Cessna Citation Latitude vs. Cessna Citation XLS Gen2
Die größere Reichweite hat der Citation Latitude: 2.700 nm gegenüber 1.750 nm beim Citation XLS. Die breitere Kabine hat der Citation Latitude: 1,96 m gegenüber 1,68 m beim Citation XLS. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Citation Latitude schneller: 446 kts gegenüber 441 kts beim Citation XLS.
Citation Latitude oder Citation XLS?
Welches Modell fliegt weiter, Citation Latitude oder Citation XLS?
Die größere Reichweite hat der Citation Latitude: 2.700 nm gegenüber 1.750 nm beim Citation XLS.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Citation Latitude oder Citation XLS?
Die breitere Kabine hat der Citation Latitude: 1,96 m gegenüber 1,68 m beim Citation XLS.
Welches Modell ist schneller, Citation Latitude oder Citation XLS?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Citation Latitude schneller: 446 kts gegenüber 441 kts beim Citation XLS.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Beide liegen gleichauf bei bis zu 9.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
3 Citation Latitude und 30 Citation XLS stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Midsize Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Citation Latitude vs. Citation XLS: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (15 September 2026).
| Technische Daten | Citation Latitude Cessna (Textron Aviation) | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 2.700 nm (5.000 km) (bester Wert) | 1.750 nm (3.241 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 446 kts (bester Wert) | 441 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 368 kts | Nicht veröffentlicht |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.8 (bester Wert) | Mach 0.752 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.580 ft (bester Wert) | 3.600 ft |
| Landestrecke | 2.480 ft (bester Wert) | 3.180 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 9 | 6 bis 9 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 9 | 12 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 6,63 m (21 ft 9 in) (bester Wert) | 5,64 m (18 ft 6 in) |
| Kabinenbreite | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) | 1,68 m (5 ft 6 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) (bester Wert) | 1,73 m (5 ft 8 in) im abgesenkten Mittelgang |
| Kabinenvolumen | 16,6 m³ (587 cu ft) | Nicht veröffentlicht |
| Gepäck | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 90 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | 5.950 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PW306D1 | 2 × Pratt & Whitney Canada PW545C |
| Schub pro Triebwerk | 5.907 lbf | 4.119 lbf |
| Maximales Startgewicht | 30.800 lb | 20.200 lb |
| Tankkapazität | 11.394 lb | 6.740 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2015 | 2022 |
| In Produktion | Ja | Nein |
| Neuer Preis | 17,3 Mio. $ (2025) | 15,5 Mio. $ (2022) |
| Gebrauchtpreis | 17,5 Mio. $ bis 19,5 Mio. $ | Nicht veröffentlicht |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $5.101 | $4.305 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 3 Flugzeuge | 30 Flugzeuge (bester Wert) |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Cessna Citation Latitude
- Sitzplätze
- 9 (max. 9)
- Reichweite
- 2.700 nm
- Kabine
- 16,6 m³ (587 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 3 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Aerowest
Citation Latitude: Daten, Kabine und Preis →
Cessna Citation XLS Gen2
- Sitzplätze
- 6 bis 9 (max. 12)
- Reichweite
- 1.750 nm
- Kabine
- 1,68 m (5 ft 6 in)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 30 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation, Aerowest, Luminair
Citation XLS: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Midsize Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Citation Latitude oder Citation XLS?+
Die größere Reichweite hat der Citation Latitude: 2.700 nm gegenüber 1.750 nm beim Citation XLS.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Citation Latitude oder Citation XLS?+
Die breitere Kabine hat der Citation Latitude: 1,96 m gegenüber 1,68 m beim Citation XLS.
Welches Modell ist schneller, Citation Latitude oder Citation XLS?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Citation Latitude schneller: 446 kts gegenüber 441 kts beim Citation XLS.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Beide liegen gleichauf bei bis zu 9.
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
3 Citation Latitude und 30 Citation XLS stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Midsize Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Textron Aviation: Citation Latitude, Produktseite und technische Daten (2026)
- Textron Aviation: Broschüre Citation Latitude (PDF)
- Jetcraft: Cessna Citation Latitude im Überblick, 2014 bis heute (2022)
- GlobalAir.com: Cessna Citation Latitude, technische Daten und Betriebskosten (2026)
- Textron Aviation, Pressemitteilung: Citation Latitude übertrifft die Leistungserwartungen (2015)
- AvBuyer: Preisübersicht Cessna Citation Latitude, Daten von Aircraft Bluebook (aktualisiert im Mai 2025)
- Business Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (2022)
- GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+, technische Daten und Betriebskosten (2026)
- AVweb: Textron stellt Gen2-Versionen von Citation M2 und XLS vor (2021)
- Aviation Week: Aircraft Overview, Baureihe Cessna Citation 560XL von Textron Aviation (2026)
- Textron Aviation, Pressemitteilung: Cessna Citation XLS Gen2 erhält FAA-Zulassung, Auslieferungen beginnen (2022)
- AIN: Citation Ascend von Textron Aviation erhält FAA-Zulassung (2025)
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