Aluguel de helicóptero em São Paulo

Fontes:Latin America Bureau, 1º de setembro de 2011: São Paulo, the world's biggest helicopter fleetWikipedia: Transport in São Paulo (helicópteros)DECEA AISWEB: cadastro do aeródromo Campo de Marte (SBMT), verificado em 19 de outubro de 2026Wikipedia: Campo de Marte AirportWikipédia: Aeroporto Campo de MarteDados abertos da ANAC: empresas aéreas brasileiras, incluindo táxi aéreo

• Pela lei municipal que entrou em vigor em outubro de 2010, segundo reportagem de 2011, pousos e decolagens de helicópteros na cidade são proibidos entre 23h e 6h. Confirmamos a regra vigente com o operador em cada voo.
• Um heliponto deve ficar a pelo menos 300 m de prédios públicos.
• A mesma lei, segundo reportagem de 2011, limitou o voo pairado a 30 minutos e exigiu licença municipal para helicópteros e helipontos, com multas de R$ 700 a R$ 29.000.
• Desde o Plano Diretor de 2002, um novo heliponto precisa de Estudo de Impacto de Vizinhança antes de ser construído e utilizado.
• No Campo de Marte, helicópteros que cruzam do setor leste para o oeste, ou o contrário, perto do aeroporto fazem contato prévio com a torre de Marte, e toda aeronave que usa o aeroporto precisa de transponder.

Fontes:Latin America Bureau, 1º de setembro de 2011: São Paulo, the world's biggest helicopter fleetWikipédia: Heliponto (helipontos de São Paulo e o Plano Diretor de 2002)DECEA AISWEB: cadastro do aeródromo Campo de Marte (SBMT), verificado em 19 de outubro de 2026

• Um voo pago deve ser feito por um operador autorizado pela ANAC para táxi aéreo. O RBAC 135 rege essas operações e abrange helicópteros de qualquer porte.
• Confira o nome do operador na lista de operadores aéreos publicada pela ANAC. A Altivo Jets é intermediadora e informa o operador e a autorização dele na ANAC antes de você reservar.
• O RBAC 91 permite usar um aeródromo brasileiro somente se ele estiver cadastrado na ANAC e se o operador o considerar adequado à aeronave e ao voo.
• Pousos de helicóptero fora de locais cadastrados são tratados em seções próprias: a 91.329 do RBAC 91 e a 135.229 do RBAC 135. Por essas regras, o pouso fora de local cadastrado é decisão do operador, tomada caso a caso para cada local.
• O RBAC 155, em vigor desde 1º de março de 2024 (Emenda 01), define padrões de projeto e operação para helipontos. É obrigatório para helipontos públicos e para os privados elevados, e recomendado para helipontos privados no nível do solo.
• Os operadores de helipontos devem manter seus dados atualizados na ANAC e no serviço de informação aeronáutica, para que os horários e restrições de cada heliponto apareçam no seu registro do AISWEB.

Fontes:ANAC: RBAC 135, Emenda 15, em vigor desde 9 de janeiro de 2026Dados abertos da ANAC: empresas aéreas brasileiras, incluindo táxi aéreoANAC: RBAC 91, Emenda 08, publicada em 2 de outubro de 2026ANAC: RBAC 155 Helipontos, Emenda 01, em vigor desde 1º de março de 2024

• O RBAC 135 estabelece requisitos de voo visual para o táxi aéreo de helicóptero, incluindo referência visual com a superfície (seção 135.207); por isso, nuvens baixas ou pouca visibilidade na rota podem atrasar ou cancelar um voo.
• Vários locais de pouso fecham à noite: o aeródromo de Angra dos Reis opera só durante o dia, e o heliponto municipal da Lagoa, no Rio, funciona das 8h às 20h.
• Deixe uma folga para o tempo antes e depois de compromissos com horário fixo, como uma conexão aérea ou um casamento.

Fontes:ANAC: RBAC 135, Emenda 15, em vigor desde 9 de janeiro de 2026DECEA AISWEB: cadastro do aeródromo de Angra dos Reis (SDAG), verificado em 19 de outubro de 2026DECEA AISWEB: Heliponto Prefeitura do Rio de Janeiro, Lagoa (SDRJ), verificado em 19 de outubro de 2026