou Learjet 45XR?
Qual voa mais longe, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?
O Hawker 800XP voa mais longe: 2.470 nm, contra 1.830 nm do Learjet 45XR.
Qual tem a cabine maior, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?
O Hawker 800XP tem a cabine maior: 15,6 m³ (551 cu ft), contra 11,6 m³ (410 cu ft) do Learjet 45XR.
Qual é mais rápido, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?
O Learjet 45XR é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 448 kts, contra 447 kts do Hawker 800XP.
Qual leva mais passageiros?
O Learjet 45XR leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 9, contra até 8 do Hawker 800XP.
Qual custa mais para comprar, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?
No mercado de seminovos, o Hawker 800XP é vendido por cerca de US$ 2,2 mi a US$ 2,5 mi (outubro de 2026), e o Learjet 45XR, por cerca de US$ 3,6 mi a US$ 4 mi (novembro de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 12,9 mi (2005) e US$ 13 mi (2003), respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Hawker 800XP e 11 Learjet 45XR para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato médio; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
Hawker 800XP x Learjet 45XR: especificações
Números verificados em Outubro de 2026. Contagens de frota: lista de operadores aéreos autorizados pela ANAC (6 de abril de 2026).
| Especificação | Hawker 800XP Raytheon Aircraft (Hawker Beechcraft; now supported by Textron Aviation) | Learjet 45XR Bombardier (Learjet) |
|---|---|---|
| Desempenho | ||
| Alcance | 2.470 nm (4.574 km) (melhor) | 1.830 nm (3.389 km) |
| Cruzeiro de alta velocidade | 447 kts | 448 kts (melhor) |
| Cruzeiro de longo alcance | 402 kts | 437 kts (melhor) |
| Velocidade máxima | Não divulgado | Mach 0.81 |
| Altitude máxima | 41.000 ft | 51.000 ft (melhor) |
| Distância de decolagem | 5.032 ft (melhor) | 5.040 ft |
| Distância de pouso | 2.245 ft (melhor) | 2.371 ft |
| Cabine | ||
| Assentos típicos em fretamento | 8 | 8 a 9 (melhor) |
| Máximo de assentos | 8 | 9 (melhor) |
| Ambientes da cabine | Não divulgado | 2 |
| Comprimento da cabine | 6,50 m (21 ft 4 in) (melhor) | 6,02 m (19 ft 9 in) |
| Largura da cabine | 1,83 m (6 ft 0 in) (melhor) | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Altura da cabine | 1,75 m (5 ft 9 in) (melhor) | 1,50 m (4 ft 11 in) |
| Volume da cabine | 15,6 m³ (551 cu ft) (melhor) | 11,6 m³ (410 cu ft) |
| Bagagem | 48 cu ft, acessível durante o voo | 65 cu ft (melhor) |
| Altitude de cabine | 7.500 ft em voo a 41.000 ft | Não divulgado |
| Motores e pesos | ||
| Motores | 2 × Honeywell (AlliedSignal) TFE731-5BR | 2 × Honeywell TFE731-20BR |
| Empuxo por motor | 4.660 lbf | 3.500 lbf |
| Peso máximo de decolagem | 28.000 lb | 21.500 lb |
| Capacidade de combustível | 10.000 lb | 6.062 lb |
| Preço e propriedade | ||
| Primeira entrega | 1995 | 1998 |
| Em produção | Não | Não |
| Preço da aeronave nova | US$ 12,9 mi (2005) | US$ 13 mi (2003) |
| Preço de seminovo | US$ 2,2 mi a US$ 2,5 mi | US$ 3,6 mi a US$ 4 mi |
| Custo operacional por hora | $5.221 | $6.091 |
| Frota de fretamento | ||
| Na lista de fretamento do Brasil | 3 aeronaves | 11 aeronaves (melhor) |
O dourado marca o melhor número de cada linha. Distância de decolagem: Com peso máximo de decolagem, ao nível do mar. Comprimento da cabine: Cada fabricante mede o comprimento da cabine de um jeito; o volume é a comparação mais justa. Custo operacional por hora: Conforme publicado; algumas fontes informam apenas o custo variável, outras incluem os custos fixos. Veja a base de cálculo abaixo de cada aeronave.
As duas aeronaves em resumo
Hawker 800XP
- Assentos
- 8 (máx. 8)
- Alcance
- 2.470 nm
- Cabine
- 15,6 m³ (551 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 3 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Líder Táxi Aéreo, Vee One
Hawker 800XP: especificações, interior e preço →
Learjet 45 / 45XR
- Assentos
- 8 a 9 (máx. 9)
- Alcance
- 1.830 nm
- Cabine
- 11,6 m³ (410 cu ft)
- Em produção
- Não
- Frota de fretamento
- 11 no Brasil
operadores do mercado Brasileiro: Alljet Táxi Aéreo, Air Jet Táxi Aéreo, Brasil Vida Táxi Aéreo
Learjet 45XR: especificações, interior e preço →Compare com outros jatos médios
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O Hawker 800XP voa mais longe: 2.470 nm, contra 1.830 nm do Learjet 45XR.
Qual tem a cabine maior, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?+
O Hawker 800XP tem a cabine maior: 15,6 m³ (551 cu ft), contra 11,6 m³ (410 cu ft) do Learjet 45XR.
Qual é mais rápido, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?+
O Learjet 45XR é mais rápido em cruzeiro de alta velocidade: 448 kts, contra 447 kts do Hawker 800XP.
Qual leva mais passageiros?+
O Learjet 45XR leva mais passageiros em uma configuração típica de fretamento: até 9, contra até 8 do Hawker 800XP.
Qual custa mais para comprar, o Hawker 800XP ou o Learjet 45XR?+
No mercado de seminovos, o Hawker 800XP é vendido por cerca de US$ 2,2 mi a US$ 2,5 mi (outubro de 2026), e o Learjet 45XR, por cerca de US$ 3,6 mi a US$ 4 mi (novembro de 2026). Novos, tinham preço de tabela de US$ 12,9 mi (2005) e US$ 13 mi (2003), respectivamente.
Qual dos dois é mais fácil de fretar no Brasil?+
Hoje, a ANAC do Brasil lista 3 Hawker 800XP e 11 Learjet 45XR para fretamento. Os dois são fretados com tarifas de jato médio; a disponibilidade nas suas datas define o preço.
De onde vêm estes números
- Magellan Jets: Hawker 800XP vs Citation Excel, a side by side comparison (agosto de 2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Hawker Siddeley HS-125-700 e -800
- AVweb: Raytheon introduces the Hawker 800XPi (maio de 2005)
- AIN: In the works, Raytheon Hawker 850XP (setembro de 2006)
- CRAFT: Hawker 800XP ownership and operating costs (outubro de 2026)
- NTSB: Aviation investigation final report CEN22LA130, Hawker 800XP N99AP, Aspen, Colorado, 21 de fevereiro de 2022
- Jetcraft: Hawker 850XP overview, 2006 to 2009 (fevereiro de 2017)
- Jetcraft: Hawker 800XP overview, 1995 to 2005 (2020)
- Wikipedia: Hawker 800
- Aviation Week: 20/Twenty, Hawker 800XP, enduring value years after production, Bill Carey (2021)
- NTSB: Aviation investigation final report ERA21LA083, Hawker 800XP N412JA, Farmingdale, New York, 20 de dezembro de 2020
- NTSB: Aviation investigation preliminary report ANC26FA002, Hawker 800XP XA-JMR, Bath Township, Michigan, 16 de outubro de 2025
- Jet Advisors: especificações do Hawker 800XP
- Controller: anúncio do Hawker 800XP 2001 S/N 258508, N800PE (outubro de 2026)
- Controller: anúncio do Hawker 800XP 1999 S/N 258419, XB-FLF (outubro de 2026)
- Controller: anúncio do Hawker 800XP 2005 S/N 258711, N1910A (outubro de 2026)
- Controller: anúncio do Hawker 800XP 1998 S/N 258349, N726LC (outubro de 2026)
- Controller: anúncio do Hawker 800XP 2000 S/N 258487, N3007 (outubro de 2026)
- GlobalAir.com: anúncio do Hawker 800XP 1999 S/N 258419, XB-FLF (outubro de 2026)
- GlobalAir.com: especificações e custo operacional do Hawker 800XP (2026)
- Aviation Safety Network: ocorrências com o Learjet 45 (LJ45): 55 registradas (novembro de 2026)
- AOPA Pilot: Quick look, Bombardier Learjet 45 (novembro de 2013): primeiro voo em 7 de outubro de 1995, certificação da FAA em setembro de 1997, primeiras entregas em meados de 1998
- GlobalAir: Learjet 40XR specifications (novembro de 2026): 6 passageiros, PMD de 21.000 lb, alcance normal de 1.778 nm, cabine com 17 ft 8 in de comprimento, 5 ft 1 in de largura e 4 ft 11 in de altura, 363 cu ft, comprimento de pista balanceado de 4.680 ft
- Wikipedia: Learjet 45
- AircraftExchange: 2008 Bombardier Learjet 45XR N379LJ S/N 45-0379, anúncio (2026): 8 assentos mais lavatório traseiro com cinto, clubs executivos de quatro poltronas na frente e atrás, com mesas dobráveis, galley dianteira com gavetas de gelo e recipiente de café quente
- CRAFT: Bombardier Learjet 45XR ownership and operating costs (outubro de 2026): US$ 6.091 por hora de voo com 200 horas por ano, total anual de US$ 1.218.224
- Jetcraft: Learjet 45XR overview, 2003 to 2012 (fevereiro de 2015): volume da cabine de 410 cu ft
- GlobalAir: Learjet 45 XR specifications (novembro de 2026): bagageiro interno de 15 cu ft, bagageiro externo de 50 cu ft; a CRAFT informa 65 cu ft no total
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.020 Learjet 45, revisão 18 (agosto de 2026): FAA Type Certificate Data Sheet T00008WI; certificação do Learjet 45 pela FAA em 22 de setembro de 1997
- Guardian Jet via GlobalAir: 2008 Learjet 45XR S/N 45-349 for sale (2026): nove passageiros, incluindo o assento com cinto no lavatório traseiro, club duplo, estação de bebidas dianteira, quatro poltronas individuais e duas mesas de console em cada ambiente, GoGo Avance L5
- Elliott Jets: 2011 Learjet 45XR N451A S/N 45-0413 (2026): oito passageiros, club duplo com lavatório traseiro com cinto para um nono passageiro, cinco tomadas de 110 volts, Airshow 4000, Gogo Avance L5
- Duncan Aviation: 2005 Learjet 45XR N22CT S/N 283 (2026): oito poltronas executivas em dois clubs, lavatório com cinto, equipado com vaso sanitário com descarga, pia e duas portas de correr embutidas, galley com micro-ondas, cafeteira aquecida e dois compartimentos de gelo, bagageiro traseiro de 66 cu ft
- GlobalAir: Learjet 45 XR for sale (1º de novembro de 2026): 9 anunciados; os que têm preço vão de US$ 3.595.000 a US$ 3.995.000
- Aviation Trader: 2007 Learjet 45XR N45LX S/N 45-332 (2026): 8 assentos executivos mais lavatório com cinto, telefone Iridium ICS-200
- Deccan Herald: Low visibility, operational issues cited in AAIB report on Baramati plane crash (fevereiro de 2026): Learjet 45XR VT-SSK, 28 de janeiro de 2026, cinco mortos
- Aviation Safety Network: Learjet 45 XC-VMC, Cidade do México, 4 de novembro de 2008 (investigação da DGAC do México)
- AIN: Bombardier delivers final production Learjet (março de 2022): fim da produção anunciado em fevereiro de 2021, último Learjet 75 entregue em 28 de março de 2022
- Registro IAD99FA008 do NTSB via accidents.app: Learjet 45 N454LJ, Wallops Island, Virgínia, 27 de outubro de 1998
- GlobalAir: 2004 Learjet 45 S/N 45-260 XB-RJF for sale (2026): US$ 2.495.000, nove assentos em club duplo com lavatório com cinto
- Aviation Trader: 1999 Learjet 45 S/N 45-009 N395WB for sale (2026): US$ 2.295.000, 8 assentos, galley dianteira
- AIN: Final report, wake turbulence downed Mexican Learjet 45 (novembro de 2009): segundo a DGAC do México, a aeronave voava 4,15 nm atrás de um Boeing 767, quando o exigido era 5 nm
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